專利名稱：一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動(dòng)減速與汽車剎車通常使用機(jī)械摩擦方法， 一般借助機(jī)械 連桿機(jī)構(gòu)，壓縮空氣管路或液壓油路通過(guò)汽車制動(dòng)片或制動(dòng)盤，對(duì)汽車進(jìn)行 制動(dòng)減速或汽車剎車。這種方法將汽車制動(dòng)減速或汽車剎車產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化 成熱能而完全浪費(fèi)掉的，并產(chǎn)生金屬橡膠粉末，既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境。而 本發(fā)明的方法在汽車制動(dòng)減速與汽車剎車時(shí)可以回收能源，保護(hù)環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，本發(fā)明解決了行駛中的汽 車在減速或剎車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的問題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境 的不足。本發(fā)明是將這種汽車在減速或剎車時(shí)的能量轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)到蓄電 池里，同時(shí)保證汽車有效制動(dòng)減速或汽車剎車，是一種汽車制動(dòng)減速與汽車 剎車的節(jié)能制動(dòng)方法。這種方法的主要原理是，根據(jù)能量平衡和利用反作用 力，通過(guò)汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)減速或剎車，同時(shí)產(chǎn)生電能，并存 儲(chǔ)到汽車的蓄電池里。本發(fā)明的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，是利用汽車制動(dòng)控制器和安裝在汽車 前后軸上的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)減速或剎車，同時(shí)將汽車制動(dòng) 減速或剎車所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)到汽車蓄電池里。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案
如上所述的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，包括以下步驟(1)腳踩電子制動(dòng)踏板，發(fā)送制動(dòng)減速或剎車指令； (2 )汽車發(fā)電制動(dòng)控制器得到制動(dòng)減速或剎車指令； (3 )汽車發(fā)電制動(dòng)控制器發(fā)出啟動(dòng)前后軸汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)信號(hào)；(4) 汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并用反作用力發(fā)電；通過(guò)發(fā)電制動(dòng)控制 器的程序控制，電子制動(dòng)踏板的行程位置與制動(dòng)力成比例關(guān)系；(5) 通過(guò)線路將電能存儲(chǔ)到汽車蓄電池；(6) 釋放電子制動(dòng)踏板；(7) 發(fā)電制動(dòng)機(jī)停止制動(dòng)減速或剎車，并停止發(fā)電。如上所述的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，其中，所述的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)在汽 車前后軸上對(duì)稱分布。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，是將這種汽車在減速或剎車時(shí)的能量 轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)到蓄電池里，同時(shí)保證汽車有效制動(dòng)減速或汽車剎車，是一 種汽車制動(dòng)減速與汽車剎車的節(jié)能制動(dòng)方法；本發(fā)明解決了行駛中的汽車在 減速或剎車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的問題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境的不 足。


圖1是本發(fā)明的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法的結(jié)構(gòu)示意圖 其中1是前軸發(fā)電制動(dòng)機(jī)2是后軸發(fā)電制動(dòng)機(jī)3是發(fā)電制動(dòng)控制器 4是電子制動(dòng)踏板 5是電線 6是蓄電池
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用 于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講 授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià) 形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本發(fā)明的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，是利用汽車制動(dòng)控制器和安裝在汽車 前后軸上的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)減速或剎車，同時(shí)將汽車制動(dòng) 減速或剎車所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)到汽車蓄電池里。作為優(yōu)選的技術(shù)方案如上所述的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，包括以下步驟(1) 腳踩電子制動(dòng)踏板，發(fā)送制動(dòng)減速或剎車指令；(2) 汽車發(fā)電制動(dòng)控制器得到制動(dòng)減速或剎車指令；(3 )汽車發(fā)電制動(dòng)控制器發(fā)出啟動(dòng)前后軸汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)信號(hào)；(4) 汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并用反作用力發(fā)電；通過(guò)發(fā)電制動(dòng)控制 器的程序控制，電子制動(dòng)踏板的行程位置與制動(dòng)力成比例關(guān)系；(5) 通過(guò)線路將電能存儲(chǔ)到汽車蓄電池；(6) 釋放電子制動(dòng)踏板；(7) 發(fā)電制動(dòng)機(jī)停止制動(dòng)減速或剎車，并停止發(fā)電。 其中，所述的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)在汽車前后軸上對(duì)稱分布。
權(quán)利要求
1. 一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，其特征是利用汽車制動(dòng)控制器和安裝在汽車前后軸上的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)減速或剎車，同時(shí)將汽車制動(dòng)減速或剎車所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)到汽車蓄電池里。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，其特征在于，所述的方法包 括以下步驟(1) 腳踩電子制動(dòng)踏板，發(fā)送制動(dòng)減速或剎車指令；(2) 汽車發(fā)電制動(dòng)控制器得到制動(dòng)減速或剎車指令；(3 )汽車發(fā)電制動(dòng)控制器發(fā)出啟動(dòng)前后軸汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)信號(hào)；(4) 汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并用反作用力發(fā)電；(5) 通過(guò)線路將電能存儲(chǔ)到汽車蓄電池；(6) 釋放電子制動(dòng)踏板;(7) 發(fā)電制動(dòng)機(jī)停止制動(dòng)減速或剎車，并停止發(fā)電。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，其特征在于，所述的汽車發(fā) 電制動(dòng)機(jī)在汽車前后軸上對(duì)稱分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)電制動(dòng)方法，是利用汽車制動(dòng)控制器和安裝在汽車前后軸上的汽車發(fā)電制動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)減速或剎車，同時(shí)將汽車制動(dòng)減速或剎車所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)到汽車蓄電池里。本發(fā)明解決了行駛中的汽車在減速或剎車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的問題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境的不足。
文檔編號(hào)B60L7/10GK101396972SQ20081020278
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者吳依凡 申請(qǐng)人:吳依凡