專利名稱：用于汽車的遮蓋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的遮蓋系統(tǒng)，尤其是用于尾部的汽車貨 廂的遮簾系統(tǒng)，該遮蓋系統(tǒng)具有柔性的平面構(gòu)型物品，通過沿拉出方 向移動(dòng)平面構(gòu)型物品的拉出邊緣可以將該平面構(gòu)型物品從緊湊的儲(chǔ)藏 狀態(tài)轉(zhuǎn)變成增大的功能狀態(tài)。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)公開了這種類型的遮蓋系統(tǒng)。柔性的平面構(gòu)型物品可 以在不使用的情況下置于節(jié)省位置空間的儲(chǔ)藏狀態(tài)中。該平面構(gòu)型物 品可以通過拉出邊緣上的拉力從該儲(chǔ)藏狀態(tài)出發(fā)變大，例如通過從巻 簾軸上展開或退巻.由此實(shí)現(xiàn)功能狀態(tài)，在該功能狀態(tài)中可以將平面 構(gòu)型物品用作遮簾、遮陽.'或安全隔離裝置.
經(jīng)常將按本發(fā)明的遮蓋系統(tǒng)尤其用作尾部的汽車貨廂的遮簾系 統(tǒng)，從而防止通過汽車玻璃看到位于汽車貨廂中的行李。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是改善這種遮蓋系統(tǒng)，尤其在無缺陷的運(yùn)轉(zhuǎn)方面和 廉價(jià)的制造方面進(jìn)行改善。
按本發(fā)明，這通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即將至少一個(gè)用馬達(dá)操作的繩 索傳動(dòng)裝置作用在平面構(gòu)型物品的拉出邊緣上，該繩索傳動(dòng)裝置可以 借助于電動(dòng)機(jī)沿拉出方向加栽力。在此，優(yōu)選橫向于拉出方向相互間 隔開地將兩個(gè)用馬達(dá)搮作的繩索傳動(dòng)裝置作用在平面構(gòu)型物品上，其 中用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置優(yōu)選作用在平面構(gòu)型物品的邊緣區(qū)域內(nèi)。
通過所述至少一個(gè)借助于電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的繩索傳動(dòng)裝置可以將平面 構(gòu)型物品克服朝儲(chǔ)藏狀態(tài)的方向作用的力轉(zhuǎn)變成增大的功能狀態(tài)。在 此，繩索傳動(dòng)裝置允許特別靈活地布置電動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵摾K索傳動(dòng)裝置 可以以簡(jiǎn)單的方式方法借助于簡(jiǎn)單的導(dǎo)向輥和/或?qū)蛲ǖ酪恢睂?dǎo)向布 置在遠(yuǎn)處的電動(dòng)機(jī)。通過使用優(yōu)選在平面構(gòu)型物品的兩側(cè)作用在該平 面構(gòu)型物品上的兩個(gè)繩索傳動(dòng)裝置，可以確保平面構(gòu)型物品的無歪斜 的以及由此可靠的運(yùn)動(dòng)，所述平面構(gòu)型物品在儲(chǔ)藏狀態(tài)下處于一種形狀，該平面構(gòu)型物品 從這種形狀可以通過在拉出邊緣上的牽引轉(zhuǎn)變成增大的功能狀態(tài).優(yōu) 選該平面構(gòu)型物品在儲(chǔ)藏狀態(tài)下巻在巻簾軸上.在作為替代的構(gòu)造中， 該平面構(gòu)型物品在儲(chǔ)藏狀態(tài)下折疊成筆記本狀并且可以相應(yīng)地展開.
優(yōu)選通過至少一個(gè)用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置導(dǎo)入反作用力，該 繩索傳動(dòng)裝置作用在平面構(gòu)型物品的拉出邊緣上，該繩索傳動(dòng)裝置可 以借助于彈簧件逆著拉出方向加栽力.當(dāng)設(shè)置兩個(gè)這種用彈簧操作的 繩索傳動(dòng)裝置時(shí)，也優(yōu)選將這兩個(gè)繩索傳動(dòng)裝置在平面構(gòu)型物品的兩 側(cè)作用在該平面構(gòu)型物品上。在該設(shè)計(jì)方案中，嘗試將平面構(gòu)型物品 拉到其儲(chǔ)藏狀態(tài)的回復(fù)力至少不僅僅如通過巻簧引起的回復(fù)力這種情 況一樣通過直接作用在平面構(gòu)型物品上的力引起，換言之，存在一種 用于使拉出邊緣運(yùn)動(dòng)的完整的系統(tǒng)，該系統(tǒng)獨(dú)立于平面構(gòu)型物品的具 體構(gòu)造進(jìn)行工作。該平面構(gòu)型物品本身不強(qiáng)制需要作為傳遞力的介質(zhì)， 具有至少一個(gè)用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置和至少一個(gè)用彈簧操作 的繩索傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案允許精確地控制平面構(gòu)型物品的拉出邊緣 的位置，其中這兩個(gè)繩索傳，裝置沿相反方向作用，如果借助于電動(dòng) 機(jī)將拉力施加到用馬達(dá)搮作的繩索傳動(dòng)裝置上，那么由此將拉出邊緣
動(dòng)裝i的彈簧件進(jìn)行張緊。 一旦電^機(jī)將用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置 上的拉力降低到足夠程度，彈簧件就將拉出邊緣沿相反方向即沿著用
彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置的方向進(jìn)行牽引，優(yōu)選如此設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)，即 該電動(dòng)機(jī)在停止通電時(shí)具有止動(dòng)力矩，該止動(dòng)力矩不能由彈簧件來克 服。如此，可以通過關(guān)掉電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)在拉出邊緣的位置方面穩(wěn)定的 狀態(tài)。
用馬達(dá)操作的和/或用彈簧搮作的繩索傳動(dòng)裝置可以直接固定在柔 性的平面構(gòu)型物品上，尤其固定在該平面構(gòu)型物品的拉出邊緣上，相 對(duì)于這種不能將平面構(gòu)型物品毫無問題地從汽車中取出的設(shè)計(jì)方案來 說，優(yōu)選將用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置和/或用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝 置作用在可以可松開地與柔性的平面構(gòu)型物品的拉出邊緣連接的容納 滑座上。由此，該容納滑座允許根據(jù)情況插入或松開該柔性的平面構(gòu) 型物品。優(yōu)選沿汽車橫向方向相互間隔開地在平面構(gòu)型物品兩側(cè)分別 設(shè)置容納滑座。特別優(yōu)選的是用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置和用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置都作用在容納滑座上，
用馬達(dá)搮作的和/或用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置優(yōu)選構(gòu)造成軟套管 鋼絲索并且在穩(wěn)定的外殼中導(dǎo)引。這簡(jiǎn)化了布局并且在布置彈簧馬達(dá) 和/或電動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生更高的靈活性。
在一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，為兩個(gè)用電動(dòng)機(jī)操作的繩索傳動(dòng)裝置 配設(shè)了共同的馬達(dá).該共同的馬達(dá)在成本方面和兩個(gè)用電動(dòng)機(jī)操作的 繩索傳動(dòng)裝置的同步運(yùn)動(dòng)方面都是有利的.通過繩索傳動(dòng)裝置借助于 導(dǎo)向輥或在穩(wěn)定的外殼內(nèi)部靈活地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，可以將該馬達(dá)在汽車內(nèi) 靈活地布置。
然而，特別優(yōu)選的是所述電動(dòng)機(jī)在構(gòu)造為貨廂遮蓋系統(tǒng)的遮蓋系 統(tǒng)中布置在裝栽底板下面。在常規(guī)的在其上貯藏行李的裝栽底板下面 通常存在足夠的空間可以布置馬達(dá)。
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，所述電動(dòng)機(jī)與兩個(gè)設(shè)置在共同的軸上的 繩索傳動(dòng)鼓輪或一個(gè)共同的用于巻起兩個(gè)用電動(dòng)機(jī)操作的繩索傳動(dòng)裝 置的繩索傳動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)耦合。由此可以避免將不同的繩索傳動(dòng)鼓輪分 別與其中一個(gè)馬達(dá)耦合的復(fù)雜的分動(dòng)器。特別簡(jiǎn)單的的一種設(shè)計(jì)方案，
在該設(shè)計(jì)方案中只設(shè)置一個(gè),索傳動(dòng)鼓輪，其中兩個(gè)用電動(dòng)機(jī)操作的 繩索傳動(dòng)裝置優(yōu)選軸向相互隔開地固定到該繩索傳動(dòng)鼓輪上。
在構(gòu)造成巻簾系統(tǒng)的遮蓋系統(tǒng)中，特別有利的是所迷巻簾軸通過 巻簧反向于拉出方向加栽彈簧力矩。由此導(dǎo)入平面構(gòu)型物品的彈簧力 可以在釋放用電動(dòng)機(jī)操作的繩索傳動(dòng)裝置時(shí)用于將平面構(gòu)型物品拉回 到儲(chǔ)藏狀態(tài)，在這種設(shè)計(jì)方案中可以省去上面所述類型的那種附加的 用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置，然而優(yōu)選不僅至少一個(gè)用彈簧操作的繩 索傳動(dòng)裝置作用在平面構(gòu)型物品的拉出邊緣上，而且還設(shè)置配屬于巻
簾軸的巻簧，在此，通過用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置作用到平面構(gòu)型 物品的拉出邊緣上的力首先用于將遮蓋系統(tǒng)轉(zhuǎn)變到其儲(chǔ)藏狀態(tài)中，而
巻簾軸的巻簧的任務(wù)首先是將柔性的平面構(gòu)型物品保持在張緊狀態(tài) 下，從而使其不爭(zhēng)>扭。
優(yōu)選在柔性的平面構(gòu)型物品的兩側(cè)設(shè)置延伸的軌道，所述拉出邊 緣在該軌道中導(dǎo)引，在此，所述拉出邊緣可以直接在該軌道中導(dǎo)引，
例如通過在兩側(cè)超出平面構(gòu)型物品的突起，該突起嚙合在u型的軌道 中。然而，優(yōu)選將上述容納滑座可運(yùn)動(dòng)地支承在該軌道中，并且該容納滑座本身容納柔性的平面構(gòu)型物品的拉出邊緣，使得該拉出邊緣只 是間接地在軌道中導(dǎo)引.以這種方式方法可以簡(jiǎn)單地確保遮蓋系統(tǒng)的 可取出性.在此，該拉出邊緣可松開地插入固定地設(shè)置在汽車中的容 納滑座。因?yàn)橥ㄟ^在兩側(cè)作用的繩索傳動(dòng)裝置就已經(jīng)限制了容納滑座 的運(yùn)動(dòng)自由度，所以作為軌道最簡(jiǎn)單的形式，該軌道可以設(shè)計(jì)成平坦 的、縱向延伸的支承面或滑動(dòng)面。
所述軌道在最簡(jiǎn)單的情況下沿拉出方向延伸，也就是與柔性的平 面構(gòu)型物品的延伸方向成直線地定向。然而所述軌道也可以沿著汽車
柱、例如在尾部結(jié)束汽車的C柱或D柱進(jìn)行設(shè)置，并且由此與拉出方 向有偏差地延伸。


本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)除了從權(quán)利要求中獲得外，還從下面對(duì) 本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的說明中獲得.根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解 釋。其中
圖1是按本發(fā)明的在僅僅部分示出的汽車的尾部區(qū)域內(nèi)的遮蓋系
統(tǒng)，
圖2是在困1中示出的遮蓋系統(tǒng)的導(dǎo)向軌道連同套裝在其上的導(dǎo) 向滑座，以及
圖3是用于運(yùn)行圖1和2的遮蓋系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)單元。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了具有按本發(fā)明的遮蓋系統(tǒng)的僅僅部分示出的汽車10。
該遮蓋系統(tǒng)構(gòu)造成巻簾系統(tǒng)并且設(shè)置在汽車10的后座12后面. 該遮蓋系統(tǒng)用于覆蓋汽車IO的尾部的貨廂14，從而防止通過汽車玻璃 從外面看到貨廂內(nèi)是否有行李。
所述巻簾系統(tǒng)具有帶有插入其中的巻簾軸30的盒式殼體20作為 重要組件，在該巻簾軸上部分地巻繞著柔性的平面構(gòu)型物品40。
為了使柔性的平面構(gòu)型物品運(yùn)動(dòng)，將平面構(gòu)型物品40上的拉出型 材42設(shè)置在后面的端部上，該拉出型材借助于兩個(gè)繩索傳動(dòng)裝置60， 70可以沿著汽車縱向2移動(dòng)。
組件的細(xì)節(jié)所迷盒式殼體20以沒有詳細(xì)示出的方式方法構(gòu)造成 可松開的并且可以連同設(shè)置在其中的巻簾軸30 —起從汽車中取出，巻 簾軸30為了容納平面構(gòu)型物品40而構(gòu)造。該巻簾軸可旋轉(zhuǎn)地支承在盒式殼體20中。附加地將巻簧32布置在巻簾軸30內(nèi)部，該巻簧一方 面固定在巻簾軸30上并且另一方面固定在盒式殼體20上。在沿汽車 縱向2拉出平面構(gòu)型物品40時(shí)，該巻簧32逐漸向后扭曲，從而該巻 簧隨著拉出長度的增加將不斷變大的回復(fù)力矩施加到平面構(gòu)型物品40 上。為了移動(dòng)平面構(gòu)型物品40,也就是為了將平面構(gòu)型物品40巻到巻 簾軸上或者從巻簾軸上退巻，設(shè)置了繩索傳動(dòng)裝置60和70。在圖1中 為了簡(jiǎn)化只示出了設(shè)置在汽車左側(cè)的繩索傳動(dòng)裝置60, 70。然而除了 微不足道的偏差，整個(gè)遮蓋系統(tǒng)對(duì)稱地進(jìn)行構(gòu)造，從而關(guān)于左側(cè)的結(jié) 構(gòu)的描述同樣適用于右側(cè)。
如從圖2中看到的，所述繩索傳動(dòng)裝置60, 70不是直接作用在拉 出型材42上，而是設(shè)置在滑座50上。構(gòu)造該滑座50用于沿汽車縱向 2的方向在軌道52上運(yùn)動(dòng)。在圖2的視圖中簡(jiǎn)化示出的滑座具有凹處 50a，拉出型材42從上面放到該凹處中。通過繩索傳動(dòng)裝置60， 70上 相應(yīng)的拉力可以將滑座50移動(dòng)到軌道52上所希望的位置中并且用該 滑座將拉出型材42移動(dòng)到軌道52上所希望的位置中.所述繩索傳動(dòng) 裝置60從滑座50沿汽車縱向2向前延伸，并且在那里通過導(dǎo)向輥62 導(dǎo)向布置在更下面的并且在圖1和2的視圖中只是示意示出的彈簧馬 達(dá)64。該彈簧馬達(dá)通過扭轉(zhuǎn)彈簧64a和繩鼓輪64b將一直沿方向2a作 用的力施加到繩索傳動(dòng)裝置60上，該繩索傳動(dòng)裝置60可以巻在該繩 鼓輪上.
設(shè)置在滑座50的對(duì)置的一側(cè)上的繩索傳動(dòng)裝置70從滑座50沿汽 車縱向2向后延伸，并且在軌道52的后面的端部上進(jìn)入塑料外殼72 中。如從圖1中看到的，繩索傳動(dòng)70在所述外殼72內(nèi)部進(jìn)一步延伸 到位于貨廂14的裝栽底板下的中心地布置的馬達(dá)單元80。這同樣也適 用于從右側(cè)的滑座出發(fā)的繩索傳動(dòng)裝置70.
在圖3中詳細(xì)示出了共同的馬達(dá)單元80,該馬達(dá)單元80具有殼體 82，在該殼體中設(shè)置了電動(dòng)機(jī)84，該電動(dòng)機(jī)通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置86 與雙繩索傳動(dòng)鼓輪88連接。在該雙繩索傳動(dòng)鼓輪88上，來自汽車左 半側(cè)和右半側(cè)的繩索傳動(dòng)裝置70連接在軸向相互間隔開的固定點(diǎn)90 上。由此，在起動(dòng)馬達(dá)84時(shí)可以同步地操作繩索傳動(dòng)裝置70。
所示出的巻簾系統(tǒng)的工作原理是，借助于兩側(cè)的彈簧馬達(dá)64以及 借助于電動(dòng)機(jī)80可以將滑座50互相同步地在軌道52上向前以及向后移動(dòng).
這用于將平面構(gòu)型物品40從固定在汽車中的盒式殼體20中拉出 來.在傳統(tǒng)的巻簾系統(tǒng)中，配屬于巻簾軸的巻簧承擔(dān)在取消反作用力 后再次拉入平面構(gòu)型物品的功能，與在傳統(tǒng)的巻簾系統(tǒng)中不同，該巻 簧32在圖1的實(shí)施方式中只具有最原始的目的，即張緊地保持平面構(gòu) 型物品40。為了使拉出型材42沿汽車縱向2向前運(yùn)動(dòng)，寧可使用彈簧 馬達(dá)64.
兩種功能"張緊平面構(gòu)型物品"和"巻起平面構(gòu)型物品"的分離 允許對(duì)各個(gè)彈簧件32， 64的布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，
權(quán)利要求
1. 用于汽車(10)的遮蓋系統(tǒng)，尤其是用于尾部的汽車貨廂(14)的遮簾系統(tǒng)，該遮蓋系統(tǒng)具有柔性的平面構(gòu)型物品(40)，通過沿拉出方向(2b)移動(dòng)平面構(gòu)型物品(40)的拉出邊緣(42)可以將該平面構(gòu)型物品從緊湊的儲(chǔ)藏狀態(tài)轉(zhuǎn)變成增大的功能狀態(tài)，其特征在于，至少一個(gè)用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70)作用在所述平面構(gòu)型物品(40)的拉出邊緣(42)上，該繩索傳動(dòng)裝置可以借助于電動(dòng)機(jī)(84)沿拉出方向(2b)加載力。
2. 按權(quán)利要求1所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，橫向于拉出方向 (2b)相互間隔開地將兩個(gè)用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70)作用在平面構(gòu)型物品(40)上，其中所述用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70) 優(yōu)選作用在平面構(gòu)型物品(40)的邊緣區(qū)域內(nèi)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，至少一個(gè)用 彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝置(60)作用在平面構(gòu)型物品的拉出邊緣(42) 上，該繩索傳動(dòng)裝置可以借助于彈簧件(64)逆著拉出方向(2b)加 載力.
4. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述 用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70)和/或所述用彈簧操作的繩索傳動(dòng)裝 置(60)作用在可以可松開地與柔性的平面構(gòu)型物品的拉出邊緣(42) 連接的容納滑座(50)上。
5. 按權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，為 所述兩個(gè)用電動(dòng)機(jī)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70)配設(shè)了共同的電動(dòng)機(jī)(84)。
6. 按權(quán)利要求5所迷的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，將所述遮蓋系統(tǒng) 構(gòu)造為貨廂遮蓋系統(tǒng)，并且所述繩索傳動(dòng)馬達(dá)(84)位于裝載底板下 面。
7. 按權(quán)利要求5和6中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，所 述電動(dòng)機(jī)(84)與兩個(gè)設(shè)置在共同的軸上的繩索傳動(dòng)鼓輪或一個(gè)共同 的繩索傳動(dòng)鼓輪(90)為巻起兩個(gè)用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70) 而旋轉(zhuǎn)耦合。
8. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，將所 述遮蓋系統(tǒng)構(gòu)造成巻簾系統(tǒng)，并且所述柔性的平面構(gòu)型物品(40)在儲(chǔ)藏狀態(tài)中巻在可旋轉(zhuǎn)地支承的巻簾軸(30)上。
9. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述 巻簾軸(30)通過巻簧(32)反向于拉出方向(2b)加載彈簧力矩.
10. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于，在 所述柔性的平面構(gòu)型物品(40)的兩側(cè)設(shè)置軌道(52)，所述拉出邊 緣(42)借助于該軌道進(jìn)行導(dǎo)引。
11. 按權(quán)利要求4到10中任一項(xiàng)所述的遮蓋系統(tǒng)，其特征在于， 所述容納滑座(50 )可運(yùn)動(dòng)地支承在所述軌道(52 )中或所述軌道(52 ) 上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(10)的遮蓋系統(tǒng)，尤其是用于尾部的汽車貨廂(14)的遮簾系統(tǒng)，該遮蓋系統(tǒng)具有柔性的平面構(gòu)型物品(40)，通過沿拉出方向(2b)移動(dòng)平面構(gòu)型物品(40)的拉出邊緣(42)可以將該平面構(gòu)型物品從緊湊的儲(chǔ)藏狀態(tài)轉(zhuǎn)變成增大的功能狀態(tài)。按本發(fā)明，至少一個(gè)用馬達(dá)操作的繩索傳動(dòng)裝置(70)作用在平面構(gòu)型物品(40)的拉出邊緣(42)上，該繩索傳動(dòng)裝置可以借助于電動(dòng)機(jī)(84)沿拉出方向(2b)加載力。
文檔編號(hào)B60J11/00GK101439692SQ20081018216
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者T·施萊夫 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司