專利名稱：一種基于rfid技術的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種關于信息辨識的系統(tǒng)，特別適用于交通部門對車輛的車型、顏色、號
牌、車主信息、年檢審驗情況等車輛信息的記錄、讀取、判別和管理。
背景技術：
目前車輛信息的記錄采用多種分散的方式，車輛的年檢信息在車輛經(jīng)過年檢之后 采用授予印有專用標識紙質(zhì)標簽的方式，車主將所獲的專用標簽粘貼于汽車駕駛室內(nèi)前的 擋風玻璃上。交通管理部門通過對標簽的識讀來判定車輛的年檢信息。這種方式的弊端在 于交通管理部門在讀取相關信息的時候車輛必須停止行駛，而且采用普通的紙質(zhì)印刷相關 的標識，防偽技術水平低極易偽造?，F(xiàn)有車輛的車型、顏色、車主信息、車輛號牌等車輛身份 信息主要以紙質(zhì)或電子數(shù)據(jù)庫的形式存放在交管部門的檔案室或者專用數(shù)據(jù)庫中。由于車 輛的號牌與車輛的其他信息相對分離，通常以車輛的號牌代表車輛的身份信息；交管執(zhí)法 人員在糾正違章或者處罰交通違法行為時主要的處罰憑證是車輛的號牌。交管執(zhí)法人員在 處理違章車輛或者違法車輛時需要根據(jù)路面監(jiān)控系統(tǒng)的抓拍圖像或者在路面直接抓住違 法或違章的車輛。不法車輛往往采用對號牌進行遮擋或者直接摘去號牌甚至套用他人的號 牌，使得交通執(zhí)法部門無法獲取車輛的真實信息，進而逃避法律的制裁。在車輛數(shù)目的激 增，車輛信息的真實性越發(fā)重要的情況下，傳統(tǒng)的信息存儲和獲取方式已經(jīng)不能滿足交通 部門對車輛進行管理的需要，因此需要一種新型的信息辨識系統(tǒng)來保證獲取的車輛信息的 真實性。這種系統(tǒng)還應該提供一種新型的載體來承載更多的車輛信息，而且這種載體內(nèi)的 車輛信息便于識讀，有助于交管部門維護道路交通秩序。 由于道路交通的不斷發(fā)展，對新的信息辨識系統(tǒng)提出了更高的要求能夠與交管 部門現(xiàn)有的電子數(shù)據(jù)存儲方式相連接、具有車輛不停車而能準確獲取信息的能力、能夠機 動部署和便攜。 出于上述原因，本領域的技術人員通過閱讀本發(fā)明的說明書之后就會理解，一種 基于RFID技術的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)能夠為相關的問題提供一種現(xiàn)實可行的解決 方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種基于RFID技術的機動車輛信息標簽系統(tǒng)。它包括機動車輛電
子年檢信息標簽(下稱電子年檢標簽)，讀取裝置，寫入裝置，管理系統(tǒng)。 本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是電子年檢標簽是基于RFID技術，其
主要由天線、無線收發(fā)電路、存儲電路、控制電路和電池組成，作為機動車輛信息存儲的載
體，保留現(xiàn)有年檢標識的功能并具有可直接識讀標簽表面信息的功能。此外在此機動車輛
電子年檢信息標簽中存儲車輛的型號、顏色、發(fā)動機號碼、車身號碼、車主信息等車輛身份
信息，通過這種載體最大限度的集中車輛的身份信息，由交通管理部門在車輛檢測后頒發(fā)。
電子年檢信息標簽中的天線是在柔性材料制成的PCB板上直接印制，無線收發(fā)電路、存儲電路及控制電路，由高性能的電池作為電子年檢標簽的電源，標簽外部加裝硬質(zhì)塑料外殼，
外殼表面覆有特種粘性材料，能夠保證電子年檢標簽附著在汽車內(nèi)部的擋風玻璃上。 電子年檢標簽的讀取裝置是基于RFID技術由天線，無線收發(fā)電路，智能微控制芯
片，顯示電路，輸入電路，存儲電路組及電源部分組成。讀取裝置分為手持式讀取裝置、車
載式讀取裝置、固定式讀取裝置。其中手持式讀取裝置由天線、無線收發(fā)電路、存儲電路、
電源、智能微控制器芯片和顯示裝置組成，主要用于對路面低速行駛或靜止的車輛進行車
輛信息的讀取，手持式的讀取裝置中的數(shù)據(jù)每天晚上由交管部門統(tǒng)一更新；車載式讀取裝
置由天線、無線收發(fā)電路、存儲電路、電源、智能微控制器芯片、車載終端、網(wǎng)絡接入模塊組
成，主要用于路面機動巡邏，獲取正常行駛的車輛的相關信息，通過車載終端實時顯示所獲
取的信息，首次采用信息統(tǒng)一下載的方式，將基本數(shù)據(jù)庫下載到車載終端，以后通過網(wǎng)絡接
入模塊完成數(shù)據(jù)交換，通過管理系統(tǒng)完成對信息的比對，及時發(fā)現(xiàn)問題車輛并將信息通過
CMDA或GPRS方式與中心數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交換；固定式讀取裝置由天線、無線收發(fā)電路、存
儲電路、電源、智能微控制器芯片、網(wǎng)絡接口、顯示終端組成，用于對經(jīng)過固定地點車輛的信
息獲取，通過管理系統(tǒng)完成信息比對，通過網(wǎng)絡接口與中心數(shù)據(jù)庫連接，可以實時進行數(shù)據(jù)
交換，可以與現(xiàn)行的車輛通行繳費系統(tǒng)相連接完成車型自動確認，輔助繳費系統(tǒng)征繳通行
費用。所有的讀取裝置都會產(chǎn)生與電子年檢標簽頻率相同的電磁場信號，電子年檢標簽進
入特定頻率的電磁場后自動從休眠狀態(tài)中激活，按照預先設定的次數(shù)發(fā)送數(shù)據(jù)，讀取裝置
將所獲取的數(shù)據(jù)信號發(fā)送后就完成了信息的獲取過程。 電子年檢標簽的寫入裝置是基于RFID技術由天線、無線收發(fā)電路、操作按鍵、電 源、智能微控制器芯片、智能微控制器接口電路與PC機的接口以及PC機端的應用軟件組 成。由PC機端的應用軟件按照已設定算法將要寫入電子年檢標簽的信息進行加密，生成所 要寫入的密文，在智能微控制器的控制下通過智能微控制器與PC機的接口將數(shù)據(jù)導入寫 入裝置，通過無線收發(fā)電路和天線，完成信息的寫入過程，由操作按鍵完成寫入裝置的開啟 和寫入模式的設置。PC機端的應用軟件的功能是由C、 C++、 DELPHI、 JAVA等高級編程語言 編輯完成并實現(xiàn)的。 由寫入裝置往電子年檢標簽內(nèi)部寫入的加密后的密文和由讀取裝置從電子年檢 標簽中讀出的加密后的密文采用相同的分段加密算法，根據(jù)電子標簽內(nèi)部的存儲空間的大 小，按照一定的字長劃分為若干個區(qū)間，每個區(qū)間采用不同的加密算法對數(shù)據(jù)進行加密，將 整個加密后的密文作為電子年檢標簽系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，可有效的提高整個系統(tǒng)的安全 性，此外還可以采用定期更新加密算法的方法提高系統(tǒng)的安全性。 管理系統(tǒng)的功能是由C、 C++、 DELWn、 JAVA等高級編程語言編輯完成并實現(xiàn)的，用 于連接到網(wǎng)絡中的讀取裝置并所獲得的數(shù)據(jù)匯總成數(shù)據(jù)庫、完成與網(wǎng)絡中的固定式和車載 式的讀取裝置間的數(shù)據(jù)交換以及與中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換，負責固定式和車載式讀取裝置 的管理，顯示個個信息采集點處的路面車輛信息和交通流量信息，車輛異常信息的報警提 示。 本發(fā)明與傳統(tǒng)的車輛年檢標簽相比較具有較高的防偽性，實現(xiàn)了信息獲取的自動 化、智能化；尋找到了一種新的車輛信息記錄載體。由于是將信息記錄載體放置于車內(nèi)駕駛 室與現(xiàn)有的車外其他車輛信息記錄載體相比，無需考慮風雨、泥沙、冰凍等因素的影響，工 作環(huán)境有了極大的改善，大大降低了信息記錄載體的制作成本和制作要求，而且具有原來年檢標識的外觀，對于使用者來說不存在差異易于接受，通過管理系統(tǒng)可以及時的掌握道 路交通流量、糾正車輛逾期檢驗等違章行為、打擊套牌、盜搶車輛，還可以與現(xiàn)行的交通繳 費系統(tǒng)相連接完成車輛車型信息的自動識別，自動生成費用發(fā)票，提高道路的通行率，還可 以與銀行的專用支付系統(tǒng)連接完成不停車自動收費。 本發(fā)明顯著的效果是創(chuàng)新性的提出了一種新的車輛信息載體和其相關的系統(tǒng) 的，可迅速讀出車輛的身份信息，并判斷出假車牌、套牌車、盜搶車及非法營運的車輛，及時 報警，并將偵測比對后的信息傳到交通指揮中心，供交管人員參考；而且成本低，體積小，可 靠性好，安全性高，易于應用和推廣。
具體實施例方式實施例一 城市內(nèi)打擊套牌車輛、號牌遮擋車輛及假牌照車輛 無法獲取套牌車輛、號牌遮擋及假牌照車輛(以下稱為問題車輛)真正的信息是 交管部門在城市內(nèi)處理交通違法行為時最棘手的問題。現(xiàn)在交通管理部門可以采用定期向 通過年檢的車主發(fā)放電子年檢標簽(圖3)方式固化車輛信息。標簽內(nèi)的信息只有交通管 理部門才能使用對應的電子年檢寫入裝置(圖2)進行信息的寫入，所寫入的信息是采用分 段加密技術(圖7)加密后的密文，在整個系統(tǒng)傳輸?shù)囊彩沁@種加密后的密文(圖l)，整個 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性大大提高，還可以采用定期更換加密算法的方式進一步提升系統(tǒng)的安全 性。車主得到標簽意味著車輛通過年檢可以上路行駛。車主必須將電子年檢標簽粘貼在車 內(nèi)前風擋玻璃上部。交通管理機關的工作人員可以通過手持式讀取裝置(圖4)對在市區(qū) 內(nèi)停放的任意車輛或者低速行駛的車輛進行信息的讀取，通過讀取裝置讀出的信息與車輛 現(xiàn)在呈現(xiàn)的信息進行比對判斷車輛是否為問題車輛以及通過將讀取的信息與手持式讀取 裝置中的問題車輛數(shù)據(jù)庫進行比對判斷是否為問題車輛。還可以采用車載讀取裝置(圖5) 的伴隨行駛或者在路面機動部署的方式檢測正常速度行駛的車輛，通過信息獲取和比對判 斷是否有問題車輛以及通過與車載終端中的問題車輛數(shù)據(jù)庫進行比對判斷是否是問題車 輛。 一旦發(fā)現(xiàn)有問題車輛立即上報管理系統(tǒng)，同時可以使其停車接受進一步的檢查，通過手 持式讀取裝置當著駕駛員的面直接讀取該車信息，作為處罰的法律證據(jù)。
實施例二 跨地區(qū)打擊盜搶車輛 跨地區(qū)盜搶車輛實施犯罪或者跨地區(qū)銷售盜搶機動車是目前涉及機動車犯罪的 一個主要表現(xiàn)。被害人在發(fā)現(xiàn)車輛被盜搶后報案時已經(jīng)不知道車輛的行駛方向，為車輛的 追繳帶來了很大的難度，公安機關往往會失去打擊犯罪的最佳時機。通過在城市的所有出 入口安裝固定式讀取裝置(圖6)，在高速公路的出入口安裝固定式讀取裝置，這樣安裝有 電子年檢標簽車輛在經(jīng)過的時候就會留下記錄，如果所有的出入口都只限定安裝有電子年 檢標簽的車輛才能通行， 一旦有盜搶車輛的案件發(fā)生，只要報案公安機關就會及時更新相 關的數(shù)據(jù)庫通過管理系統(tǒng)通知所有的出入口進行監(jiān)控，掌握車輛的行蹤，使得被盜搶的贓 車不能出入城，無法在高速公路上通行，徹底切斷被盜搶車輛的流通渠道，有效的打擊盜搶 機動車的犯罪行為。
實施例三打擊強行沖闖高速公路收費站的車輛、提高收費站的繳費率 有些車輛為了逃避高速公路收費站的收費，采用遮擋車牌或者摘掉車牌的方式，
強行通過高速公路收費站來逃避繳費的行為。在收費站的出入口處加裝固定式讀取裝置。由于上路行駛的車輛都有自己的電子年檢標簽，里面記錄著車輛信息， 一旦車輛采用遮擋 車牌或者是摘掉車牌的方法來沖關逃避繳費，也會被安置在收費站處的固定讀取裝置獲取 信息，通過管理系統(tǒng)(圖8)肇事車輛無法逃脫公安機關的進一步處理，可以有效的消除這 類問題的發(fā)生。此外，在電子年檢標簽中寫有車型信息，可以通過固定式的讀取裝置讀出車 輛的車型信息，通過相應的端口與現(xiàn)行的收費系統(tǒng)相連接，可以有效的杜絕"人情費"提高 收費站通行車輛的繳費率。
實施例四實現(xiàn)不停車收費，提高道路的通行率 目前車輛在經(jīng)行高速公路時需要停車取得相關的通行憑證，獲得高速公路的通行 資格，然后按照通行的距離停車繳費。采用電子年檢標簽作為車輛信息的載體具有唯一性， 可以通過管理系統(tǒng)與銀行的支付系統(tǒng)相連接，記錄通行的距離并根據(jù)通行的距離支付費 用，需要報銷的可以定期產(chǎn)生相應的發(fā)票用于報銷。 以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，不能以此限定本發(fā)明實施的范圍。即 凡是依照本發(fā)明權利保護范圍內(nèi)所做的均等變化與修飾，皆應屬于本發(fā)明專利涵蓋的范圍 內(nèi)。


下面結合附圖和實施例對本實用發(fā)明專利進一步說明。圖1本發(fā)明電子年檢標簽系統(tǒng)框2寫入裝置示意3電子年檢標簽示意4手持讀取裝置示意5車載讀取裝置示意6固定讀取裝置示意7信息加密方法示意8管理系統(tǒng)功能示意圖
權利要求
本發(fā)明是一種基于RFID技術的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，包括電子年檢標簽，讀取裝置，寫入裝置，管理系統(tǒng)，其特征是PC機通過通訊接口與寫入裝置的智能控制電路接口連接，寫入裝置的智能控制電路利用天線和無線收發(fā)電路與電子年檢標簽通訊，電子年檢標簽利用天線和無線收發(fā)電路得到信息并存儲到存儲電路中，并利用天線和無線收發(fā)電路發(fā)送信息，讀取裝置通過天線和無線收發(fā)電路接收信息，并顯示到顯示裝置上，通訊的內(nèi)容是加密后的密文，所有通過網(wǎng)絡連接的讀取裝置將所獲取的信息通過網(wǎng)絡與管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，由管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理功能。
2. 根據(jù)權利要求1所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是采用車輛年檢標簽形式為車輛信息記錄的載體，電子年檢標簽定期由交管部門更換，基于RFID技術制造的新型車輛年檢標簽的功能是用來記錄車輛的車型、顏色、號牌、車主信息、年檢審驗情況等車輛身份信息，采用非接觸的射頻信息讀取方式進行數(shù)據(jù)讀取，射頻頻段在900MHZ-5. 8GHZ 區(qū)間包括900Mhz和5. 8GHZ頻點。
3. 根據(jù)權利要求1所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是電子年檢標簽是基 于RFID技術，其主要由天線、無線收發(fā)電路、存儲電路及控制電路、電池組成，作為機動車 輛年檢標識使用，電子年檢標簽內(nèi)部組成部分的天線，由軟體PCB材料制成。
4. 根據(jù)權利要求l所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是讀取裝置由天線，無 線收發(fā)電路，智能芯片，顯示電路，輸入電路，存儲電路組成用于激活年檢標簽，讀取并比對 年檢標簽數(shù)據(jù)，讀取裝置有手持式、固定式、車載式。
5. 根據(jù)權利要求1所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是電子年檢標簽與讀 取裝置之間、電子年檢標簽與寫入裝置之間的通訊全都采用分段加密方式加密，通訊的內(nèi) 容為加密后的密文。
6. 根據(jù)權利要求1所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是用于向電子標簽寫入信息的寫入裝置由天線、無線或有線收發(fā)電路、操作按鍵、智能控制電路、智能控制電路與PC機的接口以及PC機端的應用軟件組成，寫入裝置與PC機通訊電路之間的通訊方式采 用有線或無線通訊。
7. 根據(jù)權利要求1所述的機動車輛電子信息標簽系統(tǒng)，其特征是寫入裝置與PC機之間的信息傳輸?shù)膬?nèi)容是采用分段加密方式進行加密后的密文。
8. 根據(jù)權利要求l所述的分段加密方式，其特征是根據(jù)電子標簽內(nèi)部的存儲空間，按照一定字長將整個存儲空間分成若干個部分，每個部分采用不同的專有加密算法對其內(nèi)部 的數(shù)據(jù)進行加密，用不同算法將各自加密的部分組合成所要傳送的密文，進行發(fā)送。
9. 根據(jù)權利要求6所述的PC機端的應用軟件，其特征是該軟件的功能是由C、 C++、 DELPHI 、 JAVA等高級編程語言編輯完成并實現(xiàn)的。
10. 根據(jù)權利要求1所述的管理系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)的功能是由C、 C++、 DELfflI、 JAVA等高級編程語言編輯完成并實現(xiàn)的，用于連接到網(wǎng)絡中的讀取裝置所獲得的數(shù)據(jù)匯總 成數(shù)據(jù)庫、與網(wǎng)絡中的讀取裝置間的數(shù)據(jù)交換，車輛異常信息的報警提示。
全文摘要
本發(fā)明是一種基于RFID技術的機動車輛電子年檢標簽系統(tǒng)，將機動車內(nèi)的傳統(tǒng)紙質(zhì)年檢標簽更換成電子年檢標簽，用來存儲關于車輛信息(包括車型、顏色、號牌、車主信息、車輛年檢及審驗情況等)，并接收裝置通過無線加密方式接收標簽內(nèi)信息以核對車輛信息的正確性。并且標簽內(nèi)信息一經(jīng)寫入是不可更改的。機動車輛電子年檢標簽系統(tǒng)包括1)電子年檢標簽；2)手持讀取裝置；3)車載讀取裝置；4)固定讀取裝置；5)寫入裝置；6)管理系統(tǒng)。電子年檢標簽也可用于替代其它領域的傳統(tǒng)年檢標簽。
文檔編號B60R13/10GK101770687SQ20081018747
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權日2008年12月31日
發(fā)明者付偉, 劉強, 劉曉杰, 孫繼元, 李喜坤, 王志宇, 苑廣軍, 趙芝英, 郝曉鵬, 黎妹紅 申請人:吉林市北華航天科技有限公司