專利名稱：汽車取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是汽車配件結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是涉及汽車取暖裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
公知的汽車車廂取暖都是利用發(fā)動機(jī)的熱水或是冷卻液形成的熱量由風(fēng)扇 進(jìn)車廂內(nèi)，達(dá)到送暖風(fēng)的效果。但是實(shí)際使用中，因暖風(fēng)缺少空氣溫度而使人
感到干燥；另一方面暖風(fēng)在車廂內(nèi)總是向上漂浮，所以車廂內(nèi)溫度是上高下低， 使人感到不舒服，嚴(yán)重影響了冷天車廂內(nèi)的舒適度；而人體對采暖的需求是下 面溫度高上面溫度低。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種能既節(jié)省能源，又便于制造的汽 車用取暖裝置。
本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的，提供的汽車采暖裝置包括，發(fā)動機(jī)水冷卻 循環(huán)機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)中串接至少一個(gè)散熱管，在散熱管上設(shè)有 控制流量、調(diào)節(jié)溫度的閥門和水泵；散熱管位于車廂內(nèi)底板上。發(fā)動機(jī)水冷卻 循環(huán)機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)合既可實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)的供暖，也可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的 輔助冷卻。
所述的散熱管的兩端分別與汽車發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)連通，其一端為進(jìn) 水口，另一端為出水口，所述的散熱管為連續(xù)的U形彎管，或?yàn)榛匦闻殴堋?br> 所述的散熱管位于隔熱板上，隔熱板外側(cè)設(shè)有防護(hù)托板。
采用本實(shí)用新型后，能夠使汽車發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)合形成一個(gè)循環(huán)回路，在不增加能耗的前提下充分利用發(fā)動機(jī)的冷卻熱源進(jìn)行采暖，
且采用地板式采暖方式；彌補(bǔ)了車廂采暖上暖下涼的缺陷。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 圖l是本實(shí)用新型的示意圖。 圖2是本實(shí)用新型中安裝的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)


圖1所示，本實(shí)用新型的汽車取暖裝置包括汽車發(fā)動機(jī)水冷卻循 環(huán)機(jī)構(gòu)1、散熱管6、閥門和水泵4。散熱管6的兩端進(jìn)水口 2和出水口 3 分別通過導(dǎo)熱管5與汽車發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)1連通，散熱管6位于車 廂內(nèi)的底板上。
由圖2可見散熱管6為連續(xù)的U形彎管，散熱管6位于隔熱板7上， 隔熱板7外側(cè)裝有防護(hù)板8.通過防護(hù)板8將散熱機(jī)構(gòu)安裝在車廂內(nèi)底板 上。
動態(tài)的工作情況是這樣的，當(dāng)天冷需要取暖時(shí)，打開導(dǎo)熱水管5上的 閥門，并起動水泵4，發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)1中吸收了熱量的熱水排水 通過出水口 3、導(dǎo)熱水管5進(jìn)入位于車廂內(nèi)底板上的散熱管6中，給車廂 內(nèi)供暖，散熱后的水再由進(jìn)水口 2進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)1中，給車 廂內(nèi)供暖，散熱后的水再由進(jìn)水口2進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)1中，這 樣就完成了一個(gè)工作循環(huán)程序。往復(fù)循環(huán)過程實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)的供暖，也可 以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的輔助冷卻。
權(quán)利要求1、一種汽車取暖裝置包括汽車發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于，在發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)(1)中串接至少一個(gè)散熱管(6)、在散熱管(6)上設(shè)置有控制流量、調(diào)節(jié)溫度的閥門和水泵(4)；所述的散熱管(6)位于車廂內(nèi)底板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車取暖裝置，其特征在于，所述的散熱管(6) 連續(xù)的U形彎管，其兩端進(jìn)水口 (2)和出水口 (3)分別通過導(dǎo)熱管(5) 與汽車發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)(1)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車取暖裝置，其特征在于，所述的散熱管(6) 位于隔熱板上，隔熱板外側(cè)設(shè)有防護(hù)托板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是汽車配件結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是涉及汽車取暖裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種能既節(jié)省能源，又便于制造的汽車用取暖裝置。本實(shí)用新型為了達(dá)到上述目的，提供的汽車采暖裝置包括，發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)中串接至少一個(gè)散熱管，在散熱管上設(shè)有控制流量、調(diào)節(jié)溫度的閥門和水泵；散熱管位于車廂內(nèi)底板上。發(fā)動機(jī)水冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)合既可實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)的供暖，也可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的輔助冷卻。能夠使汽車發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)合形成一個(gè)循環(huán)回路，在不增加能耗的前提下充分利用發(fā)動機(jī)的冷卻熱源進(jìn)行采暖，且采用地板式采暖方式；彌補(bǔ)了車廂采暖上暖下涼的缺陷。
文檔編號B60H1/04GK201280043SQ200820015400
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者張新陽 申請人:中順汽車控股有限公司