專利名稱：智能型車輛照明裝置及實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛照明領(lǐng)域，尤其是一種智能型車輛照明裝置及實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法。
背景技術(shù)：
權(quán)威研究調(diào)査報(bào)告指出，日間交通事故發(fā)生時(shí)間多為能見度較低的清晨或黃昏，發(fā)生地 點(diǎn)多為光線亮度不足或視線容易被遮蔽的場(chǎng)所，如高大建筑物的陰影或樹蔭處。若開啟日間 行車燈可預(yù)防35%的撞車事故和25%的死亡車禍?zhǔn)鹿?。由此可見，日間行車時(shí)適時(shí)地開啟車輛 頭燈照明顯得非常重要。
然而，現(xiàn)有車輛頭燈的開關(guān)需手動(dòng)控制，這導(dǎo)致行車者在日間行車時(shí)容易忘記開啟頭燈 ，當(dāng)車輛以高速進(jìn)入光線較暗地帶時(shí)行車者可能會(huì)反應(yīng)滯后，難以及時(shí)打開頭燈開關(guān)，因而 會(huì)因看不清前方路況而發(fā)生人身傷害。并且，目前車輛的頭燈多是針對(duì)夜晚使用設(shè)計(jì)，由于 夜晚能見度比日間更低，通常采用功率較大的白熾燈作為頭燈，若日間使用，會(huì)帶來油耗增 大，從而增加行車成本，不利于節(jié)約石油能源。
因此，有必要提供一種實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法及可自動(dòng)照明的車輛照明裝置，以提 高行車者人身安全系數(shù)并節(jié)約能源。

發(fā)明內(nèi)容
以下將以實(shí)施例為例說明一種智能型車輛照明裝置及實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法。 一種智能型車輛照明裝置，其包括用于發(fā)射照明光線的發(fā)光模塊、計(jì)時(shí)模塊和控制模塊 。所述計(jì)時(shí)模塊用于記錄并顯示行車時(shí)間點(diǎn)，并將所述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸至控制模塊。所 述控制模塊分別與計(jì)時(shí)模塊和發(fā)光模塊電氣連接，用于設(shè)定發(fā)光模塊的工作時(shí)間段和分析所 述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否處于所述工作時(shí)間段，并根據(jù)分析結(jié)果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。
一種實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法，包括以下步驟利用控制模塊設(shè)置發(fā)光模塊的工作時(shí) 間段；利用計(jì)時(shí)模塊記錄并顯示行車時(shí)間點(diǎn)，并將該行車時(shí)間點(diǎn)傳輸至控制模塊；利用控制 模塊分析所述行車時(shí)間點(diǎn)是否處于所述工作時(shí)間段，并根據(jù)所述分析結(jié)果開啟或閉合發(fā)光模 塊。
本技術(shù)方案的智能型車輛照明裝置通過設(shè)置分別與計(jì)時(shí)模塊和發(fā)光模塊相連的控制模塊，利用該控制模塊即時(shí)判斷并監(jiān)控計(jì)時(shí)模塊顯示的行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否處于預(yù)先設(shè)置的發(fā)光 模塊工作時(shí)間段內(nèi)，并根據(jù)該判斷結(jié)果控制發(fā)光模塊的開啟與閉合，實(shí)現(xiàn)了發(fā)光模塊自動(dòng)化 工作，從而避免了行車者容易忘記手動(dòng)打開發(fā)光模塊開關(guān)的缺陷，提高了行車安全系數(shù)。


圖l是本技術(shù)方案實(shí)施例提供的智能型車輛照明裝置的示意圖。
圖2是圖1所示智能型車輛照明裝置的一個(gè)工作周期的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)方案提供的智能型車輛照明裝置及實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)車輛照明 自動(dòng)化的方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
請(qǐng)參見圖l，本實(shí)施例提供的智能型車輛照明裝置100包括計(jì)時(shí)模塊110、發(fā)光模塊120和 控制模塊130。
計(jì)時(shí)模塊110與控制模塊130相連，用于連續(xù)記錄行車時(shí)間點(diǎn)并將該行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸 給控制模塊130。所述行車時(shí)間點(diǎn)是指車輛行駛過程中對(duì)應(yīng)的自然時(shí)間。也就是說，當(dāng)車輛 行駛時(shí)計(jì)時(shí)模塊110開始工作，當(dāng)車輛停止行駛時(shí)，計(jì)時(shí)模塊110停止計(jì)時(shí)。
發(fā)光模塊120包括照明光源121、導(dǎo)光體122和基座123，其設(shè)于車輛指示燈安裝槽內(nèi)，如 頭燈安裝槽內(nèi)。
照明光源121設(shè)于基座123的表面，其用以發(fā)射照明光線。由于發(fā)光二極管(Light Emitting Diode， LED)具有壽命長、發(fā)光效率高、體積小、污染低、功耗低等優(yōu)點(diǎn)，故優(yōu)選 多個(gè)發(fā)光二極管作為日間行車時(shí)使用的照明光源121，以降低油耗，節(jié)約行車成本。
導(dǎo)光體122與照明光源121相對(duì)設(shè)置，其可為本領(lǐng)域常見的燈罩，也可為本領(lǐng)域常見的導(dǎo) 光板。當(dāng)導(dǎo)光體122為燈罩時(shí)，其與車輛指示燈安裝槽(圖未示)及基座123配合形成一收容 腔收容照明光源121，以防止照明光源121被外界損傷。本實(shí)施例中，導(dǎo)光體122包括底面 1221、入射面1222、出射面1223及多個(gè)側(cè)面1224。其中，入射面1222與照明光源121相對(duì)設(shè) 置，用于接收自照明光源121發(fā)出的光線，底面1221與入射面1222相連，出射面1223與底面 1221相對(duì)，入射面1222與出射面1223相連。導(dǎo)光體122耦合照明光源121出射的發(fā)散光至出射 面1223并均勻出射。為使光線自出射面1223均勻出射，通常在底面1221設(shè)置多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)(圖未 示)，該網(wǎng)點(diǎn)可為圓形、金字塔形、梯形或棱形結(jié)構(gòu)。為提高光利用效率，在底面1221以及 側(cè)面1224的表面鍍有反射膜(圖未示)，以反射從導(dǎo)光體122的底面1221或側(cè)面1224的出射光 ，使其返回導(dǎo)光體122而從出射面1223出射。本實(shí)施中，也可在底面1221和側(cè)面1224的表面 貼合一層反射板(圖未示)以提高光利用效率。當(dāng)然，導(dǎo)光體122還可為其它結(jié)構(gòu)及形狀，只要其能起到保護(hù)照明光源121和將照明光源121發(fā)射出的照明光線導(dǎo)出至車輛前方路面即可。
控制模塊130分別與計(jì)時(shí)模塊110和照明光源121相連，用以設(shè)定并儲(chǔ)存照明光源121的工 作時(shí)間段、分析計(jì)時(shí)模塊110傳輸?shù)男熊嚂r(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)和控制照明光源121的運(yùn)作。
以日間照明為例，使用本實(shí)施例的智能型車輛照明裝置100按以下步驟操作即可實(shí)現(xiàn)車 輛照明自動(dòng)化。首先利用控制模塊130設(shè)置照明光源121的工作時(shí)間段，其次，利用計(jì)時(shí)模塊 IIO記錄行車時(shí)間點(diǎn)，并將該行車時(shí)間點(diǎn)傳輸至控制模塊130，最后利用控制模塊130分析所 述行車時(shí)間點(diǎn)是否處于所述工作時(shí)間段內(nèi)，并根據(jù)所述分析結(jié)果利用控制模塊130開啟或閉 合發(fā)光模塊120。請(qǐng)一并參閱圖1及圖2，當(dāng)控制模塊130接收到計(jì)時(shí)模塊110顯示的行車時(shí)間 點(diǎn)數(shù)據(jù)后，其將自動(dòng)判斷所述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否處于所述工作時(shí)間段內(nèi)。若所述時(shí)間點(diǎn)數(shù) 據(jù)在所述工作時(shí)間段內(nèi)，則控制模塊130將啟動(dòng)照明光源121，使其發(fā)射照明光線。若所述行 車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)位于所述工作時(shí)間段外，則控制模塊130將自動(dòng)關(guān)閉照明光源121 。所述工作時(shí) 間段可根據(jù)實(shí)際行車區(qū)域的地理位置和自然環(huán)境任意設(shè)定，如對(duì)日間行車而言，可設(shè)為凌晨 6點(diǎn)至下午5點(diǎn)，則當(dāng)計(jì)時(shí)模塊110顯示的行車時(shí)間點(diǎn)為凌晨6點(diǎn)時(shí)，照明光源121將自動(dòng)發(fā)射 光線，若行車者一直行車至下午3點(diǎn)，則在下午3點(diǎn)后，由于車輛停止運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)模塊110停 止計(jì)時(shí)，照明光源121將自動(dòng)關(guān)閉。若行車者一直行車至下午6點(diǎn)，則當(dāng)計(jì)時(shí)模塊110顯示的 行車時(shí)間點(diǎn)超過下午5點(diǎn)時(shí)，照明光源l21將自動(dòng)關(guān)閉。
值得一提的是，本實(shí)施例的智能型車輛照明裝置100還可包括與照明光源121并聯(lián)的夜晚 照明光源，如白熾燈或由多種顏色的燈源藕合形成的光源，相應(yīng)地，可于控制模塊130中設(shè) 置該夜晚照明光源的工作時(shí)間段，以便于日間照明光源121關(guān)閉后，控制模塊130自動(dòng)啟動(dòng)夜 晚照明光源，以使行車者在夜晚照明光源發(fā)出的照明光線的輔助下繼續(xù)行車而不需手動(dòng)打開 夜晚照明光源的開關(guān)。另外，還可以設(shè)置與計(jì)時(shí)模塊110和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳感器。所述 傳感器用于感測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，并將該感測(cè)結(jié)果傳輸至計(jì)時(shí)模塊110，以更精確地控 制計(jì)時(shí)模塊110的計(jì)時(shí)精度。
本實(shí)施例的智能型車輛照明裝置通過設(shè)置分別與計(jì)時(shí)模塊和發(fā)光模塊相連的控制模塊， 利用該控制模塊即時(shí)判斷計(jì)時(shí)模塊顯示的行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否落入照明光源工作時(shí)間段內(nèi)， 并根據(jù)該判斷結(jié)果控制照明光源的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了照明光源工作的自動(dòng)化，避免了行車者日間 行車時(shí)容易忘記手動(dòng)打開照明光源開關(guān)的缺陷，保證了行車者在日間行車至光線較暗地帶時(shí) 能正?？辞迩胺铰窙r，從而提高了行車安全系數(shù)。并且，由于采用壽命長、發(fā)光效率高、功 耗低的發(fā)光二極管作為日間行車的照明光源，大大節(jié)約了油耗，降低了行車成本。
權(quán)利要求
1.一種智能型車輛照明裝置，其包括用于發(fā)射照明光線的發(fā)光模塊，其特征是，所述智能型車輛照明裝置還包括計(jì)時(shí)模塊和控制模塊；所述計(jì)時(shí)模塊用于記錄并顯示行車時(shí)間點(diǎn)，并將所述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸至控制模塊；所述控制模塊分別與計(jì)時(shí)模塊和發(fā)光模塊電氣連接，用于設(shè)定發(fā)光模塊的工作時(shí)間段和分析所述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否處于所述工作時(shí)間段，并根據(jù)分析結(jié)果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。
2.如權(quán)利要求l所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述發(fā)光模 塊包括照明光源。
3.如權(quán)利要求2所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述照明光 源包括日間照明光源，所述日間照明光源包括多個(gè)發(fā)光二極管。
4.如權(quán)利要求3所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述照明光 源還進(jìn)一步包括與所述日間照明光源并聯(lián)的夜晚照明光源，所述夜晚照明光源為白熾燈或由 多種顏色的光源藕合形成的光源。
5.如權(quán)利要求2所述的智能型車輛照明裝置，其特征是，所述發(fā)光模 塊還包括導(dǎo)光體和基座，所述照明光源設(shè)于基座表面，并位于導(dǎo)光體與基座配合圍成的收容 腔內(nèi)，所述導(dǎo)光體包括底面、與底面相對(duì)的出射面、分別與底面和出射面相連的入射面及多 個(gè)側(cè)面，該入射面與照明光源相對(duì)設(shè)置，用于接收自照明光源發(fā)出的光線。
6.一種實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法，包括以下步驟 利用控制模塊設(shè)置發(fā)光模塊的工作時(shí)間段；利用計(jì)時(shí)模塊記錄并顯示行車時(shí)間點(diǎn)，并將該行車時(shí)間點(diǎn)傳輸至控制模塊； 利用控制模塊分析所述行車時(shí)間點(diǎn)是否處于所述工作時(shí)間段，并根據(jù)所述分析結(jié)果開 啟或閉合發(fā)光模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能型車輛照明裝置，其包括用于記錄并顯示行車時(shí)間點(diǎn)的計(jì)時(shí)模塊、發(fā)光模塊和控制模塊。所述發(fā)光模塊用于發(fā)射照明光線。所述控制模塊分別與計(jì)時(shí)模塊和發(fā)光模塊電氣連接，其用于設(shè)定發(fā)光模塊的工作時(shí)間段和分析所述行車時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)是否處于所述工作時(shí)間段，并根據(jù)該分析結(jié)果控制所述發(fā)光模塊的開啟與閉合。本發(fā)明還涉及一種實(shí)現(xiàn)車輛照明自動(dòng)化的方法。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK101554858SQ200810300929
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者吳佳穎 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司