專利名稱：自行車剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型隸屬于自行車領(lǐng)域，特別是指一種可降低風(fēng)阻的自行 車剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習(xí)知的自行車的剎車結(jié)構(gòu)，針對(duì)其后輪的剎車器的安裝結(jié)構(gòu)，一 般是安裝在自行車后叉的上端，且靠近自行車座墊的位置，藉此，當(dāng) 掣動(dòng)剎車把手，即可藉由鋼索的連動(dòng)作用，讓剎車臂上的剎車塊夾制 自行車后輪，以達(dá)到剎車的目的與功效。
習(xí)知自行車后輪的剎車結(jié)構(gòu)固然獲得預(yù)期的剎車目的，但是，其
安裝位置處于自行車的高處，騎乘時(shí)，后輪剎車結(jié)構(gòu)卻造成行進(jìn)中的 最大風(fēng)阻，不但影響騎乘速度，而且，對(duì)比賽型的車體而言，則形成 一大障礙，所以，需要再尋求解決的辦法。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可P爭低騎乘風(fēng)阻力、提高騎乘 速度的自行車剎車結(jié)構(gòu)。
為此，本實(shí)用新型釆如下方案
一種自行車剎車結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)設(shè)有一第一剎車臂、 一第二剎 車臂、二剎車塊與多數(shù)個(gè)鎖接件，裝設(shè)在自行車的一車架立管底端與 一底叉桿之間，。
采上述方案，本實(shí)用新型將剎車結(jié)構(gòu)裝設(shè)在自行車的一車架立管 底端與一底叉桿之間，如此一來，當(dāng)自行車車體于行進(jìn)當(dāng)中，剎車結(jié) 構(gòu)系隱匿于車架立管的底端后側(cè)，可減低行進(jìn)時(shí)的風(fēng)阻，提高騎乘 的速度。


圖l系為本實(shí)用新型自行車剎車結(jié)構(gòu)的立體圖； 圖2系為圖l的局部分解立體圖。
主要元件符號(hào)說明
10車架立管 20底叉桿 30剎車結(jié)構(gòu)
31第一剎車臂 32第二剎車臂 33剎車塊 34鎖接件
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配 合參考圖式的一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的明白。
如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型的自行車剎車結(jié)構(gòu)，是安裝在自行 車的一車架立管10底端與 一底叉桿20之間，該剎車結(jié)構(gòu)30包含有一第 一剎車臂31、 一第二剎車臂32、 二剎車塊33與多數(shù)個(gè)鎖-接件34。
據(jù)上所述，本實(shí)用新型的自行車剎車結(jié)構(gòu)，將剎車結(jié)構(gòu)30鎖固在 該底叉桿20前端，而切位于該車架立管10的下方，如此一來，當(dāng)自行 車車體于行進(jìn)當(dāng)中，剎車結(jié)構(gòu)30系隱匿于車架立管10的底端后側(cè)，可 減低行進(jìn)風(fēng)阻，此運(yùn)用在比賽型的自行車車架上，對(duì)選手而言，不但 是一大福音，而且可提高自行車的整體價(jià)值。
惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此 限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及新 型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修_飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利 涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車剎車結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)設(shè)有一第一剎車臂、一第二剎車臂、二剎車塊與多數(shù)個(gè)鎖接件，其特征在于:該剎車結(jié)構(gòu)裝設(shè)在自行車的一車架立管底端與一底叉桿之間。
專利摘要一種自行車剎車結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)在自行車的一車架立管底端與一底叉桿之間，該剎車結(jié)構(gòu)設(shè)有一第一剎車臂、一第二剎車臂、二剎車塊與多數(shù)個(gè)鎖接件，藉此可降低風(fēng)阻效應(yīng)。
文檔編號(hào)B60L1/10GK201205872SQ20082000889
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者陳育玄 申請(qǐng)人:勝捷復(fù)材科技股份有限公司