專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)電子技術(shù)，特別是涉及一種輪胎氣壓、溫度監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送
器的供電裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
輪胎監(jiān)控系統(tǒng)都是通過(guò)安裝在輪胎中的發(fā)送傳感器獲得輪胎內(nèi)部氣壓、溫度并通 過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部的信息發(fā)送器發(fā)送數(shù)據(jù)，從而監(jiān)控輪胎的工作狀況。由于這種信息發(fā)送器通常 都采用鋰電池作為其電源，因而存在以下缺陷1)由于鋰電池價(jià)格昂貴，從而增加了整個(gè) 系統(tǒng)的成本；2)由于每塊鋰電池約有10g重，輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)平衡會(huì)因電池重量而下降；3)由 于電池壽命的限制不得不減少測(cè)定次數(shù)，其使用壽命較短；4)由于使用鋰電池，廢棄時(shí)會(huì) 對(duì)環(huán)境造成影響。上述缺陷在重量和價(jià)格等方面，影響了輪胎氣壓、溫度監(jiān)控系統(tǒng)的推廣。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能降低 輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的成本及重量，并能增加該系統(tǒng)的測(cè)定次數(shù)，提高其使用壽命， 而且不會(huì)影響環(huán)境的用于輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電 裝置，其特征在于包括磁芯和線(xiàn)圈，所述磁芯或線(xiàn)圈中的一個(gè)固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁、另一 個(gè)固設(shè)于輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁，所述線(xiàn)圈的軸線(xiàn)與輪胎的軸線(xiàn)垂直，所述磁芯能相對(duì)線(xiàn)圈軸向移 動(dòng)，所述線(xiàn)圈經(jīng)一穩(wěn)壓器連接信息發(fā)送器。 進(jìn)一步的，所述磁芯經(jīng)一移動(dòng)柱固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁或輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁，所述移動(dòng) 柱上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵住移動(dòng)柱及線(xiàn)圈。 本發(fā)明提供的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置，利用輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)使磁芯與 線(xiàn)圈相對(duì)移動(dòng)，并利用其產(chǎn)生的電磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為信息發(fā)送器提供電源，從而替代了傳統(tǒng) 的鋰電池，降低了信息發(fā)送器的成本及重量，而且該供電方式不象鋰電池那樣具有供電限 制，因而能增加該系統(tǒng)的測(cè)定次數(shù)，提高其使用壽命，而且不會(huì)影響環(huán)境。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置連接信息發(fā)送器 的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合

對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限
制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。 如圖1、圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電
3裝置，其特征在于包括磁芯3(永磁體)和線(xiàn)圈2，所述磁芯3經(jīng)一移動(dòng)柱4固設(shè)于輪胎外 圈內(nèi)壁6，所述線(xiàn)圈2固設(shè)于輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁l，所述線(xiàn)圈2的軸線(xiàn)與輪胎的軸線(xiàn)垂直，所述磁 芯3能相對(duì)線(xiàn)圈2軸向移動(dòng)，所述線(xiàn)圈2經(jīng)一三端穩(wěn)壓器8連接輪胎氣壓、溫度監(jiān)控系統(tǒng)的 信息發(fā)送器9。 所述移動(dòng)柱4上套設(shè)有彈簧5，所述彈簧5的兩端分別抵住移動(dòng)柱4及線(xiàn)圈2。
當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎外圈與地面接觸處會(huì)受壓相對(duì)其內(nèi)圈徑向移動(dòng)，當(dāng)本發(fā)明的 裝置隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不斷駛?cè)牖蝰傠x近地點(diǎn)時(shí)，輪胎外圈經(jīng)移動(dòng)柱4帶動(dòng)磁芯3相對(duì)線(xiàn)圈2軸 向往復(fù)移動(dòng)，使得線(xiàn)圈2往復(fù)切割磁芯3所產(chǎn)生的磁力線(xiàn)，從而在線(xiàn)圈2中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng) 勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)經(jīng)三端穩(wěn)壓器8穩(wěn)壓處理后供給輪胎氣壓、溫度監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送單元9使 用。 本發(fā)明實(shí)施例中，也可以將線(xiàn)圈固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁，而將磁芯經(jīng)一移動(dòng)柱固設(shè) 于輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁。
權(quán)利要求
一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置，其特征在于包括磁芯和線(xiàn)圈，所述磁芯或線(xiàn)圈中的一個(gè)固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁、另一個(gè)固設(shè)于輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁，所述線(xiàn)圈的軸線(xiàn)與輪胎的軸線(xiàn)垂直，所述磁芯能相對(duì)線(xiàn)圈軸向移動(dòng)，所述線(xiàn)圈經(jīng)一穩(wěn)壓器連接信息發(fā)送器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置，其特征在于所述 磁芯經(jīng)一移動(dòng)柱固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁或輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁，所述移動(dòng)柱上套設(shè)有彈簧，所述彈 簧的兩端分別抵住移動(dòng)柱及線(xiàn)圈。
全文摘要
一種輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的供電裝置，涉及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是降低輪胎監(jiān)控系統(tǒng)的信息發(fā)送器的成本及重量及提高其使用壽命的技術(shù)問(wèn)題。該裝置的特征在于包括磁芯和線(xiàn)圈，所述磁芯或線(xiàn)圈中的一個(gè)固設(shè)于輪胎外圈內(nèi)壁、另一個(gè)固設(shè)于輪胎內(nèi)圈內(nèi)壁，所述線(xiàn)圈的軸線(xiàn)與輪胎的軸線(xiàn)垂直，所述磁芯能相對(duì)線(xiàn)圈軸向移動(dòng)，所述線(xiàn)圈經(jīng)一穩(wěn)壓器連接信息發(fā)送器。本發(fā)明提供的裝置，具有成本低、重量輕及使用壽命長(zhǎng)的技術(shù)特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK101752978SQ20081020355
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者莫非 申請(qǐng)人:莫傲