專利名稱：集成式空氣儲罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛的空氣制動器。更具體地說，本發(fā)明涉及用于空 氣制動器的空氣供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
重型卡車使用空氣來運(yùn)行車用制動器和其它附件。從車輛空氣系統(tǒng)提供空 氣，該車輛空氣系統(tǒng)包括將空氣供給至液體儲罐的空氣壓縮機(jī)。液體儲罐通過
分別的外部止回閥與主空氣儲罐(primary air tank)和副空氣儲罐(secondary air tank)流體連通。止回閥允許空氣只從液體儲罐流動到主儲罐和副儲罐。來自 主儲罐和副儲罐的空氣通過管道供給以運(yùn)行車輛制動系統(tǒng)和其它空氣操動的 附件。
在現(xiàn)有技術(shù)中，空氣儲罐以并聯(lián)方式附連至底盤上的橫撐桿。設(shè)置空氣管 線以使儲罐互連。同時，儲罐通常會在儲罐端蓋中具有至少十四個開口。每個 開口通常會包括空氣管線壓配件。至少十四個壓配件中的每個壓配件會有空氣 泄漏的危險，對于制造商造成無法避免的保證成本。此外，壓配件和空氣管線 通常會經(jīng)受顯著的彎曲力，因?yàn)楣芫€將不得不在車輛框架上可獲得空間的任何 位置延伸。此外，組裝空氣儲罐和相關(guān)空氣管線所需的時間轉(zhuǎn)化成車輛生產(chǎn)的 成本。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于車輛制動系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的集成式空氣儲罐包括儲罐罩殼， 該儲罐罩殼用第一分隔壁和第二分隔壁分成至少三個部分。這至少三個部分包 括主儲罐部分、副儲罐部分和液體儲罐部分。第一止回閥設(shè)置在第一分隔壁上， 且構(gòu)造成允許空氣從液體儲罐部分流動到主儲罐部分。第二止回閥設(shè)置在第二分隔壁上，且構(gòu)造成允許空氣從液體儲罐部分流動到副儲罐部分。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的空氣儲罐組件的前視立體圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明的集成式空氣儲罐的示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，現(xiàn)有技術(shù)的空氣儲罐組件1具有第一空氣儲罐2和平行于第一
空氣儲罐設(shè)置的第二空氣儲罐3。多個開口 4分別設(shè)置在第一空氣儲罐2的端 蓋5和第二空氣儲罐3的端蓋6上。在第一空氣儲罐2和第二空氣儲罐3的另 一端還有開孔(未示出)。在圖1的儲罐組件中，在端蓋5、 6上有大約十四 個開口 4，這些開口容納壓配件7和空氣管線8。十四個壓配件7和與其相關(guān) 的空氣管線8中的每一個都有空氣泄漏和使用中損壞的危險。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2，下面描述用在車輛的空氣供給系統(tǒng)中的集成式空氣儲罐10。 集成式空氣儲罐10是大體圓筒形的，但是形狀也可改變。
集成式空氣儲罐10包括儲罐罩殼12，該儲罐罩殼12具有第一端蓋14和 第二端蓋16。儲罐罩殼12分成三個部分主儲罐部分18、液體儲罐部分20 和副儲罐部分22。第一分隔壁24大體平行于第一端蓋14且將主儲罐部分18 與液體儲罐部分20隔開，第二分隔壁26大體平行于第二端蓋16且將副儲罐 部分22與液體儲罐部分20隔開。主儲罐部分18、液體儲罐部分20和副儲罐 部分22是大體圓筒形的部分，但是形狀也可改變。
第一止回閥28和第二止回閥30分別設(shè)置在第一分隔壁24和第二分隔壁 26上。第一止回閥28允許空氣只從液體儲罐部分20流動到主儲罐部分18， 第二止回閥30允許空氣只從液體儲罐部分20流動到副儲罐部分22。
第一安全排泄閥32設(shè)置在主儲罐部分18中的儲罐罩殼12上，第二安全 排泄閥34設(shè)置在副儲罐部分22中的儲罐罩殼上，第三安全排泄閥36設(shè)置在 液體儲罐部分20中的儲罐罩殼上。有利的是，所有三個安全排泄閥32、 34、 36排列在儲罐罩殼12上儲罐罩殼的下部38處。在儲罐罩殼12的上部40上，有主出口端口42、副出口端口44和空氣干 燥器入口端口46。主出口端口 42設(shè)置在主儲罐部分18上，副出口端口44設(shè) 置在副儲罐部分22上。主出口端口 42和副出口端口 44構(gòu)造成放出空氣以用 于制動器和諸附件?？諝飧稍锲魅肟诙丝?46設(shè)置在液體儲罐部分20上?？諝?干燥器入口端口 46構(gòu)造成從壓縮機(jī)(未示出)接受壓縮空氣。
當(dāng)集成式空氣儲罐10定位在車輛(未示出)的管道或其它結(jié)構(gòu)上時，連 接器(未示出)可附連至這些端口。如圖2所示，集成式空氣儲罐10中的螺 紋孔數(shù)量是六個，與傳統(tǒng)空氣儲罐組件中的大約十四個不同。集成式空氣儲罐 10通過提供干凈的外部儲罐罩殼12，可避免尤其在端蓋14、 16處與現(xiàn)有技術(shù) 相關(guān)的雜亂的空氣管線。
集成式空氣儲罐10通過減少零件總數(shù)、減少組裝步驟數(shù)量、減輕產(chǎn)品重 量和減少緊固件總數(shù)來降低空氣供給系統(tǒng)的復(fù)雜性。集成式空氣儲罐10降低 組裝成本，同時提高產(chǎn)品質(zhì)量。此外，在儲罐罩殼12的端蓋14、 16處沒有暴 露的空氣管線，這些空氣管線會有無意中混亂或脫開的危險。
本發(fā)明可實(shí)施成其它特定形式，而不脫離其精神或?qū)嵸|(zhì)特征。上述實(shí)施例 在所有方面都將被理解成僅僅是示例性的和非限制性的。因此，本發(fā)明的范圍 由所附的權(quán)利要求書而不是前面的說明書來限定。所有落入權(quán)利要求書的等同 意義和范圍的改變都將包含在其范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛制動系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的集成式空氣儲罐，包括儲罐罩殼，所述儲罐罩殼用第一分隔壁和第二分隔壁分成至少三個部分，所述至少三個部分包括主儲罐部分、副儲罐部分和液體儲罐部分；第一止回閥，所述第一止回閥設(shè)置在所述第一分隔壁上，且構(gòu)造成允許空氣從所述液體儲罐部分流動到所述主儲罐部分；以及第二止回閥，所述第二止回閥設(shè)置在所述第二分隔壁上，且構(gòu)造成允許空氣從所述液體儲罐部分流動到所述副儲罐部分。
2. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述儲罐罩殼是大 體圓筒形的且具有第一端蓋和第二端蓋。
3. 如權(quán)利要求2所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述第一分隔壁和 所述第二分隔壁與所述第一端蓋和所述第二端蓋大體平行。
4. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所述 主儲罐部分中的所述儲罐罩殼上的第一安全排泄閥、設(shè)置在所述副儲罐部分中 的所述儲罐罩殼上的第二安全排泄闊、以及設(shè)置在所述液體儲罐部分中的所述 儲罐罩殼上的第三安全排泄閥。
5. 如權(quán)利要求4所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述第一、第二和 第三安全排泄閥排列在所述儲罐罩殼上的所述儲罐罩殼的下部處。
6. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所述 主儲罐部分上的主出口端口。
7. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所述 副儲罐部分上的副出口端口。
8. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所述 液體儲罐部分上的空氣干燥器入口端口。
9. 如權(quán)利要求1所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括所述儲罐罩 殼的上部，其中，主出口端口設(shè)置于所述主儲罐部分上的所述儲罐罩殼的所述上部處。
10. —種用于車輛制動系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的集成式空氣儲罐，包括 大體圓筒形的儲罐罩殼，所述儲罐罩殼用大體圓形的第一分隔壁和大體圓形的第二分隔壁分成三個大體圓筒形的部分，所述至少三個部分包括主儲罐部 分、副儲罐部分和液體儲罐部分；第一止回閥，所述第一止回閥設(shè)置在所述第一分隔壁上，且構(gòu)造成允許空 氣從所述液體儲罐部分流動到所述主儲罐部分；以及第二止回閥，所述第二止回閥設(shè)置在所述第二分隔壁上，且構(gòu)造成允許空 氣從所述液體儲罐部分流動到所述副儲罐部分。
11. 如權(quán)利要求10所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述儲罐罩殼具 有第一端蓋和第二端蓋。
12. 如權(quán)利要求11所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述第一分隔壁 和所述第二分隔壁與所述第一端蓋和所述第二端蓋大體平行。
13. 如權(quán)利要求10所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所 述主儲罐部分中的所述儲罐罩殼上的第一安全排泄器、設(shè)置在所述副儲罐部分 中的所述儲罐罩殼上的第二安全排泄器、以及設(shè)置在所述液體儲罐部分中的所 述儲罐罩殼上的第三安全排泄器。
14. 如權(quán)利要求13所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，所述第一、第二 和第三安全排泄器排列在所述儲罐罩殼上的所述儲罐罩殼的下部處。
15. 如權(quán)利要求IO所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所 述主儲罐部分上的主出口端口 。
16. 如權(quán)利要求IO所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所 述副儲罐部分上的副出口端口 。
17. 如權(quán)利要求10所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括設(shè)置在所 述液體儲罐部分上的空氣干燥器入口端口。
18. 如權(quán)利要求IO所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，還包括所述儲罐 罩殼的上部，其中，主出口端口設(shè)置于所述主儲罐部分上的所述儲罐罩殼的所 述上部處。
19. 如權(quán)利要求18所述的集成式空氣儲罐，其特征在于，空氣干燥器入口 端口設(shè)置于所述儲罐罩殼的所述上部上的所述液體儲罐部分處。
20. —種用于車輛制動系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的集成式空氣儲罐，包括儲罐罩殼，所述儲罐罩殼具有上部和下部，所述儲罐罩殼用第一分隔壁和第二分隔壁分成三個部分，所述三個部分包括主儲罐部分，所述主儲罐部分在所述下部具有第一安全排泄閥且在所述上 部具有主出口端口；副儲罐部分，所述副儲罐部分在所述下部具有第二安全排泄閥且在所述上 部具有副出口端口；以及液體儲罐部分，所述液體儲罐部分在所述下部具有第三安全排泄閥且在所 述上部具有空氣干燥器入口端口 ；第一止回閥，所述第一止回閥設(shè)置在所述第一分隔壁上，且構(gòu)造成允許空 氣從所述液體儲罐部分流動到所述主儲罐部分；以及第二止回閥，所述第二止回閥設(shè)置在所述第二分隔壁上，且構(gòu)造成允許空 氣從所述液體儲罐部分流動到所述副儲罐部分。
全文摘要
一種用于車輛制動系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的集成式空氣儲罐(10)包括儲罐罩殼(12)，該儲罐罩殼用第一分隔壁(24)和第二分隔壁(26)分成至少三個部分。這至少三個部分包括主儲罐部分(18)、副儲罐部分(22)和液體儲罐部分(20)。第一止回閥(28)設(shè)置在第一分隔壁(24)上，且構(gòu)造成允許空氣從液體儲罐部分(20)流動到主儲罐部分(18)。第二止回閥(30)設(shè)置在第二分隔壁(26)上，且構(gòu)造成允許空氣從液體儲罐部分(20)流動到副儲罐部分(22)。
文檔編號B60T17/00GK101524996SQ20081018380
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者J·卡贊博恩, L·P·奧瑞特 申請人:萬國卡車知識產(chǎn)權(quán)有限公司