專利名稱：內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛動力裝置，它是一種既有有線電動驅(qū)動裝置，又有內(nèi)燃動力驅(qū) 動裝置的車輛混合動力裝置。
技術(shù)背景
目前，行駛的車輛多為單一動力驅(qū)動裝置，只有少部分混合動力驅(qū)動裝置車輛，但沒有 將有線電動驅(qū)動裝置和內(nèi)燃動力驅(qū)動裝置安裝在同一輛車輛上的車輛混合動力裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置，安裝有內(nèi)燃兼有線電 動車輛混合動力裝置的車輛，可以在一般道路上用內(nèi)燃動力行駛，又可以在安裝有線路架空 線的道路上與線路架空線連接，得到電力，驅(qū)動車輛行駛。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置由動力轉(zhuǎn)換器、
動力輸出接口、后車軸、車輛主動輪、動力輸入接口 a 、動力輸入接口 b 、主動力電動 機、車頂集電桿、內(nèi)燃發(fā)動機、連動軸a、連動軸b組成，動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接口a經(jīng) 連動軸a與主動力電動機連接，主動力電動機與車頂集電桿連接；動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接 口 b經(jīng)連動軸b與內(nèi)燃發(fā)動機連接;動力轉(zhuǎn)換器的動力輸出接口經(jīng)后車軸與車輛主動輪連接。
車輛在有線路架空線的道路上，將車頂集電桿與線路架空線連接，把動力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的動 力輸出接口與動力輸入接口 a間連接，把動力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的動力輸出接口與動力輸入接口 b 間分離，開啟主動力電動機，主動力電動機產(chǎn)生的動力經(jīng)連動軸a、動力輸入接口a、動力 轉(zhuǎn)換器、后車軸輸?shù)杰囕v主動輪，驅(qū)動車輛行駛。
車輛在沒有線路架空線的道路上，把動力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的動力輸出與動力輸入接口 b間連 接，把動力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的動力輸出接口與動力輸入接口a間分離，開啟內(nèi)燃發(fā)動機，內(nèi)燃發(fā)動 機產(chǎn)生的動力經(jīng)連動軸b、動力輸入接口b、動力轉(zhuǎn)換器、后車軸輸?shù)杰囕v主動輪，驅(qū)動車 輛行駛。
由于采用上述方案，既方便了車輛的行駛，又減少了燃料的使用量和車輛尾氣排放量， 達到經(jīng)濟和環(huán)保雙重效果。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置原理結(jié)構(gòu)實施例圖。
圖2為內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置結(jié)構(gòu)實施例圖
圖中1.動力轉(zhuǎn)換器 2.后車軸3,車輛主動輪 4.動力輸入接口a 5.動力輸 入接口 b 6.主動力電動機7.車頂集電桿8.線路架空線9.內(nèi)燃發(fā)動機10.動力
輸出接口 ll.連動軸b 12..連動軸a 具體實施方法
在圖1和圖2中，內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置由動力轉(zhuǎn)換器(1)、后車軸(2)、 車輛主動輪(3)、動力輸入接口a (4)、動力輸入接口b (5)、主動力電動機(6)、車 頂集電桿(7)、內(nèi)燃發(fā)動機(9)、動力輸出接口 (10)、連動軸a (12)、.連動軸b (11) 組成，內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置的動力轉(zhuǎn)換器(1)的動力輸入接口a (4)經(jīng)連動 軸a (12)與主動力電動機(6)連接，主動力電動機(6)經(jīng)車頂集電桿(7)與線路架空 線(8)連接；動力轉(zhuǎn)換器(1)的動力輸入接口 b (5)經(jīng)連動軸b (11)與內(nèi)燃發(fā)動機(9) 連接；動力轉(zhuǎn)換器(1)的動力輸出接口 (10)經(jīng)后車軸(2)與車輛主動輪(3)連接。
在圖1和圖2中，車輛在有線路架空線(8)的道路上，將車頂集電桿(7)與線路架空 線(8)連接，把動力轉(zhuǎn)換器(1)內(nèi)的動力輸出接口 (10)與動力輸入接口 a (4)間連接， 把動力轉(zhuǎn)換器(1)內(nèi)的動力輸出接口 (10)與動力輸入接口b (5)間分離，開啟主動力電 動機(6)，主動力電動機(6)產(chǎn)生的動力經(jīng)連動軸a (12)、動力輸入接口 a (4)、動力轉(zhuǎn) 換器(1)、后車軸(2)輸?shù)杰囕v主動輪(3)，驅(qū)動車輛行駛。
在圖l和圖2中，車輛在沒有線路架空線(8)的道路上，把動力轉(zhuǎn)換器(1)內(nèi)的動力 輸出接口 (10)與動力輸入接口b (5)間連接，把動力轉(zhuǎn)換器(1)內(nèi)的動力輸出接口 (10) 與動力輸入接口a (4)間分離，開啟內(nèi)燃發(fā)動機(9)，內(nèi)燃發(fā)動機(9)產(chǎn)生的動力經(jīng)連動 軸b (11)、動力輸入接口b (5)、動力轉(zhuǎn)換器(1)、后車軸(2)輸?shù)杰囕v主動輪(3),驅(qū) 動車輛行駛。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置，由動力轉(zhuǎn)換器、動力輸出接口、后車軸、車輛主動輪、動力輸入接口a、動力輸入接口b、主動力電動機、車頂集電桿、內(nèi)燃發(fā)動機、連動軸a、連動軸b組成，其特征是動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接口a經(jīng)連動軸a與主動力電動機連接，主動力電動機與車頂集電桿連接；動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接口b經(jīng)連動軸b與內(nèi)燃發(fā)動機連接；動力轉(zhuǎn)換器的動力輸出接口經(jīng)后車軸與車輛主動輪連接。
專利摘要一種內(nèi)燃兼有線電動車輛混合動力裝置，由動力轉(zhuǎn)換器、動力輸出接口、后車軸、車輛主動輪、動力輸入接口a、動力輸入接口b、主動力電動機、車頂集電桿、內(nèi)燃發(fā)動機、連動軸a、連動軸b組成，動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接口a經(jīng)連動軸a與主動力電動機連接，主動力電動機與車頂集電桿連接；動力轉(zhuǎn)換器的動力輸入接口b經(jīng)連動軸b與內(nèi)燃發(fā)動機連接；動力轉(zhuǎn)換器的動力輸出接口經(jīng)后車軸與車輛主動輪連接。安裝內(nèi)燃兼有線電動車輛動力裝置的車輛，可以在一般道路上用內(nèi)燃動力行駛，又可以在安裝有線路架空線的道路上與線路架空線連接，得到電力，驅(qū)動車輛行駛，它既方便了車輛的行駛，又減少了燃料的使用量和車輛尾氣排放量，達到經(jīng)濟和環(huán)保雙重效果。
文檔編號B60K6/00GK201189817SQ200820007760
公開日2009年2月4日 申請日期2008年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月1日
發(fā)明者王東風(fēng) 申請人:王東風(fēng)