專利名稱：自卸車后門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自卸車，具體涉及對(duì)自卸車后門的密封結(jié)構(gòu)所作出的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，現(xiàn)有的自卸車在做密封車時(shí)，主要的密封方式是，只采用 橡膠條進(jìn)行軟密封。在采用橡膠條密封時(shí)，由于橡膠條直接與箱內(nèi)的貨物進(jìn)行接觸， 在運(yùn)輸一些夾雜有硬物的貨物時(shí)，其中的硬物可以直接的劃傷密封條。還有，車輛在 啟動(dòng)時(shí)，由于慣性作用，箱內(nèi)的貨物直接沖向后門，沖擊密封條。這些都對(duì)密封條造 成很大的破壞。使密封條的密封性能受到很大影響，并且大大減短了密封條的使用壽 命，影響了使用效果。
除此之外，也有因?yàn)樯鲜鲈蚨徊捎妹芊鈼l。直接將后門的底板及邊板的后邊 進(jìn)行處理，使之直接與后門接觸進(jìn)行密封。這種密封使用壽命雖然長(zhǎng)，但是密封效果 不太好，并且成本高，實(shí)用性不太好。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)已有技術(shù)的不足，提供一種自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)適合自 卸車的密封，它密封性好，抗撞擊能力強(qiáng)。
以下詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造， 一種自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，自卸車的后門門框 和后門體的框架上互相配合的對(duì)應(yīng)設(shè)置內(nèi)外兩層密封層，內(nèi)密封層設(shè)置在后門門框和
后門體接觸位置的最內(nèi)側(cè)是抗撞擊的剛性密封層，外密封層是柔性密封層。
優(yōu)化地，所述剛性密封層是分別安裝在后門體和后門門框上的剛性接觸面。 優(yōu)化地，所述柔性密封層是安裝在后門體和/或后門門框上的橡膠密封條。 優(yōu)化地，所述剛性密封層的接觸面與密封面成一定夾角，該夾角為30 12度。 優(yōu)化地，所述剛性密封層是由兩組互相配合的角鋼制成， 一組安裝在后門體上，
另一組安裝在后門門框上。 優(yōu)化地，所述柔性密封條包括一個(gè)固定槽和安裝在固定槽上的橡膠密封條，固定 槽和橡膠密封條均設(shè)置互相配合的燕尾槽；固定槽與后門體或者后門門框固定。 優(yōu)化地，所述橡膠密封條設(shè)置存膠溝。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是它采用雙密封的結(jié)構(gòu)形式，即在與貨物可以直接接觸到的范 圍采用金屬結(jié)構(gòu)的硬密封，在金屬結(jié)構(gòu)的硬密封外再增加橡膠的軟密封以彌補(bǔ)硬密封 的不足就能夠徹底解決在運(yùn)輸過程中的泄漏問題。


說明書附圖1為本實(shí)用新型的后門部分主視圖； 說明書附圖2為圖1的俯視說明書附圖3為圖1的左視說明書附圖4為本實(shí)用新型密封部分放大剖視圖； 說明書附圖5為本實(shí)用新型密封條的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步披露。 實(shí)施例h
請(qǐng)參閱說明書附圖1和附圖2以及附圖3， 一種自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，自卸車的 后門門框1和后門體2的框架上互相配合的對(duì)應(yīng)設(shè)置內(nèi)外兩層密封層，內(nèi)密封層設(shè)置 在后門門框和后門體接觸位置的最內(nèi)側(cè)是抗撞擊的剛性密封層3，外密封層是柔性密 封層4。
請(qǐng)參閱說明書附圖4，剛性密封層是分別安裝在后門體和后門門框上的剛性接觸 面。剛性密封層的接觸面與密封面成一定夾角，該夾角為30 90度。所述剛性密封 層是由兩組互相配合的角鋼5制成， 一組安裝在后門體上，另一組安裝在后門門框上。 它們安裝后的位置配合后正好一組角鋼一個(gè)斜面與另一組角鋼的一個(gè)斜面接觸，形成 密封面。
當(dāng)然根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的思路還可以延伸出很多種結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)施例只是列舉了一
個(gè)比較簡(jiǎn)單的方式。同時(shí)還可以將多組這種配合的角鋼連續(xù)使用，形成一個(gè)折線形的 密封接觸面，這種結(jié)構(gòu)密封地效果更好。
柔性密封層可以安裝在后門體2也可以安裝在后門門框1上，也可以在它們兩個(gè) 上面都安裝配合使用；它是一個(gè)橡膠密封條。具體的結(jié)構(gòu)是一個(gè)固定槽6和安裝在固 定槽上的橡膠密封條7，固定槽6和橡膠密封條7均設(shè)置互相配合的燕尾槽8，這樣 橡膠密封條7和固定槽6就可以通過這個(gè)燕尾槽8牢固地安裝在一起，而且便于拆換； 固定槽與后門體或者后門門框固定。
請(qǐng)參閱說明書附圖5，橡膠密封條7還設(shè)置存膠溝9，這樣橡膠密封條7和固定 槽6在燕尾槽的基礎(chǔ)上還可以通過膠繼續(xù)固定。同時(shí)為了保持良好的密封彈性，橡膠 密封條的內(nèi)部采用比較常見的中空形式。
當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，車廂內(nèi)的貨物沖向后門。由于后門是鎖緊的，貨物就直接沖擊到
密封結(jié)構(gòu)上。由于全部貨物的質(zhì)量比較大，在密封結(jié)構(gòu)處就形成了很大的壓力，給密 封結(jié)構(gòu)以從里向外的推力。本密封結(jié)構(gòu)的最內(nèi)層是剛性結(jié)構(gòu)，所以主要的沖擊力，全 部由這道剛性密封承受。在剛性密封外又加了一道柔性密封很好的解決了剛性密封在 運(yùn)輸過程中存在的少量泄漏問題。通過剛性密封泄露到此的貨物已經(jīng)沒有了壓力和沖 擊力。所以有了這道柔性密封，就能夠徹底解決在運(yùn)輸過程中的泄漏問題。
當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例， 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加 或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，自卸車的后門門框和后門體的框架上互相配合的對(duì)應(yīng)設(shè)置內(nèi)外兩層密封層，內(nèi)密封層設(shè)置在后門門框和后門體接觸位置的最內(nèi)側(cè)是抗撞擊的剛性密封層，外密封層是柔性密封層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述剛性密封層 是分別安裝在后門體和后門門框上的剛性接觸面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述柔性密 封層是安裝在后門體和/或后門門框上的橡膠密封條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述剛性密封層 的接觸面與密封面成一定夾角，該夾角為30 90度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述剛性密封層 是由兩組互相配合的角鋼制成， 一組安裝在后門體上，另一組安裝在后門門框上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述柔性密封條 包括一個(gè)固定槽和安裝在固定槽上的橡膠密封條，固定槽和橡膠密封條均設(shè)置互 相配合的燕尾槽；固定槽與后門體或者后門門框固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述橡膠密封條 設(shè)置存膠溝。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車后門密封結(jié)構(gòu)，其特征是，自卸車的后門門框和后門體的框架上互相配合的對(duì)應(yīng)設(shè)置內(nèi)外兩層密封層，內(nèi)密封層設(shè)置在后門門框和后門體接觸位置的最內(nèi)側(cè)是抗撞擊的剛性密封層，外密封層是柔性密封層。它采用雙密封的結(jié)構(gòu)形式，即在與貨物可以直接接觸到的范圍采用金屬結(jié)構(gòu)的硬密封，在金屬結(jié)構(gòu)的硬密封外再增加橡膠的軟密封以彌補(bǔ)硬密封的不足就能夠徹底解決在運(yùn)輸過程中的泄漏問題。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201205885SQ20082002048
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者琦 曹, 李守欣, 李展亮, 紀(jì)愛師 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司