專利名稱：具有多數(shù)使用配置的兒童汽車(chē)椅的制作方法
具有多數(shù)使用配置的兒童汽車(chē)椅
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般而言是與一汽車(chē)椅有關(guān)，特別是涉及一種可用來(lái)在汽車(chē)中攜載因體型
不夠大而無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)椅座的幼兒的兒童汽車(chē)椅。背景技術(shù)：
針對(duì)欲攜載的幼兒的年齡、體重和體型差異所設(shè)計(jì)的多種類型汽車(chē)安全座椅在市 面上有售。父母在選擇汽車(chē)安全座椅時(shí)，不僅要挑選正確的尺寸且亦需適合于其品味、預(yù)算 及生活方式。當(dāng)幼兒逐漸長(zhǎng)大時(shí)需要不同類型的汽車(chē)椅。舉例而言，一幼兒最初可能使用 一面向后的嬰兒汽車(chē)椅，然后變?yōu)槭褂靡幻嫦蚯扒揖哂幸徽习踩珟У挠淄?，最后?兒可使用一利用汽車(chē)的安全腰帶與肩帶系統(tǒng)的安全帶定位的兒童座椅(booster seat)。
市面上有許多兒童汽車(chē)椅能夠提供多種使用模式。例如，一適合于20-40磅幼兒 而具有安全帶的前向汽車(chē)椅，在除去安全帶并利用汽車(chē)本身的膝肩安全帶的型式可適應(yīng)體 重30-100磅的幼兒以作為兒童座椅使用。這表示可購(gòu)買(mǎi)較少數(shù)量的兒童汽車(chē)椅，故對(duì)于看 護(hù)者是方便的。某些父母選擇替比較大的孩童購(gòu)買(mǎi)一汽車(chē)安全帶固定的兒童座椅。此一座 椅結(jié)構(gòu)上可具有一高背靠，諸如在2004年1月27日準(zhǔn)予Davis Amirault的美國(guó)專利第 6，682，143號(hào)中所揭露者，或也可以免除背靠。不希望被看見(jiàn)坐在一"嬰兒座椅"上的較大 的孩童喜歡此種汽車(chē)椅的選擇，且父母不需要處理一體積龐大的汽車(chē)椅。
目前市售的汽車(chē)椅典型地是具有一整體外殼，亦即背靠和椅座無(wú)法分開(kāi)使用。某 些汽車(chē)椅設(shè)計(jì)成具有一無(wú)背靠基部，此基部可分離地固定于一整體的座背組合體下方，諸 如1998年7月5頒證予James Kain的美國(guó)專利第4， 754， 999號(hào)，此一結(jié)構(gòu)的問(wèn)題是汽車(chē) 椅由 一個(gè)基部及一個(gè)整體的座背組合而成，造成體積過(guò)于龐大。 某些市售的汽車(chē)椅提供一傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)可容使座椅相對(duì)于支撐座椅元件的底座 元件呈斜靠狀態(tài)。典型地，此種傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)際操作上頗困難且不易直覺(jué)地操作。斜靠 的功能對(duì)于被攜載的幼兒的舒適度很重要。因此，一方便操作的汽車(chē)椅傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu) 為一需求特征。 許多市售的汽車(chē)椅將肩帶直接穿過(guò)設(shè)在椅背靠上的肩帶槽孔。通常，汽車(chē)椅將在 不同高度處設(shè)置肩帶槽孔以配合使用此一產(chǎn)品的不同大小的孩童。通常肩帶可借松開(kāi)或拉 動(dòng)一中央帶以方便地松開(kāi)及拉緊，所述中央帶是連接至肩帶并由座椅基部的前方伸出以便 于操作。 一簡(jiǎn)單的凸輪型鎖定裝置被用來(lái)將中央帶固定在所需要的位置。為了適應(yīng)較大范 圍的幼兒，中央帶的調(diào)整長(zhǎng)度必須足以在最低的肩帶槽孔位置下將安全帶拉緊，但也必須 在肩帶位于最高肩帶槽孔中時(shí)有足夠松弛度以便配合較大的幼兒。將肩帶附著至中央帶的 連接板常常必需在從最下方肩帶槽孔的正下方朝下以及椅背靠與座椅底部連接處周?chē)?一范圍內(nèi)移動(dòng)。此一連接板的位置改變可能造成額外的磨擦，尤其連接板繞此一連接處移 動(dòng)會(huì)讓使用者更難以拉緊或松開(kāi)安全帶。目前市售的具有內(nèi)建安全帶的整體式幼童汽車(chē)椅其座椅與背靠是固定且永久性 地接合。出貨時(shí)汽車(chē)椅的結(jié)構(gòu)需要包裝紙箱形成一可環(huán)繞"L"型汽車(chē)椅的四方箱形，造成大容量的空余空間留在紙箱內(nèi)，以致占用貨運(yùn)空間，此為一種非常無(wú)效率的貨運(yùn)紙箱利用。
1998年12月8日頒發(fā)給Michael Kane等人的美國(guó)專利第5， 845， 967號(hào)，揭露一 種可將一幼兒約束在汽車(chē)中的兒童座椅，該兒童座椅具有以鉸鏈連接的一上背部與一下座 部的單一殼體。上下部分之間形成一可鎖定的鑲榫接頭。兒童汽車(chē)椅進(jìn)一步包括一指示坐 在椅座中的一幼兒的高度限制的標(biāo)記。1998年12月8日準(zhǔn)予David Lovie的美國(guó)專利第 5， 845， 968號(hào)中顯示一兒童座椅，該兒童座椅包括一彈簧承載的止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置可與 背靠支持元件的凸輪元件接合，以將背靠保持一定向。當(dāng)安全椅不在使用狀態(tài)或在無(wú)背靠 之下使用座椅墊時(shí)，背靠及其支持元件可收藏在座椅墊中。
傾斜調(diào)整機(jī)構(gòu)的例子如以下專利申請(qǐng)案或?qū)＠麢?quán)中所揭露
1989年2月1日公開(kāi)的歐洲專利申請(qǐng)案EP0301281 ;1998年5月5準(zhǔn)予Michael Lumley等人的美國(guó)專利申請(qǐng)案USP 5， 746， 478 ; 1997年3月11頒予Paul Meeker的美國(guó)專 利USP 5， 609， 393號(hào)；1993年1月26日頒予Paul Meeker的美國(guó)專利No. 5， 181,761 ;1986 年12月30日頒予KenzouKassai的美國(guó)專利No. 4， 632， 456 ;2003年4月29日準(zhǔn)予James Kain的美國(guó)專利USP 6， 554， 358 ;以及2002年8月6日頒予James Kain的美國(guó)專利USP 6， 428， 099。 2003年9月23準(zhǔn)予Ronald Asbach等人的美國(guó)專利第6， 623， 074號(hào)中揭露一設(shè) 置有可垂直移動(dòng)的頭靠的汽車(chē)椅，肩帶系安裝于該頭靠上，故可隨著頭靠位置而自動(dòng)地垂 直移動(dòng)。 提供一可配置多種型態(tài)以適應(yīng)幼兒成長(zhǎng)的幼兒汽車(chē)椅是符合需要的，俾不需購(gòu)買(mǎi) 個(gè)別尺寸及年齡適化操作的其他汽車(chē)椅或者兒童座椅。同時(shí)希望此一汽車(chē)椅可提供方便且 可直覺(jué)性操作的傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)以在其中至少一種型態(tài)配置中提高對(duì)幼兒的安全性與 舒適度。同時(shí)也希望此一汽車(chē)椅提供一種可重新定位以適應(yīng)幼兒成長(zhǎng)的安全帶系統(tǒng)，該系 統(tǒng)不致?lián)p及安全帶拉緊裝置的操作，特別是不損及與雙安全帶連接的連接板及安全帶拉緊 帶。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的是安全帶的長(zhǎng)度實(shí)質(zhì)上未因改變所使用的穿繞開(kāi)口位置而有變 化。 本發(fā)明的另一目的是安全帶中的連接板不論安全帶從椅背前方穿至椅背后方的 穿繞開(kāi)口為何實(shí)質(zhì)上皆維持同一位置。 本發(fā)明的又一目的是提供一種可在一汽車(chē)中攜載幼兒的兒童汽車(chē)椅，此汽車(chē)椅具 有多種使用狀態(tài)以適應(yīng)使用此一汽車(chē)椅的幼兒的成長(zhǎng)。 本發(fā)明提供一種可在一汽車(chē)上使用以攜載一幼兒的兒童汽車(chē)椅，包括一界定可 供支持一幼兒的座部總成以及一連接該座椅的椅背，其特征在于所述椅背形成多組穿繞 開(kāi)口以使一安全帶能從椅背前方穿繞到椅背后方，且所述椅背的后方包含一向下延伸的穿 繞導(dǎo)件，該穿繞導(dǎo)件包括一延伸于所述多組穿繞開(kāi)口的整體跨度上的條板狀元件，以限制 該安全帶從選擇的一組穿繞開(kāi)口穿出后能朝一定路徑穿繞。
本發(fā)明的一特征是椅背是被樞接至座部構(gòu)件。 本發(fā)明的另一個(gè)特征是椅背能下降至一大致上相對(duì)座部構(gòu)件成直線方向的運(yùn)送
本發(fā)明的一優(yōu)點(diǎn)是將椅背定位至一運(yùn)送位置以減少汽車(chē)椅的運(yùn)送紙箱尺寸。
本發(fā)明的另一個(gè)特征是椅背可與座部構(gòu)件分離。 本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是椅背自座部構(gòu)件上除去可將汽車(chē)椅配置成一兒童座椅使幼 兒可使用汽車(chē)上的安全帶來(lái)固定。 本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)幼兒成長(zhǎng)至比傳統(tǒng)L-型配置的汽車(chē)椅大時(shí)可提供一個(gè)別 的兒童座椅。 本發(fā)明的另一特征是椅背經(jīng)由一可操作的閂鎖機(jī)構(gòu)連接至座部構(gòu)件。 本發(fā)明的另一個(gè)特征是座部構(gòu)件安裝在一可調(diào)整位置的基座構(gòu)件上。 本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)是座部構(gòu)件可相對(duì)于基座構(gòu)件定位以建立一兒童汽車(chē)椅的傾
斜角度。 本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步特征是一傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)被提供在座部構(gòu)件和底部基座 構(gòu)件之間以便控制座部的傾斜角度。 本發(fā)明的另一 目的是提供一方便且能直覺(jué)地使用的傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)。 本發(fā)明的更進(jìn)一步特征是傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)可方便地藉由位于基座構(gòu)件前方的
拉桿操作。 本發(fā)明的又另一特征是傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的拉桿將斜靠止動(dòng)擋板從傾斜角度斜 坡拉開(kāi)以使座位可繞一約位于座部的重心處的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)而斜靠止動(dòng)擋板接著將移動(dòng)至傾 斜角度斜坡的另一階級(jí)。 本發(fā)明的一進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是拉桿被朝外拉時(shí)可拉動(dòng)拉桿使止動(dòng)擋板直接從斜坡上 拉開(kāi)，而當(dāng)拉桿被松開(kāi)時(shí)可藉由一彈簧縮回拉桿。 本發(fā)明的另一目的是提供一種包括一安全帶穿繞系統(tǒng)的兒童汽車(chē)椅，該穿繞系統(tǒng) 容許安全帶的位置調(diào)整以適應(yīng)使用汽車(chē)椅的幼兒的成長(zhǎng)。 本發(fā)明的另一特征是安全帶可選擇地繞穿通過(guò)椅背上復(fù)數(shù)穿繞開(kāi)口組中一以對(duì) 應(yīng)于幼兒大小，接著穿過(guò)椅背頂部的一吊架構(gòu)件的頂部再回到座部構(gòu)件與拉緊裝置銜接。
本發(fā)明的另一 目的是提供一具有一可垂直移動(dòng)的頭靠的椅背，該頭靠可選擇性地 相對(duì)椅背定位。 本發(fā)明的又一特征是頭靠可選擇性定位以適應(yīng)使用此一汽車(chē)椅的幼兒的成長(zhǎng)。
本發(fā)明的又一特征是椅背上裝設(shè)有一可高度移動(dòng)的頭靠并選擇性于椅背上定位。
本發(fā)明的又一優(yōu)點(diǎn)是頭靠的垂直定位與椅背中的穿繞開(kāi)口配合，使頭靠不會(huì)擋住 欲用來(lái)使安全帶相對(duì)使用此一汽車(chē)椅的幼兒肩部定位的穿繞開(kāi)口。 本發(fā)明的一項(xiàng)進(jìn)一步目的是提供一種構(gòu)造耐用、制造廉宜、維修上無(wú)虞，組裝便 利，且使用上簡(jiǎn)單有效的汽車(chē)椅。 藉由提供一種汽車(chē)椅可達(dá)成依據(jù)本發(fā)明的這些和其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)，該汽車(chē) 椅形成有一樞轉(zhuǎn)連接至一基座構(gòu)件上可供依需要的傾斜位置調(diào)整位置的座部構(gòu)件，此調(diào)整 是由一可直覺(jué)操作的調(diào)整機(jī)構(gòu)控制。椅背可樞轉(zhuǎn)地連接至欲被安置成一運(yùn)送位置或一操作 位置的座部構(gòu)件。 一閂鎖機(jī)構(gòu)在操作位置下將椅背固定至座部構(gòu)件。椅背設(shè)有一頭靠，當(dāng) 幼兒成長(zhǎng)時(shí)可相對(duì)椅背垂直移動(dòng)以露出椅背上的穿繞開(kāi)口且被安置。
因此。安全帶在穿過(guò)一椅背頂部的吊架前穿繞通過(guò)椅背中的選定穿繞開(kāi)口，使得安全帶維持一定長(zhǎng)度而與幼兒體型大小定位無(wú)關(guān)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將可在參照下列詳細(xì)說(shuō)明，特別是連同附圖一并考量而獲得了解， 其中 圖1是一結(jié)合本發(fā)明的原則的一汽車(chē)椅的前視圖，為清楚起見(jiàn)將安全帶與習(xí)知的 織物襯里去除，頭靠設(shè)置成于直立延伸方向以適用于一汽車(chē)椅內(nèi)的較大幼兒；
圖2是圖1中繪示的汽車(chē)椅的前視圖，但頭靠下降至一位置以適用于一汽車(chē)椅內(nèi) 的較幼小幼兒； 圖3是圖2中繪示的汽車(chē)椅的后視圖； 圖4是圖2的汽車(chē)椅的椅背的局部立體視圖； 圖5是圖4中所示的穿繞導(dǎo)件的立體圖； 圖6是圖4中所示的穿繞導(dǎo)件的左側(cè)視圖； 圖7是圖4中所示的穿繞導(dǎo)件的右側(cè)視圖； 圖8為圖1中繪示的汽車(chē)椅于豎立操作位置時(shí)的左側(cè)視圖； 圖9是夾扣在使用位置時(shí)的立體圖； 圖10是夾扣在松開(kāi)位置時(shí)的立體圖； 圖11是圖1中繪示的汽車(chē)椅其椅背未栓上且樞轉(zhuǎn)至一運(yùn)送位置時(shí)的左側(cè)視圖，頭 靠是以一自椅背分開(kāi)之前的垂直延伸位置繪示； 圖12是一椅背從座部構(gòu)件上取下以使座部構(gòu)件配置成一兒童座椅的透視圖；
圖13是座部構(gòu)件的扶手的放大立體圖； 圖14是椅背從座部構(gòu)件上分開(kāi)，同時(shí)頭靠也與椅背分開(kāi)的左側(cè)視圖； 圖15是一座部總成的放大部分橫截面圖以供繪示椅背連接臂與座部構(gòu)件上所形
成的容接槽之間的關(guān)系； 圖16是一配置成一兒童座椅的座部構(gòu)件放大左側(cè)視圖；
圖17是一頭靠的放大左側(cè)視圖； 圖18是沿著圖1中的9-9線所取的汽車(chē)椅橫截面圖，繪示安全帶通過(guò)椅背并圍繞 椅背頂部的一吊架的路徑； 圖19是汽車(chē)椅的放大局部截面圖，繪示一位于零度傾斜角度的傾斜角度調(diào)整機(jī) 構(gòu)； 圖20是相似于圖19的一汽車(chē)椅的放大局部橫截面圖，惟傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)以5 度的傾斜角度繪示，驅(qū)動(dòng)把柄顯示一延伸驅(qū)動(dòng)位置，且擋板構(gòu)件顯示其借驅(qū)動(dòng)把柄而樞轉(zhuǎn) 移離階化斜坡的狀態(tài)； 圖21是一相似于圖19的汽車(chē)椅放大局部橫斷面圖，惟傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)是繪示 成一 IO度傾斜角度，驅(qū)動(dòng)把柄與擋板的運(yùn)動(dòng)系以虛線繪示；
圖22是合并傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的基座構(gòu)件的頂視圖；
圖23是在圖22中所繪示的基座構(gòu)件的透視圖；
圖24是圖23中所示的基座構(gòu)件的分解透視圖； 圖25是一對(duì)應(yīng)于圖22中線16_16通過(guò)斜靠擋板構(gòu)件開(kāi)口的基座構(gòu)件局部放大橫
7截面圖，繪示傾斜角度調(diào)機(jī)構(gòu)在零傾斜角度時(shí)的正視圖； 圖26是對(duì)應(yīng)于圖22中線17_17的基座構(gòu)件局部放大橫截面圖，繪示傾斜角度5 度的傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)的正視圖；以及 圖27為一相似于圖26但傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)繪示成傾斜角度10度的基座構(gòu)件局 部橫截面圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明 現(xiàn)在參見(jiàn)圖1、2、8、12及18，其中繪示一結(jié)合本發(fā)明的原則的兒童汽車(chē)椅。兒童汽 車(chē)椅10可配置成一大致上呈傳統(tǒng)L形的結(jié)構(gòu)，提供一可支持以汽車(chē)攜載的幼兒的座部總成 30，該座部總成30有一直立的椅背40可供支撐幼兒背部，及一頭靠20可在椅背40的垂直 方向上活動(dòng)以支撐置放在一兒童汽車(chē)椅10中的幼兒的頭部。 兒童汽車(chē)椅10的使用對(duì)象是一幼兒而非一嬰兒，嬰兒通常被放置在一后向的嬰 兒汽車(chē)椅中直到幼兒體型夠高大且足夠成熟而能使用一前向的兒童汽車(chē)椅10為止，通常
為幼兒一歲左右。然而，兒童汽車(chē)椅io可配置成符合幼兒成長(zhǎng)的數(shù)種使用模式，直到幼兒
足夠成熟且體型夠高大而可利用汽車(chē)安全帶即能安全地坐在汽車(chē)座上為止。
通常初學(xué)步兒及幼兒被放在兒童汽車(chē)椅10的傳統(tǒng)L形配置中，諸如圖2中所繪 示，借由將頭靠20降低至椅背40上部對(duì)幼兒頭部提供適當(dāng)支撐。通過(guò)頭靠20于多個(gè)位置 上移動(dòng)而能重新配置汽車(chē)椅10使其適應(yīng)幼兒的成長(zhǎng)。圖1繪示配合較大孩童被使用而作 為一高背兒童座椅時(shí)的頭靠20最大高度。 如在圖1、2U2、17及18中所示，頭靠20包括容納在形成于椅背40的頂部的槽道 42中的一對(duì)支撐軌22。 一閂鎖機(jī)構(gòu)25位于頭靠20內(nèi)以將頭靠20在椅背40上的位置固 定。閂鎖機(jī)構(gòu)25包含一對(duì)位于支撐軌22底端的閂鎖構(gòu)件26以及一安裝在頭靠20頂部手 把29上的作動(dòng)鈕27，以便透過(guò)一凸輪機(jī)構(gòu)或斜面滑塊機(jī)構(gòu)(未示于圖中)拉動(dòng)纜線(未示 于圖中)。閂鎖構(gòu)件26可與槽道42中的開(kāi)口 (未示于圖中)卡合以將支撐軌22在頭靠 20相對(duì)椅背40運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍內(nèi)固定在槽道42中。較佳地，槽道42的頂部形成有一與支 撐軌22下端的一突出部接合的定位夾42a，以避免安裝之后頭靠20從椅背40上脫離。
較佳地，頭靠20具有一背面支持部分23以及由背面支持部分23向前伸出的一對(duì) 側(cè)翼24，側(cè)翼24以一與椅背40的側(cè)翼44 一致的方位向前伸出，如此使得當(dāng)頭靠20處于 一較低位置時(shí)可適當(dāng)?shù)靥椎谝伪?0上部，如同圖2中所繪示。側(cè)翼24最好是能樞轉(zhuǎn)定 位以增進(jìn)兒童汽車(chē)椅10上攜載的幼兒的舒適。因此，側(cè)翼24藉一樞接機(jī)構(gòu)28連接至背部 23而容許側(cè)翼24選擇性地定位。頭靠20也形成有一肩帶導(dǎo)引件21，其被安裝至頭靠框架 而能與其一起垂直移動(dòng)，肩帶導(dǎo)引件21是安置在側(cè)翼24下面，當(dāng)兒童汽車(chē)椅10如同下文 所描述地被用作一高背模式兒童座椅時(shí)可被用來(lái)限制汽車(chē)的肩帶。肩帶導(dǎo)引件21上形成 有一槽孔以供汽車(chē)肩帶穿入導(dǎo)引件21的內(nèi)部。 椅背40具有一后支持部43，由后支持部43延伸出一固定式整體構(gòu)造的側(cè)翼44。 后支持部43的上方部分包括一安全帶穿繞裝置45，包含復(fù)數(shù)對(duì)在槽道42之間垂直間隔的 穿繞開(kāi)口 46。安全帶穿繞裝置45容許安全帶49通過(guò)以對(duì)兒童汽車(chē)椅10上的幼兒的肩部 建立一適當(dāng)配合，如圖18中所示。安全帶49通過(guò)一對(duì)選擇的穿繞開(kāi)口 46而從椅背40的前方橫穿到椅背40的后方，如此穿繞通過(guò)椅背40的安全帶49可在椅背40上建立一支持 點(diǎn)。安全帶49接著從椅背40后方的選定穿繞開(kāi)口 46向上延伸至一位于后支持部43頂端 的吊架47。接著安全帶49繞過(guò)吊架47的頂部且沿穿繞導(dǎo)件79的外側(cè)向下延伸至一連接 板49a，之后延伸至后支持部43的底部，安全帶49由該處向前延伸到位于座部總成30的前 方部分的安全帶拉緊裝置48。 在圖2中有最佳繪示，當(dāng)頭靠20位于最低位置時(shí)露出最下方的穿繞開(kāi)口 46a以便 安全帶49穿繞通過(guò)椅背40的后支持部43。安全帶49形成一對(duì)織帶，該一對(duì)織帶通過(guò)兒童 汽車(chē)椅10上的幼兒的肩部、然后通過(guò)椅背40中的穿繞開(kāi)口 46、繞過(guò)吊架47到達(dá)一位于后 支持部43的下方部分后方的連接板49a。連接板49a連接二從吊架47延伸下來(lái)的織帶，并 連接一從座部總成30延伸至安全帶拉緊裝置48的織帶。 藉由安全帶49選擇地通過(guò)椅背40上的其中的一穿繞開(kāi)口 46，安全帶49的整體長(zhǎng) 度實(shí)質(zhì)上不變。結(jié)果，不論選擇哪一組穿繞開(kāi)口 46供安全帶49通過(guò)，連接板49a皆維持實(shí) 質(zhì)上相同的位置。在習(xí)知的汽車(chē)椅中，將安全帶重新配置在一不同高度以適應(yīng)幼兒成長(zhǎng)會(huì) 改變連接板的垂直位置，有時(shí)會(huì)干擾單一安全帶通過(guò)座部構(gòu)件。 肩帶必需適當(dāng)發(fā)揮作用才能確保幼兒安全，因此肩帶必需正確地依據(jù)順序穿繞且 必需扣緊安全帶扣。不熟習(xí)兒童汽車(chē)椅的使用或改變肩帶位置皆有可能導(dǎo)致不正確的安全 帶49穿繞。為了協(xié)助安全帶49通過(guò)所選擇的一組穿繞開(kāi)口 46后能確實(shí)繞過(guò)吊架47以增 加安全性。本發(fā)明提供一肩帶穿繞導(dǎo)件79，參見(jiàn)圖3或圖4中繪示，穿繞導(dǎo)件79固定在椅 背40上且使安全帶49的肩帶部份只能從吊架47上方穿繞，如圖4與圖5中繪示。
穿繞導(dǎo)件79被設(shè)計(jì)成覆蓋在兒童汽車(chē)椅10的個(gè)別肩帶穿繞開(kāi)口 46后方，如此使 安全帶49的肩帶部份無(wú)法直接穿過(guò)穿繞開(kāi)口 46后即往下直接連接連接板49a。如圖4、圖 6與圖7所示，穿繞導(dǎo)件79設(shè)計(jì)成向汽車(chē)座一側(cè)邊形成一敞開(kāi)之開(kāi)槽792以供手指伸入操 作使肩帶穿繞過(guò)椅背頂部的吊架47，在穿繞導(dǎo)件79頂部使用時(shí)靠近椅背的端緣形成一弧 狀表面，此弧狀表面界定一可抵住吊架47下緣的缺口 793，穿繞導(dǎo)件79前端形成一配合椅 背40的缺口 791，以避免肩帶端部被卡在吊架47下方并將肩帶引導(dǎo)至吊架47后方，使其 從吊架47上方繞過(guò)。穿繞導(dǎo)件79亦可于上方形成一開(kāi)口 794位于吊架47后端，使安全帶 49的肩帶部份須從上方開(kāi)口 794穿出后繞過(guò)吊架47。吊架47在汽車(chē)受到撞擊時(shí)，可做緩 沖以吸收部份能量，避免兒童汽車(chē)椅10上幼兒肩部承受過(guò)大外力，因此如何防止使用者在 調(diào)整安全帶49高度的過(guò)程中正確繞穿安全帶49十分重要。 現(xiàn)在參看圖11、 12及14，椅背40可借一椅背鎖定機(jī)構(gòu)50與座部總成30分離而允 許座部總成30作為一兒童座椅使用，適用于在汽車(chē)座上仍需有某一高度才能讓汽車(chē)安全 帶適當(dāng)?shù)嘏浜陷^大的兒童。椅背40形成有一對(duì)橫向間隔的連接臂41，該連接臂41系由后 支持部43的最下方部分向前伸。椅背40也形成有一對(duì)橫向相對(duì)的安裝銷(xiāo)51由椅背40的 最下方部分橫向朝外伸出。T-型安裝銷(xiāo)51安置成可容納在座部總成30上形成的一樞軸插 口 33中。 座部總成30在其后部有一樞軸鎖定機(jī)構(gòu)55，此樞軸鎖定機(jī)構(gòu)55可由一裝載彈簧 的開(kāi)關(guān)56致動(dòng)。樞軸鎖定機(jī)構(gòu)55可攫取樞軸插口 33中的安裝銷(xiāo)51以將椅背40固定至 座部總成30的后方。椅背40接著可繞安裝銷(xiāo)51相對(duì)座部總成30樞轉(zhuǎn)。椅背40由圖11 及圖12中所示的運(yùn)送位置向前轉(zhuǎn)動(dòng)至圖1、2、8中所示的操作位置，連接臂41降低至座部
9總成30中所形成的容接槽34中。如可由圖14和15中看見(jiàn)，連接臂41的端部形成一補(bǔ)償 階54而與容接槽34中的一對(duì)應(yīng)凹處接合使得一旦被鎖上時(shí)連接臂41無(wú)法直接將向后拉。
每一連接臂41包括一裝有彈簧的閂鎖52，該閂鎖可借一安裝在連接臂41頂部的 開(kāi)關(guān)53釋鎖。當(dāng)連接臂41下降至容接槽34時(shí)，裝載彈簧的閂鎖52縮回而容許連接臂41 適當(dāng)?shù)厝菁{在容接槽34內(nèi)。連接臂41從容接槽34上松開(kāi)需要操作閂鎖52克服作用在閂 鎖52上的彈力以容使椅背40繞安裝銷(xiāo)51向后樞轉(zhuǎn)。如同圖11、12及14中所見(jiàn)，每一連 接臂41皆形成有一槽孔41a以收容安全帶的自由端，使安全帶被限制在組合后的兒童汽車(chē) 椅IO包裝中。 為了使運(yùn)送包裝的尺寸減到最小，兒童汽車(chē)椅10能以圖12中所繪示的未組裝配 置被運(yùn)送，即椅背40由座部總成30上取下，或是以圖12中所繪示的運(yùn)送位置，即椅背40 和頭靠20附接在座部總成30上來(lái)運(yùn)送。頭靠20可配置在如圖2中所示的椅背40上最低 位置，或最好從椅背40上移除且置放在椅背40頂部的側(cè)翼44之間。習(xí)知L形整體殼架在 運(yùn)送包裝內(nèi)會(huì)浪費(fèi)可觀的空間，本發(fā)明未組裝的兒童汽車(chē)椅10能以一矩形包裝運(yùn)送，與習(xí) 知L形整體殼架汽車(chē)椅相較實(shí)質(zhì)上減小。 座部總成30有一大抵上水平延伸的支持面31，可供使用此兒童汽車(chē)椅10的幼兒 坐在上面。座部總成30形成為一座部構(gòu)件35并藉由一樞接軸36與一基座構(gòu)件15相樞 接。座部構(gòu)件35與基座構(gòu)件15之間的可樞轉(zhuǎn)連接容許座部構(gòu)件35斜靠或相對(duì)座部構(gòu)件 35傾斜，該基座構(gòu)件15恒被支持在汽車(chē)座(或其他適當(dāng)?shù)闹С謽?gòu)造)上。當(dāng)椅背40附著 至座部構(gòu)件35時(shí)，座部構(gòu)件35相對(duì)于基座構(gòu)件15的傾斜造成兒童汽車(chē)椅10與坐在其上 的幼兒接觸的整體部分的斜靠。因此，幼兒可舒服地選擇斜靠在需要位置上。座部構(gòu)件35 也形成有橫向相對(duì)的扶手37，此扶手37界定座位支持表面31的實(shí)體側(cè)邊。其中至少有一 扶手37的前端包含一杯座38，如圖13所示，在此實(shí)施例中，扶手37在鄰接杯座38的位置 制作成局部空心而界定一開(kāi)口朝向座部構(gòu)件35的貯物空間370，使得坐在汽車(chē)椅上的幼兒 可以方便地將物品置放在貯物空間370內(nèi)。 在座部構(gòu)件35和基座構(gòu)件15之間插入一傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)60以使座部構(gòu)件35 及附加組件20、40固定在選定的傾斜位置。傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)60在圖19-27中有最清楚 的繪示。 一驅(qū)動(dòng)把柄61可滑動(dòng)地支持于基座構(gòu)件15的最前方部位以在一諸如圖25中所 示的原位及一諸如圖20、21中所示的驅(qū)動(dòng)位置之間活動(dòng)。第一與第二擋板限制構(gòu)件62，63 附接至驅(qū)動(dòng)把柄61上。 一斜靠擋板65可樞轉(zhuǎn)地安裝在座部構(gòu)件35上且垂吊在座部構(gòu)件 35上而以與擋板限制構(gòu)件62， 63接合，下文將作更詳細(xì)的說(shuō)明。傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)60也含 一固定在基座構(gòu)件15上的階化斜坡17。 一壓縮彈簧19被安裝在一安裝構(gòu)件上且固定在驅(qū) 動(dòng)把柄61和基座構(gòu)件15之間以使得驅(qū)動(dòng)把柄61移動(dòng)到驅(qū)動(dòng)位置時(shí)在彈簧19上造成一偏 壓力，迫使驅(qū)動(dòng)把柄61回到原位。 如于圖22 圖25中有最佳繪示，斜靠擋板65形成一位置橫跨基座構(gòu)件15的一 凹處的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件。斜靠擋板65的中央部分形成一對(duì)開(kāi)口 66使第二擋板限制構(gòu)件63得以 穿過(guò)斜靠擋板65。第一與第二擋板限制件62，63與階化斜坡17大致上具有相同的向后角 度，但在兩個(gè)擋板限制構(gòu)件62，63之間有一分開(kāi)距離以將斜靠擋板65的頂端67拘限在其 間。當(dāng)驅(qū)動(dòng)把柄61反抗壓縮彈簧19所施偏壓力而向外移動(dòng)時(shí)，第一擋板限制構(gòu)件62將斜 靠擋板65自階化斜坡17的階級(jí)18上朝前推開(kāi)以使得座部構(gòu)件35可相對(duì)基座構(gòu)件15移動(dòng)到需要的斜靠或傾斜角度。放開(kāi)驅(qū)動(dòng)把柄61使得彈簧19將驅(qū)動(dòng)把柄61推回原位，而第 二檔板限制件63將斜靠擋板65推回而與階化斜坡17上的選定階級(jí)18接合，如此可將斜 靠調(diào)整機(jī)構(gòu)60鎖定位置。為了進(jìn)一步使斜靠擋板65對(duì)階化斜坡17固定，斜靠擋板65的 頂端67形成一向后的延伸突出部68，該突出部68可卡合在斜靠擋板65所在的階化斜坡 17的階級(jí)18下方。 操作調(diào)整機(jī)構(gòu)60時(shí)，將驅(qū)動(dòng)把柄61向外拉使斜靠擋板65離開(kāi)階化斜坡17。接著 用手將座部構(gòu)件35定位成所需要的傾斜或斜靠角度，該角度相當(dāng)于階化斜坡17上的數(shù)個(gè) 階級(jí)18中之一。座部構(gòu)件35最好能在三組傾斜角度一0度、5度與10度之間繞軸36樞轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)。階化斜坡17相對(duì)每一預(yù)定傾斜角度具有一對(duì)應(yīng)階級(jí)18。當(dāng)操作者已選擇需要的傾 斜角度時(shí)，一旦松開(kāi)驅(qū)動(dòng)把柄61回復(fù)原位時(shí)斜靠擋板65的頂端67將置于對(duì)應(yīng)的階級(jí)18 上。例如，圖26繪示零度方位，而圖27繪示10度方位。 接著松開(kāi)驅(qū)動(dòng)把柄61容使壓縮彈簧19將驅(qū)動(dòng)把柄61和擋板限制構(gòu)件62， 63縮 回原位。由于第二擋板限制構(gòu)件63的方位平行于階化斜坡17的角度，第二擋板限制構(gòu)件 63將使斜靠擋板65的頂端67限制在任一選擇的階級(jí)18上，如于圖26和27中所繪示。向 后突出部68與階化斜坡17卡合而有助于使座部構(gòu)件35固定在所選擇的傾斜角度上。擋 板限制構(gòu)件63防止斜靠擋板65自階化斜坡17上移開(kāi)以及突出部68脫離。
操作上，汽車(chē)椅最好是以平坦方位運(yùn)送至消費(fèi)者，諸如圖11中所繪示者，椅背40 與頭靠20安裝在座部總成30上。若以如于圖12中所示的未組裝狀態(tài)運(yùn)送，消費(fèi)者在將兒 童汽車(chē)椅10從貨運(yùn)容器中取出之后，只需借由將按壓安裝銷(xiāo)51至樞軸插口 33中以將椅背 40推入與座部總成30接合的位置。樞軸鎖定機(jī)構(gòu)55裝載有彈簧以使安裝銷(xiāo)51自動(dòng)鎖定 在樞軸插口 33中。椅背40接著可于安裝銷(xiāo)51上樞轉(zhuǎn)并豎立成傳統(tǒng)的L-形配置，此時(shí)連 接臂41將被容納在容接槽34內(nèi)藉由裝有彈簧的鎖定機(jī)構(gòu)50自動(dòng)地將連接臂41鎖定在適 當(dāng)位置。如果收到時(shí)包裝是呈圖11所示的扁平運(yùn)送方位，僅需將椅背40樞轉(zhuǎn)至直立位置 以供兒童汽車(chē)椅10使用。 接著借由將支撐軌22滑入椅背40頂部的接合槽道42將頭靠20安裝在椅背40 上。當(dāng)頭靠20被組裝之后，閂鎖機(jī)構(gòu)25必需借由壓下驅(qū)動(dòng)按鈕26而縮回直到頭靠20以一 相對(duì)于座部總成30的需要高度安置在椅背40上為止。閂鎖機(jī)構(gòu)25接著可被釋放使頭靠 固定在所需要的垂直位置上。如果由兒童汽車(chē)椅10攜載的幼兒小到需使用安全帶49時(shí)， 則安全帶49應(yīng)穿繞一組適當(dāng)?shù)拇├@開(kāi)口 46，極有可能是位于頭靠20底部正下方的一對(duì)穿 繞開(kāi)口。 兒童汽車(chē)椅10借由汽車(chē)安全帶(未示于圖中)固定至汽車(chē)座。安全膝帶(未示 于圖中)通過(guò)座部總成30的通道39后被鎖定位置。藉由拉緊安全肩帶(未示于圖中)且 將安全肩帶以位于椅背40后面兩側(cè)上的夾扣59夾住而使其以一拉緊狀態(tài)固定至椅背40。 亦可選擇性利用傳統(tǒng)系帶(未示于圖中)將兒童汽車(chē)椅10固定在汽車(chē)座上。 一旦被適當(dāng) 地固定在汽車(chē)座上，兒童汽車(chē)座10即可待用。 如圖9、10中所繪示，依據(jù)本發(fā)明的一夾扣59包括二呈長(zhǎng)形的第一構(gòu)件591及第 二構(gòu)件592，該第一構(gòu)件591及第二構(gòu)件592的一端相樞接而另一端可分離地相連接，其中 第一構(gòu)件591的自由端樞接一固定蓋590，此一固定蓋590具有一開(kāi)口 5901可與第二構(gòu)件 592的一表面上所形成的對(duì)應(yīng)凸塊595相卡合，借以防止夾扣59在受到碰撞或其他施力時(shí)
11意外松開(kāi)，在此實(shí)施例中，第二構(gòu)件592于靠近凸塊595的一側(cè)具有一凹陷部5920，以方便使用者在進(jìn)行安全肩帶調(diào)整時(shí)，可將固定蓋590移離凸塊595。第一和第二構(gòu)件591，592的夾合面上分別成型有相嵌接配合的槽溝593與嵌板594，一拉緊的肩帶可牢固地夾緊在此二構(gòu)件591,592之間而與兒童汽車(chē)椅10保持一適當(dāng)距離。 隨著幼兒的體型增長(zhǎng)，兒童汽車(chē)椅10可重新配置以適應(yīng)成長(zhǎng)。傾斜角度可通過(guò)操作傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)60而調(diào)整。頭靠20可重新垂直定位，連同穿繞安全帶49以配合幼兒體型大小。 最后幼兒將成長(zhǎng)至不需要安全帶的階段。雖然此時(shí)汽車(chē)安全帶可在攜載幼兒時(shí)提供一安全環(huán)境，但因幼兒還不夠大故汽車(chē)安全帶無(wú)法適當(dāng)?shù)嘏浜嫌變?。在此一情況下可將椅背40從座部總成30上移除，其方式為首先松釋開(kāi)關(guān)53，使得椅背40在安裝銷(xiāo)51上朝后樞轉(zhuǎn)時(shí)連接臂41脫離容接槽34。接著可松釋開(kāi)關(guān)56以使安裝銷(xiāo)51脫離樞軸插口 33，俾使椅背40由座部總成30移除。如圖16中所示形式的座部總成30接著可利用作為一兒童座椅，借由將汽車(chē)安全腰帶(未示于圖中)分別穿越過(guò)座部總成30兩側(cè)的鉤狀部分32下方的通道39，并拉緊安全腰帶以消除任何松弛部分而將座部總成固定在汽車(chē)后座上，使幼兒在汽車(chē)座上的高度增加而使汽車(chē)安全帶能以適當(dāng)?shù)嘏浜媳粩y載的幼兒。
將能被理解的是已經(jīng)描述及繪示用來(lái)解釋本發(fā)明的性質(zhì)的細(xì)節(jié)、材料、步驟及零件配置可有所變化，且熟習(xí)此技藝的人士于閱讀本說(shuō)明書(shū)的揭露內(nèi)容后，可在本發(fā)明的原則與范圍內(nèi)完成該等變化。前文描述說(shuō)明本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但不脫離本發(fā)明范圍之下依據(jù)本說(shuō)明書(shū)中描述的概念可應(yīng)用在其他實(shí)施例中。
權(quán)利要求
一種可在一汽車(chē)上使用以攜載一幼兒的兒童汽車(chē)椅，包括一界定可供支持一幼兒的座部總成以及一連接該座椅的椅背，其特征在于所述椅背形成多組穿繞開(kāi)口以使一安全帶能從椅背前方穿繞到椅背后方，且所述椅背的后方包含一向下延伸的穿繞導(dǎo)件，該穿繞導(dǎo)件包括一延伸于所述多組穿繞開(kāi)口的整體跨度上的條板狀元件，以限制該安全帶從選擇的一組穿繞開(kāi)口穿出后能朝一定路徑穿繞。
2. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于該椅背能選擇性地連接至該座部總 成，該椅背包括被附裝至該座部總成時(shí)大致上為直立方位的一后支持部，并具有一對(duì)相對(duì) 該后支持部向外伸出的連接臂可與該座部總成接合。
3. 如權(quán)利要求l所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該椅背的后方具有一吊架，該穿 繞導(dǎo)件限制該安全帶的穿繞路徑包含從選定的一組穿繞開(kāi)口向上繞至所述吊架，該安全帶 環(huán)套所述吊架后再向下延伸到該座部總成。
4. 如權(quán)利要求3所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該穿繞導(dǎo)件包含一缺口以抵住 吊架該下緣。
5. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于進(jìn)一步包含一可安裝在該椅背上且 能相對(duì)該椅背垂直定位的頭靠，該頭靠包含一閂鎖機(jī)構(gòu)以將頭靠相對(duì)該椅背固定在一需要 位置上。
6. 如權(quán)利要求5所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于不論該頭靠相對(duì)該椅背固定在何種 需要位置上，其中至少一組穿繞開(kāi)口位于所述頭靠的下方。
7. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于該椅背的兩側(cè)分別有一夾扣，所述夾 扣包括一端樞接且另一端為可分開(kāi)地相連的第一構(gòu)件與第二構(gòu)件，該第一與第二構(gòu)件具有 相鄰的第一和第二夾持表面，且該第一和第二夾持表面可相互緊靠以固定一汽車(chē)安全帶。
8. 如權(quán)利要求7所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于所述第一構(gòu)件在自由端樞接一固定 蓋，該固定蓋具有一第一卡掣件，第二構(gòu)件在該第二夾持面的反面形成一可與該固定蓋卡 合的第二卡掣件。
9. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中所述椅背具有一鎖定機(jī)構(gòu)以將 椅背連接至所述座部總成，該鎖定機(jī)構(gòu)包含一位于所述每一連接臂上的閂鎖裝置以便將所 述連接臂固定至該座部總成，每一連接臂被收容在所述座部總成所形成的一容接槽內(nèi)。
10. 如權(quán)利要求9所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中每一連接臂形成有一補(bǔ)償階以 與該容接槽對(duì)應(yīng)成形的凹部卡合。
11. 如權(quán)利要求9所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該椅背進(jìn)一步包括一對(duì)相對(duì)橫 向延伸的安裝銷(xiāo)，該一對(duì)安裝銷(xiāo)能與該座部總成中形成的對(duì)應(yīng)樞軸插口接合以使得該椅背 可相對(duì)該座部總成樞轉(zhuǎn)。
12. 如權(quán)利要求11所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括一樞 軸鎖定機(jī)構(gòu)以將該安裝銷(xiāo)固定在該樞軸插口中，該樞軸鎖定機(jī)構(gòu)包括一選擇性地解除該樞 軸鎖定機(jī)構(gòu)以使該安裝銷(xiāo)脫離該樞軸插口的開(kāi)關(guān)。
13. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該座部總成包括 一基座構(gòu)件；一座部構(gòu)件，可樞轉(zhuǎn)地連接至該基座構(gòu)件；以及一傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，可操作地連接該基座構(gòu)件與該座部構(gòu)件以控制該座部構(gòu)件在該基座構(gòu)件上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
14. 如權(quán)利要求1所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中所述座部總成包含一座部構(gòu)件 及形成于該座部構(gòu)件上的扶手，所述扶手上包含一杯座。
15. 如權(quán)利要求14所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中所述扶手包含一開(kāi)口朝向該 座部構(gòu)件的貯物空間。
16. 如權(quán)利要求13所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括 一驅(qū)動(dòng)把柄，活動(dòng)地支持在該基座構(gòu)件上以在一原位與一釋放位置之間運(yùn)動(dòng)； 一階化斜坡，固定至該基座構(gòu)件且包括復(fù)數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)該座部構(gòu)件相對(duì)于該基座構(gòu)件的預(yù)先定義傾斜角度的階級(jí)；以及 一斜靠擋板，該擋板可樞轉(zhuǎn)地連接至該座部構(gòu)件且能與該等階級(jí)中的一選定階級(jí)接合 以將該座部構(gòu)件固定在選定的預(yù)先定義角度上。
17. 如權(quán)利要求16所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該驅(qū)動(dòng)把柄包括一擋板限制 構(gòu)件，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)把柄是處于原位時(shí)可操作以將該斜靠擋板對(duì)該階化斜坡鎖定。
18. 如權(quán)利要求17所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該斜靠擋板中形成有一開(kāi)口， 該擋板限制構(gòu)件可通過(guò)該開(kāi)口以使該斜靠擋板對(duì)該階化斜坡產(chǎn)生限制件作用。
19. 如權(quán)利要求18所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該斜靠擋板形成一頂端以與 該階化斜坡上的階級(jí)卡合。
20. 如權(quán)利要求16所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于進(jìn)一步包括一固定在該基座構(gòu)件 上的彈簧，該彈簧與該是驅(qū)動(dòng)把柄接合以使該驅(qū)動(dòng)把柄朝原位偏壓。
21. 如權(quán)利要求17所述的兒童汽車(chē)椅，其特征在于其中該驅(qū)動(dòng)把柄及該擋板限制構(gòu) 件為一可滑動(dòng)地安裝在該基座構(gòu)件上可在該原位與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)的整體裝置。
全文摘要
一種形成有一座部構(gòu)件的汽車(chē)椅，此座部構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地連接至一基座構(gòu)件，并可被調(diào)整位置至一由可直覺(jué)性操作的調(diào)整機(jī)構(gòu)所控制的需要傾斜角度。汽車(chē)椅的安全帶可借由一穿繞導(dǎo)件的協(xié)助穿繞所選擇的椅背穿繞開(kāi)口再通過(guò)一位于椅背頂部的吊架，以使安全帶的長(zhǎng)度無(wú)關(guān)于配合幼兒體型大小所作的配置而維持一定。座椅可樞轉(zhuǎn)地連接至一被安置成運(yùn)送位置或操作位置的座部構(gòu)件。一閂鎖機(jī)構(gòu)操作位置下將椅背固定至座部構(gòu)件。椅背設(shè)有一可相對(duì)椅背垂直移動(dòng)的頭靠，隨著幼兒成長(zhǎng)正確調(diào)整頭靠時(shí)可露出椅背上的穿繞開(kāi)口。
文檔編號(hào)B60N2/28GK101734178SQ200810177988
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者柯提斯·M.·哈庭斯汀, 格瑞葛瑞·S.·歇勒斯, 沙隆·A.·吉列, 羅伯特·E.·浩特 申請(qǐng)人:明門(mén)實(shí)業(yè)股份有限公司