專利名稱：加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是汽車后驅(qū)動橋總成技術(shù)，尤其涉及的是 輕型汽車后驅(qū)動橋總成的左、右半軸及制動器合件支撐構(gòu)造技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輕型汽車后驅(qū)動橋總成是輕型汽車傳動系中的關(guān)鍵部件，其 主體結(jié)構(gòu)包括有主減速器和差速器、左、右半軸及制動器合件和 橋殼等幾部分組成。在現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成中，左、右半軸作為 傳遞發(fā)動機輸出扭矩的剛性軸件，是經(jīng)單列深溝球軸承及其軸承 座與制動器、橋殼端半軸套管緊固組裝，構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu)，左、右 半軸外端緊固安裝制動鼓，并帶動其轉(zhuǎn)動，將發(fā)動機輸出扭矩傳 遞二側(cè)驅(qū)動車輪?，F(xiàn)在，越來越多的輕型汽車被廣泛的運營于各 等級的交通線路上，由于不良路面對后驅(qū)動橋總成的沖擊負荷加 大，輕型汽車驅(qū)動后橋總成的支撐結(jié)構(gòu)中，沖擊負荷作用其單列 深溝球軸承，其磨損加?。涣硗?，汽車涉水幾率的大大增加，軸 承外端側(cè)只設(shè)有功能單一的防塵油封，水滲浸軸承內(nèi)潤滑油脂 中，降低了軸承潤滑作用，使其磨損更為加強，耐疲勞程度和正 常運行壽命明顯縮短。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種有效的提高輕型汽車后驅(qū)動橋抗沖擊載荷能力的加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋 總成。本實用新型提供的加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成 技術(shù)方案，其主要技術(shù)內(nèi)容是 一種加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后 驅(qū)動橋總成，包括有主減速器和差速器、制動器合件，和傳動設(shè) 置于兩者之間的左、右半軸及其橋殼共同組成，制動器合件的制 動器部分經(jīng)雙列圓錐滾子軸承及其軸承座轉(zhuǎn)動支撐設(shè)置于左、右 半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側(cè)的軸承座端口處壓裝設(shè)置防水 油封，固定安裝于半軸外端聯(lián)接盤的制動鼓與制動器部分共同構(gòu) 成制動器合件。
本實用新型公開的加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成 技術(shù)方案，由左、右半軸上的雙列圓錐滾子軸承及其軸承座支撐 設(shè)置制動器及橋殼，這一轉(zhuǎn)動支撐結(jié)構(gòu)具有的突出技術(shù)效果是 雙列圓錐滾子軸承為主體的支撐結(jié)構(gòu)形式，充分利用了本軸承背 對背雙列構(gòu)造及其滾子襯墊可調(diào)整軸向游隙的免維護和抗沖擊
負荷能力強的特性，從而有效提高本支撐結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力，解 決了輕型汽車在不良路面行駛所引發(fā)的對后驅(qū)動橋總成沖擊負 荷加大的技術(shù)問題，確保了輕型汽車的行駛安全性，可明顯延長 軸承使用壽命。另外，與雙列圓錐滾子軸承結(jié)合配套防水油封結(jié) 構(gòu)設(shè)置，涉水行駛中避免了水滲浸軸承內(nèi)的潤滑脂中，更進一步 的保證了本軸承的可靠性，提高了輕型汽車的通過性能。

圖l為本實用新型的加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成 的總裝剖視結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的制動器合件與半軸組裝部分的剖視結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實施方式

本實用新型公開的加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成， 其具體結(jié)構(gòu)構(gòu)成如圖l、圖2所示，其主體構(gòu)成包括有主減速器和 差速器l，左、右半軸2及其橋殼，和兩半軸軸端組裝的制動器3 合件共同構(gòu)成。由外至內(nèi)端，左、右半軸上分別設(shè)有外端聯(lián)接盤 13、防水油封臺、軸承臺、卡環(huán)安裝槽、半軸油封臺、內(nèi)端花鍵 軸，雙列圓錐滾子軸承4及其軸承座5經(jīng)軸承擋套6和卡環(huán)7緊固設(shè) 置于左、右半軸2的軸承臺上，雙列圓錐滾子軸承4的外端側(cè)的軸 承座5外端口中壓裝于防水油封臺上設(shè)置有防水油封8，在橋殼外 端的半軸套管9中、卡裝于半軸的半軸油封臺處設(shè)有半軸油封10; 制動器11和半軸套管9位于軸承座5的座臺兩側(cè)經(jīng)螺栓、螺母與軸 承座5固定安裝設(shè)置，制動鼓12由輪轂螺栓及螺母固定設(shè)置安裝 于半軸外端聯(lián)接盤13上，共同構(gòu)成本加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后 驅(qū)動橋總成。
權(quán)利要求1、一種加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成，包括有主減速器和差速器、制動器合件，和傳動設(shè)置于兩者之間的左、右半軸及其橋殼共同組成，其特征在于制動器合件的制動器部分經(jīng)雙列圓錐滾子軸承(4)及其軸承座轉(zhuǎn)動支撐設(shè)置于左、右半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側(cè)的軸承座(5)端口處壓裝設(shè)置防水油封(8)，固定安裝于半軸外端聯(lián)接盤的制動鼓與制動器部分共同構(gòu)成制動器合件。
專利摘要本實用新型尤其涉及輕型汽車后驅(qū)動橋總成中左、右半軸及制動器合件的支撐構(gòu)造技術(shù)。為解決目前輕型汽車后驅(qū)動橋總成中單列深溝球軸承支撐結(jié)構(gòu)存在的抗沖擊負荷能力差、磨損劇烈等技術(shù)問題，本實用新型提供了一種加強型支撐結(jié)構(gòu)輕型汽車后驅(qū)動橋總成技術(shù)方案，在本技術(shù)方案中制動器合件的制動器部分經(jīng)雙列圓錐滾子軸承及其軸承座轉(zhuǎn)動支撐設(shè)置于左、右半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側(cè)的軸承座端口處壓裝設(shè)置防水油封。本技術(shù)方案具有抗沖擊載荷能力強、輕型汽車的行駛安全性及通過性得以明顯提高的技術(shù)優(yōu)點。
文檔編號B60B35/00GK201227941SQ20082001195
公開日2009年4月29日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者剛 于, 張馮軍 申請人:遼寧曙光汽車集團股份有限公司