專利名稱：輪胎輔助車輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，尤其是用于汽車、摩托車、電助動車輪胎壞時(shí)，臨時(shí)支承用的一
種輔助輪架。
背景技術(shù)：
在駕駛途中的汽車、摩托車、電助動車，充氣輪胎往往會發(fā)生漏氣、爆胎等現(xiàn)象，通 常的辦法是調(diào)換輪胎，但有時(shí)行使在途中，無法進(jìn)行輪胎調(diào)換，如強(qiáng)行行駛則會使內(nèi)外胎受 到嚴(yán)重?fù)p壞。 中國專利公開號為CN200957745公開了一種新型汽車輪胎通用支撐體，如圖1所 示，它包括有輪胎支撐3體，所述輪胎支撐體3為圓環(huán)形，圓環(huán)形輪胎支撐體的里側(cè)環(huán)形面 有與輪輞4凹部配合的環(huán)形凸起5，環(huán)形凸起5的兩側(cè)還有可避免輪胎失壓后從輪輞上脫落 的弧形卡口 7，由于輪胎支撐體3為圓環(huán)形，并且里側(cè)環(huán)形面有與輪輞4凹部配合的環(huán)形凸 起5，可使輪胎支撐體與輪輞固定成一體，當(dāng)輪胎剌破或爆胎時(shí)，圓環(huán)形的輪胎支撐體可承 載車體的全部重量，使汽車?yán)^續(xù)維持平衡正常行駛。 但是，在路面狀況很差的條件下，由于輪胎破裂后汽車所受的顛簸不再有緩沖，因 此對汽車零件的損傷會很大。經(jīng)過長時(shí)間行駛后甚至?xí)贡ヌ幍妮嗇y等部件嚴(yán)重變形。 而上述提到的現(xiàn)有技術(shù)未能很好解決該問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎輔助車輪架，當(dāng)輪胎損壞時(shí)，汽車仍能
緩慢行駛，且汽車零件不會因顛簸而受損，避免了爆胎處的零部件嚴(yán)重變形。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種輪胎輔助車輪架，包括一個用于
容置輪胎的框架，該框架上設(shè)有輪胎固定裝置；兩排滾輪，固定于框架的下方。 優(yōu)選地，所述框架為"U"字型，由左、右側(cè)板、底板所組成，并相互固定在一起。 優(yōu)選地，所述輪胎固定裝置為一車輪軸，其兩端部固定在左右側(cè)板上。 優(yōu)選地，所述兩排滾輪每排2個。 優(yōu)選地，所述各滾輪通過一滾輪的支架，該支架包括兩側(cè)板和一與兩側(cè)板連接的 滾輪軸。 本發(fā)明由于采用"U"字型框架，輪胎通過螺栓固定其上，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具 有以下優(yōu)點(diǎn)和效果當(dāng)輪胎漏氣或爆胎時(shí)，利用四個小滾輪，仍能把車輛推行或緩慢行駛到 車輛修理處進(jìn)行補(bǔ)胎換胎或充氣，且汽車零件不會因顛簸而受損，避免了爆胎處的零部件 嚴(yán)重變形。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的輔助車輪架結(jié)構(gòu)立體圖。
圖中，1是滾輪；2是輪胎支架；3是底板；4是左側(cè)板；5是右側(cè)板；6是螺栓。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 如圖2所示，其中l(wèi)是滾輪；2是輪胎支架；3是底板；4是左側(cè)板；5是右側(cè)板；6是 螺栓。 本實(shí)施例包括一個用于容置輪胎的框架，在本實(shí)施例中，該框架為"U"字型，由底 板3、左側(cè)板4、右側(cè)板5焊接而成，相互固定在一起。也可采用其他如果鉚接，螺栓連接等 方式固定。 該框架上設(shè)有輪胎固定裝置，該輪胎固定裝置可以為一車輪軸，左右側(cè)板4，5上 相對位置各開有孔，車輪軸的兩端部固定其中，在本實(shí)施例中，該車輪軸為一螺栓6。
在"U"字型框架的下方裝有支架2，該支架2包括兩側(cè)板和一與兩側(cè)板連接的滾輪 軸。 還包括四個小輪滾l，其通過滾輪軸(螺栓)分別裝在支架2上。
本發(fā)明的工作過程如下 當(dāng)輪胎漏氣不能行駛時(shí)，只需將"U"字型框架裝在輪胎下方，并用螺栓6從輪胎的 周邊孔穿過，與左右側(cè)板4， 5的通孔固定，從而把輪胎托起。利用四個小滾輪1 ，仍能使車輛 推行或緩慢行駛到車輛修理處進(jìn)行補(bǔ)胎換胎或充氣。 需要注意的是，以上列舉的僅為本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，顯然本發(fā)明不限于以 上實(shí)施例，隨之有著許多的類似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo) 出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種輪胎輔助車輪架，其特征在于包括一個用于容置輪胎的框架，該框架上設(shè)有輪胎固定裝置；兩排滾輪，固定于框架的下方。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎輔助車輪架，其特征在于所述框架為"U"字型，由左、右 側(cè)板、底板所組成，并相互固定在一起。
3. 如權(quán)利要求2所述的輪胎輔助車輪架，其特征在于所述輪胎固定裝置為一車輪軸， 其兩端部固定在左右側(cè)板上。
4. 如權(quán)利要求3所述的輪胎輔助車輪架，其特征在于所述兩排滾輪每排2個。
5. 如權(quán)利要求4所述的輪胎輔助車輪架，其特征在于所述各滾輪通過一滾輪的支架，該支架包括兩側(cè)板和一與兩側(cè)板連接的滾輪軸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎輔助車輪架，包括一個用于容置輪胎的框架，該框架上設(shè)有輪胎固定裝置；兩排滾輪，固定于框架的下方。當(dāng)輪胎損壞時(shí)，汽車仍能緩慢行駛，且汽車零件不會因顛簸而受損，避免了爆胎處的零部件嚴(yán)重變形。
文檔編號B60C17/04GK101746230SQ20081020427
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者劉鑫, 黃曾新, 黃欣然 申請人:上海市第一師范學(xué)校附屬小學(xué)