專利名稱：一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，尤其涉及一種大補(bǔ)償量
多級(jí)彈簧電氣化鐵路接觸網(wǎng)(承力索)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器。
背景技術(shù)：
我國(guó)于1961年建成第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的寶雞至鳳州段。電氣化鐵 路問(wèn)世后發(fā)展很快，法國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運(yùn)輸業(yè)，大部分 貨運(yùn)量是由電氣鐵路完成的。其電力由鐵路電力供應(yīng)系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接 觸網(wǎng)構(gòu)成。來(lái)自高壓輸電線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電 氣機(jī)車通過(guò)滑線弓受電，牽引機(jī)車行駛。 現(xiàn)在國(guó)家正大力推廣電氣化鐵路建設(shè)和改造，其中重要部分接觸網(wǎng)中的張力裝 置，目前在國(guó)內(nèi)，一直采用水泥塊作重力的杠桿平衡張力裝置來(lái)平衡補(bǔ)償接觸網(wǎng)(承力索) 因天氣變化、溫差影響的熱脹冷縮。如圖6所示，整體固定連接在立桿15上，包括同軸心且 能同步轉(zhuǎn)動(dòng)的大輪22、小輪20、通過(guò)懸索懸吊在大輪22上的重塊19，承力索21連接小輪 20。使用時(shí)，重塊19通過(guò)大輪22驅(qū)動(dòng)小輪20，始終給承力索21加載一個(gè)載荷，以保持接觸 網(wǎng)(承力索)始終水平。
該技術(shù)方案存在的主要問(wèn)題是 1、水泥塊重力小，能夠平衡的電線長(zhǎng)度有限，平均每三根立柱的間距需要加載一 個(gè)裝置； 2、需要轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，對(duì)安裝空間、位置有一定要求，很難解決鐵路隧道中接觸網(wǎng)張緊 的需要； 3、滑輪機(jī)構(gòu)需要人工加油、水泥塊根據(jù)季節(jié)的變化需要調(diào)整； 4、水泥塊在大風(fēng)影響下可能出現(xiàn)一定程度的晃動(dòng)，張緊裝置受力不均衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題提供了一種張力充足、恒定，結(jié)構(gòu)緊湊，具有足夠補(bǔ)償量的電 氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器。 本發(fā)明的技術(shù)方案是包括筒體、彈簧、導(dǎo)向筒、載荷裝置、連接裝置；筒體底部設(shè) 有帶中孔的底板一，導(dǎo)向筒能通過(guò)底板一的中孔一、相對(duì)于筒體軸向運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向筒的一端設(shè) 有翻邊一；彈簧設(shè)置在導(dǎo)向筒外，彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊一的下端面和筒體的 底板一之間；導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)帶中孔的底板二，導(dǎo)向筒內(nèi)還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向筒、內(nèi)彈簧；內(nèi)導(dǎo)向筒能 通過(guò)底板二的中孔二、相對(duì)于導(dǎo)向筒軸向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)導(dǎo)向筒的一端設(shè)有翻邊二 ；內(nèi)彈簧設(shè)置 在內(nèi)導(dǎo)向筒外，內(nèi)彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊二與底板二之間；內(nèi)導(dǎo)向筒另一端設(shè) 有連接板，載荷裝置與連接板相連。 它還設(shè)有保持內(nèi)導(dǎo)向筒與筒體軸線不偏離的定心架；所述的定心架固定連接在筒 體朝向載荷裝置一端的筒口外部，定心架設(shè)有一與內(nèi)導(dǎo)向筒外輪廓適配的弧形支撐槽，弧
3形支撐槽與筒體軸線垂直。 所述的連接裝置包括設(shè)置在筒體頂部的連接耳一和設(shè)置在筒體外表面軸向方向 朝向載荷裝置一側(cè)的連接耳二 。
所述的連接耳一為阻尼鉸接連接機(jī)構(gòu)；所述的連接耳二為阻尼伸縮連接機(jī)構(gòu)。
所述的連接裝置包括設(shè)置在筒體外表面軸向方向上朝向載荷裝置的連接耳三和 朝向筒體頂部的連接耳四。 所述的連接耳三為阻尼伸縮連接機(jī)構(gòu)，所述的連接耳四為阻尼鉸接連接機(jī)構(gòu)。
在導(dǎo)向筒和筒體內(nèi)壁分別設(shè)有限位臺(tái)階一和限位臺(tái)階二 ，限位臺(tái)階一和限位臺(tái)階 二與底板一和底板二的距離略大于彈簧和內(nèi)彈簧壓縮到盡頭的高度。 本發(fā)明采用兩級(jí)壓縮彈簧作為張緊力源，具有補(bǔ)償量大、張力恒定的特點(diǎn)；與現(xiàn)有 技術(shù)的重力補(bǔ)償裝置相比，利用彈簧定位部件直接傳遞張緊力，無(wú)需傳動(dòng)部件傳輸張緊力， 使用更為方便，且可靠性更高；結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)有技術(shù)相比，更為緊湊、小巧，降低了安裝、維修 的工作量。此外，考慮到載荷重力的方向，為防止垂直方向作用力影響兩級(jí)套設(shè)的導(dǎo)向筒之 間偏載，設(shè)置了定心裝置；并針對(duì)不同的安裝模式，提供了不同的克服偏載的連接形式，以 保證長(zhǎng)期使用的可靠性。最后，為防止載荷的行程過(guò)大，造成本發(fā)明彈簧損壞，還設(shè)置了限 位機(jī)構(gòu)，以保證彈簧不受損。 本發(fā)明與水泥塊裝置相比，主要的優(yōu)點(diǎn)為 1、彈性元件采用彈簧，能夠提供比較充足而又恒定的補(bǔ)償力，這是水泥塊作重力
的杠桿平衡張力裝置無(wú)法比擬的；
2、不需要轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，直接安裝；
3、無(wú)需人工保養(yǎng)，調(diào)節(jié)，自動(dòng)運(yùn)行； 本發(fā)明的電氣化鐵路接觸網(wǎng)碟簧張力自動(dòng)補(bǔ)償器，用于鐵路接觸網(wǎng)因天氣變化、 溫差變化而引起的熱脹冷縮，更適合用于大、小荷載恒定，熱脹冷縮接觸網(wǎng)變化不太大的地 方，能夠始終保持接觸網(wǎng)水平狀態(tài)。保證電氣化鐵路順利運(yùn)行。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1是連接裝置，2是調(diào)節(jié)板，3是翻邊一，4是彈簧，5是彈簧節(jié)圈，6是筒體，7 是導(dǎo)向筒，8是連接板，9是底板一，10是定心架，11是內(nèi)導(dǎo)向筒，12是限位臺(tái)階二， 120是限 位臺(tái)階一，70是底板二，110是翻邊二 ；
圖2是圖1中A向視圖 圖3是本發(fā)明連接裝置第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中13是連接耳二，14是連接耳一，15是立柱； 圖4是本發(fā)明連接裝置第一種實(shí)施方式的使用狀態(tài)參考圖 圖中筒體的軸線與水平線形成一定夾角。 圖5是本發(fā)明連接裝置第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中16是連接耳三，17是連接耳四，18是頂壁； 圖6是本發(fā)明背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中19是重塊，20是小輪，21是承力索，22是大輪。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明如圖1 、 2所示，包括筒體6 、彈簧4、導(dǎo)向筒7 、載荷裝置、連接裝置1 ;連接裝 置1與筒體6通過(guò)調(diào)節(jié)板2相連；筒體6底部設(shè)有帶中孔的底板一 9，導(dǎo)向筒7能通過(guò)底板 一 9的中孔一、相對(duì)于筒體6做軸向運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向筒7的一端設(shè)有翻邊一 3 ;彈簧4設(shè)置在導(dǎo) 向筒7夕卜，彈簧4的兩端分別被定位在翻邊一 3的下端面和筒體6的底板一 9之間；導(dǎo)向筒 7內(nèi)設(shè)帶中孔的底板二 70，導(dǎo)向筒7內(nèi)還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向筒11、內(nèi)彈簧；內(nèi)導(dǎo)向筒11能通過(guò)底 板二 70的中孔二、相對(duì)于導(dǎo)向筒7軸向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)導(dǎo)向筒11的一端設(shè)有翻邊二 110 ;內(nèi)彈簧 設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)向筒11夕卜，內(nèi)彈簧的兩端分別被定位在翻邊二110與底板二70之間；內(nèi)導(dǎo)向筒 11另一端設(shè)有連接板8，載荷裝置與連接板8相連。 它還設(shè)有保持內(nèi)導(dǎo)向筒11與筒體6軸線不偏離的定心架10 ;定心架10固定連接 在筒體6朝向載荷裝置一端的筒口外部，定心架10設(shè)有一與內(nèi)導(dǎo)向筒11外輪廓適配的弧 形支撐槽，弧形支撐槽與筒體6的軸線垂直。定心架IO在具有上述滑動(dòng)支撐導(dǎo)向作用的同 時(shí)，還具有標(biāo)示拉伸量的作用。 本發(fā)明連接裝置的第一種實(shí)施方式如圖3所示，包括設(shè)置在筒體6頂部的連接耳 一 14和設(shè)置在筒體6外表面軸向方向朝向載荷裝置一側(cè)的連接耳二 13。連接耳一 14為阻 尼鉸接連接機(jī)構(gòu)；連接耳二 13為阻尼伸縮連接機(jī)構(gòu)。使用狀態(tài)如圖4所示，承受具有垂直 分力的載荷時(shí)，整體向下偏轉(zhuǎn)，避免導(dǎo)向筒7、內(nèi)導(dǎo)向筒11的磨損。直接安裝于立柱15上， 安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、并提供了充足而又恒定的補(bǔ)償力，解決了張緊的問(wèn)題。 本發(fā)明連接裝置的第二種實(shí)施方式如圖5所示，包括設(shè)置在筒體6外表面軸向方 向上朝向載荷裝置的連接耳三16和朝向筒體6頂部的連接耳四17。連接耳三為阻尼伸縮 連接機(jī)構(gòu)，連接耳四為阻尼鉸接連接機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，與第一種實(shí)施方式一樣，承受具有垂直 分力的載荷時(shí)，整體向下偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)向筒7、內(nèi)導(dǎo)向筒11的磨損。該實(shí)施方式為頂腹式安裝，適 用于隧道內(nèi)。直接安裝于頂壁18上，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單、并提供了充足而又恒定的補(bǔ)償力，解決 了張緊的問(wèn)題。 為防止行程過(guò)大，損壞彈簧4、內(nèi)彈簧，如圖l所示本發(fā)明在導(dǎo)向筒7和筒體6內(nèi) 壁分別設(shè)有限位臺(tái)階一 120和限位臺(tái)階二 12，限位臺(tái)階一 120和限位臺(tái)階二 12與底板一 9 和底板二 70的距離略大于彈簧4和內(nèi)彈簧壓縮到盡頭的高度。分別作用于翻邊一 3和翻 邊二 IIO，以限制行程。
權(quán)利要求
一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，包括筒體、彈簧、導(dǎo)向筒、載荷裝置、連接裝置；筒體底部設(shè)有帶中孔的底板一，導(dǎo)向筒能通過(guò)底板一的中孔一、相對(duì)于筒體軸向運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向筒的一端設(shè)有翻邊一；彈簧設(shè)置在導(dǎo)向筒外，彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊一的下端面和筒體的底板一之間；其特征在于導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)帶中孔的底板二，導(dǎo)向筒內(nèi)還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向筒、內(nèi)彈簧；內(nèi)導(dǎo)向筒能通過(guò)底板二的中孔二、相對(duì)于導(dǎo)向筒軸向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)導(dǎo)向筒的一端設(shè)有翻邊二；內(nèi)彈簧設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)向筒外，內(nèi)彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊二與底板二之間；內(nèi)導(dǎo)向筒另一端設(shè)有連接板，載荷裝置與連接板相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征在于 它還設(shè)有保持內(nèi)導(dǎo)向筒與筒體軸線不偏離的定心架；所述的定心架固定連接在筒體朝向載 荷裝置一端的筒口外部，定心架設(shè)有一與內(nèi)導(dǎo)向筒外輪廓適配的弧形支撐槽，弧形支撐槽 與筒體軸線垂直。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征在于 所述的連接裝置包括設(shè)置在筒體頂部的連接耳一和設(shè)置在筒體外表面軸向方向朝向載荷 裝置一側(cè)的連接耳二。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征在于 所述的連接耳一為阻尼鉸接連接機(jī)構(gòu)；所述的連接耳二為阻尼伸縮連接機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征在于 所述的連接裝置包括設(shè)置在筒體外表面軸向方向上朝向載荷裝置的連接耳三和朝向筒體 頂部的連接耳四。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征在于 所述的連接耳三為阻尼伸縮連接機(jī)構(gòu)，所述的連接耳四為阻尼鉸接連接機(jī)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器，其 特征在于在導(dǎo)向筒和筒體內(nèi)壁分別設(shè)有限位臺(tái)階一和限位臺(tái)階二，限位臺(tái)階一和限位臺(tái) 階二與底板一和底板二的距離略大于彈簧和內(nèi)彈簧壓縮到盡頭的高度。
全文摘要
一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器。涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)張力彈性自動(dòng)補(bǔ)償器。它包括筒體、彈簧、導(dǎo)向筒、載荷裝置、連接裝置；筒體底部設(shè)有帶中孔的底板一，導(dǎo)向筒能通過(guò)底板一的中孔一、相對(duì)于筒體軸向運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向筒的一端設(shè)有翻邊一；彈簧設(shè)置在導(dǎo)向筒外，彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊一的下端面和筒體的底板一之間；導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)帶中孔的底板二，導(dǎo)向筒內(nèi)還設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向筒、內(nèi)彈簧；內(nèi)導(dǎo)向筒能通過(guò)底板二的中孔二、相對(duì)于導(dǎo)向筒軸向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)導(dǎo)向筒的一端設(shè)有翻邊二；內(nèi)彈簧設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)向筒外，內(nèi)彈簧的兩端分別被定位在所述翻邊二與底板二之間；內(nèi)導(dǎo)向筒另一端設(shè)有連接板，載荷裝置與連接板相連。緊湊、小巧，降低了安裝、維修工作量。
文檔編號(hào)B60M1/26GK101767544SQ20081024276
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者張景瑋, 徐立高, 戴彥青, 李萬(wàn)勇, 杜娟, 陳森桂, 陶梅 申請(qǐng)人:戴彥青