專利名稱：翼板式汽車緊急制動(dòng)閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，具體地說是一種翼板式汽車緊急制動(dòng)閘。
背景技術(shù)：
我們知道，目前汽車遇到緊急情況采取制動(dòng)措施，再緊的閘。也總有一段制動(dòng)距離，路 面留下一道黑黑的輪胎印。遇有路面有油、冰和沙子時(shí)，輪胎與路面的摩擦力變得極小，汽 車閘不住，容易造成汽車損壞、人員傷亡的悲劇。
汽車制動(dòng)距離長或制動(dòng)閘不住的原因，主要是傳統(tǒng)的車閘僅是對車輪或車軸進(jìn)行制動(dòng)。 這些措施擋不住車身的巨大慣性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以有效地克服汽車慣性，在緊急關(guān) 頭可以使飛駛的汽車即時(shí)停住的翼板式汽車緊急制動(dòng)閘。
本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種翼板式汽車緊急制動(dòng)閘，包括車身， 車身的前端設(shè)有自動(dòng)探測裝置，車身的兩側(cè)通過鉸鏈鉸接有翼板。
該裝置利用應(yīng)急展開的翼板與行駛前方的空氣產(chǎn)生的巨大阻力，抵消汽車運(yùn)行的慣性力 而形成的汽車緊急制動(dòng)。翼板與車身用鉸鏈連接，平時(shí)制動(dòng)翼板充當(dāng)汽車的車身板置于車身 兩側(cè)。當(dāng)接到展開的信號(hào)后，翼板前方展開，后部沿鉸鏈規(guī)定的運(yùn)動(dòng)軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，車身兩側(cè)的 強(qiáng)風(fēng)加速制動(dòng)翼板伸展，接著翼板對車身兩側(cè)的氣流起到阻止作用，迫使原本流向車后的氣 流向兩側(cè)呈90°分流，由此產(chǎn)生巨大阻力迫使汽車停止前進(jìn)。
汽車緊急制動(dòng)翼板的伸展，在正常情況下可以由司機(jī)控制。當(dāng)司機(jī)錯(cuò)失良機(jī)，而此時(shí)又 是不采用緊急制動(dòng)不足以防止沖撞時(shí)，自動(dòng)探測裝置即發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)翼板自行張 開，以防后患。
本實(shí)用新型可以經(jīng)專門設(shè)計(jì)裝用于其它各種汽車。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型是狀態(tài)示意其中1.翼板，2.鉸鏈，3.自動(dòng)探測裝置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖l、圖2中，車身的前端設(shè)有自動(dòng)探測裝置3，車身的兩側(cè)通過鉸鏈2鉸接有翼板1。 該裝置利用應(yīng)急展開的翼板1與行駛前方的空氣產(chǎn)生的巨大阻力，抵消汽車運(yùn)行的慣性 力而形成的汽車緊急制動(dòng)。翼板1與車身用鉸鏈2連接，平Bf制動(dòng)翼板1充當(dāng)汽車的車身板 置于車身兩側(cè)。當(dāng)接到展開的信號(hào)后，翼板l前方展開，后部沿鉸鏈2規(guī)定的運(yùn)動(dòng)軌跡轉(zhuǎn)動(dòng), 車身兩側(cè)的強(qiáng)風(fēng)加速制動(dòng)翼板1伸展，接著翼板1對車身兩側(cè)的氣流起到阻止作用，迫使原 本流向車后的氣流向兩側(cè)呈9(T分流，由此產(chǎn)生巨大阻力迫使汽車停止前進(jìn)。
汽車緊急制動(dòng)翼板1的伸展，在正常情況下可以由司機(jī)控制。當(dāng)司機(jī)錯(cuò)失良機(jī)，而此時(shí) 又是不采用緊急制動(dòng)不足以防止沖撞時(shí)，自動(dòng)探測裝置3即發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)翼板1 自行張開，以防后患。
權(quán)利要求1.一種翼板式汽車緊急制動(dòng)閘，包括車身，其特征在于車身的前端設(shè)有自動(dòng)探測裝置，車身的兩側(cè)通過鉸鏈鉸接有翼板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翼板式汽車緊急制動(dòng)閘，包括車身，車身的前端設(shè)有自動(dòng)探測裝置，車身的兩側(cè)通過鉸鏈鉸接有翼板。該裝置利用應(yīng)急展開的翼板與行駛前方的空氣產(chǎn)生的巨大阻力，抵消汽車運(yùn)行的慣性力而形成的汽車緊急制動(dòng)。平時(shí)制動(dòng)翼板充當(dāng)汽車的車身板置于車身兩側(cè)。當(dāng)接到展開的信號(hào)后，翼板前方展開，后部沿鉸鏈規(guī)定的運(yùn)動(dòng)軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，車身兩側(cè)的強(qiáng)風(fēng)加速制動(dòng)翼板伸展，接著翼板對車身兩側(cè)的氣流起到阻止作用，迫使原本流向車后的氣流向兩側(cè)呈90°分流，由此產(chǎn)生巨大阻力迫使汽車停止前進(jìn)。汽車緊急制動(dòng)翼板的伸展，在正常情況下可以由司機(jī)控制。當(dāng)司機(jī)錯(cuò)失良機(jī)，采用緊急制動(dòng)防止沖撞時(shí)，自動(dòng)探測裝置發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)翼板自行張開。
文檔編號(hào)B60T1/16GK201183481SQ20082001607
公開日2009年1月21日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者劉元媛 申請人:劉元媛