專利名稱：拖拉機雙排輪胎的輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及拖拉機技術領域，具體涉及一種大馬力拖拉機的雙排輪胎的 輪轂。
背景技術：
當前國內(nèi)大馬力拖拉機雙排后輪胎機型均采用無級可調(diào)機構，即帶鍵槽半 軸、無級可調(diào)輪轂，通過輪轂蓋和輪轂的拉緊位置實現(xiàn)輪距調(diào)節(jié)。由于配置有
雙排后輪的大馬力拖拉機的外側輪胎輪距一般在2700 mm以上，致使支撐輪胎 的半軸兩外端面間的距離大于集裝箱的允許裝箱長度2260 mm。在此種技術狀態(tài) 下出口到海外時需將傳動油放掉，折去半軸殼及邊行星減速機構后，進行集裝 箱發(fā)運，到達目的地后再重新組裝，整機性能往往不能達到出廠規(guī)定的技術要 求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種拖拉機雙排輪胎的輪轂，具有該雙 排后輪輪胎輪轂的大馬力拖拉機在進行集裝箱發(fā)運時，不必拆去半軸殼及邊行 星減速機構。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是包括套裝在半軸上的內(nèi) 輪轂和內(nèi)輪轂蓋，套裝在半軸上的外輪轂和外輪轂蓋，內(nèi)側輪胎輻板安裝在所 述內(nèi)輪轂蓋上，所述外輪轂蓋外側安裝有可拆卸的延長架，外側輪胎輻板安裝 在所述延長架上。
作為一種改進，所述延長架的內(nèi)側與所述外輪轂蓋之間設有定位止口結構。 作為一種改進，所述延長架的外側設置有與外側輪胎輻板相配合的定位凸臺。
作為一種改進，所述外側輪胎輻板通過輻板連接螺栓安裝在所述延長架上， 所述延長架上設置有限制所述輻板連接螺栓轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置。作為進一步改進，所述防轉(zhuǎn)裝置為設置在所述延長架的外側的第一止口面， 所述第一止口面與所述輻板連接螺栓的限位部相適配。
作為一種改進，所述延長架的內(nèi)側通過延長架連接螺栓與所述外輪轂蓋連 接，所述外輪轂蓋上設置有限制所述延長架連接螺栓轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置，所述防 轉(zhuǎn)裝置為設置在所述外輪轂蓋上的第二止口面，所述第二止口面與所述延長架 連接螺栓的限位部相適配。
作為一種改進，所述延長架為兩端設有法蘭盤的管柱結構。
采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是-
由于所述外輪轂蓋外側安裝有可拆卸的延長架，外側輪胎輻板安裝在所述延 長架上，所以拖拉機后輪半軸可以根據(jù)延長架的長度適當減短，從而滿足集裝 箱的寬度尺寸要求，在進行集裝箱發(fā)運時，只需拆去外側輪胎和延長架，而不 必拆去半軸殼及邊行星減速機構，便可以進行裝箱發(fā)運。
由于所述延長架的內(nèi)側與所述外輪轂蓋之間設有定位止口結構；所述延長架 的外側設置有與外側輪胎輻板相配合的定位凸臺，所以在拖拉機到達目的地后 進行組裝時，精度更易保證，裝配更加方便。
由于所述外側輪胎輻板通過輻板連接螺栓安裝在所述延長架上，所述延長架 上設置有限制所述輻板連接螺栓轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置；所述延長架的內(nèi)側通過延長 架連接螺栓與所述外輪轂蓋連接，所述外輪轂蓋上設置有限制所述延長架連接 螺栓轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置，所以更好地保證了外側輪胎和延長架的裝拆操作性。以下結合附圖
對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。 附圖為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式

如附圖所示，拖拉機的后輪半軸2上設有內(nèi)外兩處平鍵槽，外輪轂8為兩半 圓形合成的一個整圓包圍在半軸2上，外輪轂8通過固定在其內(nèi)圓面上平鍵10 與設在半軸2外側的平鍵槽配合，實現(xiàn)外輪轂8的軸向、法向固定；外輪轂8的外表面為錐面，外輪轂蓋9設有與外輪轂8的外錐面錐度相同的內(nèi)錐面，外 輪轂蓋9的內(nèi)錐面與外輪轂8的外錐面相互配合并緊貼在一起，另外二者之間 還連接有平鍵4;外輪轂蓋9與外輪轂8通過拉緊螺栓6鎖緊，在拉緊螺栓6的 鎖緊過程中實現(xiàn)外輪轂蓋9及相關零件的軸向、徑向及法向固定。
外輪轂蓋8的外側安裝有可拆卸的延長架5，該延長架5采用兩端設有法蘭 盤的管柱結構。延長架5的內(nèi)側通過延長架連接螺栓15與外輪轂蓋9連接，延 長架5的內(nèi)側與外輪轂蓋9之間設有定位止口結構59;外側輪胎輻板16通過輻 板連接螺栓17安裝在該延長架5上，延長架5的外側設置有與外側輪胎輻板16 相配合的定位凸臺5a。
為了外側輪胎輻板16和延長架5的裝拆方便性，在延長架5上設置有限制 輻板連接螺栓17轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置，防轉(zhuǎn)裝置為設置在延長架5外側的第一止口 面5b，該第一止口面5b與輻板連接螺栓17的限位部相適配；在外輪轂蓋9上 設置有限制延長架連接螺栓15轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置，該防轉(zhuǎn)裝置為設置在外輪轂蓋 9上的第二止口面9b，第二止口面9b與延長架連接螺栓15的限位部相適配。 本實施例中，上述兩處防轉(zhuǎn)裝置結構相同，輻板連接螺栓17和延長架連接螺栓 15的螺栓頭部分別切有小半圓形切口，與之相應，上述第一止口面5b和第二止 口面9b為與螺栓頭部的切口相吻合的止口圓面。
內(nèi)輪轂1則通過平鍵3與設在半軸2內(nèi)側的平鍵槽配合，內(nèi)輪轂蓋7通過錐 面和平鍵套裝在內(nèi)輪轂1外面，雙排輪胎中的內(nèi)側輪胎輻板12通過輻板連接螺 栓13安裝在內(nèi)輪轂蓋7的外側。內(nèi)輪轂1和內(nèi)輪轂蓋7的具體連接、配合、鎖 緊結構以及相關零件的結構、定位和連接形式同上述外輪轂8和外輪轂蓋9的 相同，在此不再重復介紹。
另外，外輪轂蓋9還加工有螺紋頂絲孔，折卸時用螺栓擰入，螺栓頭部頂在 外輪轂8上，促使外輪轂8與外輪轂蓋9軸向相互運動，從而順利脫開。
同樣，內(nèi)輪轂蓋7上也加工有螺紋頂絲孔，折卸時用螺栓擰入，螺栓頭部頂 在內(nèi)輪轂1上，促使內(nèi)輪轂1與內(nèi)輪轂蓋7沿軸向相互運動，從而順利脫開。半軸2只需伸出外輪轂8的外端面適當長度，同時將左右半軸2的兩外端面 間的距離控制在集裝箱的寬度尺寸許可范圍內(nèi)，便能夠?qū)崿F(xiàn)即滿足使用要求， 又滿足集裝箱發(fā)運要求的目的。
當然上述的連接形式、定位方式、防轉(zhuǎn)止口面也可以采取其他形式，但這樣 的變換均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求1. 拖拉機雙排輪胎的輪轂，包括套裝在半軸(2)上的內(nèi)輪轂(1)和內(nèi)輪轂蓋(7)，套裝在半軸(2)上的外輪轂(8)和外輪轂蓋(9)，內(nèi)側輪胎輻板(12)安裝在所述內(nèi)輪轂蓋(7)上，其特征在于所述外輪轂蓋(9)外側安裝有可拆卸的延長架(5)，外側輪胎輻板(16)安裝在所述延長架(5)上。
2. 如權利要求1所述的拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于所述延長架(5)的內(nèi)側與所述外輪轂蓋(9)之間設有定位止口結構(59)。
3. 如權利要求1或2所述的任一種拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于 所述延長架(5)的外側設置有與外側輪胎輻板(16)相配合的定位凸臺(5a)。
4. 如權利要求3所述的拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于所述外側輪胎 輻板(16)通過輻板連接螺栓(17)安裝在所述延長架(5)上，所述延長架(5) 上設置有限制所述輻板連接螺栓(17)轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置。
5. 如權利要求4所述的拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于所述防轉(zhuǎn)裝置 為設置在所述延長架(5)的外側的第一止口面(5b)，所述第一止口面(5b) 與所述輻板連接螺栓(17)的限位部相適配。
6. 如權利要求5所述的拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于所述延長架(5) 的內(nèi)側通過延長架連接螺栓(15)與所述外輪轂蓋(9)連接，所述外輪轂蓋(9) 上設置有限制所述延長架連接螺栓(15)轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)裝置，所述防轉(zhuǎn)裝置為設 置在所述外輪轂蓋(9)上的第二止口面(9b)，所述第二止口面(9b)與所述 延長架連接螺栓(15)的限位部相適配。
7. 如權利要求1所述的拖拉機雙排輪胎的輪轂，其特征在于所述延長架(5) 為兩端設有法蘭盤的管柱結構。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機雙排輪胎的輪轂，包括套裝在半軸上的內(nèi)輪轂和內(nèi)輪轂蓋，套裝在半軸上的外輪轂和外輪轂蓋，內(nèi)側輪胎輻板安裝在內(nèi)輪轂蓋上，外輪轂蓋外側安裝有可拆卸的延長架，外側輪胎輻板安裝在延長架的外側，該延長架內(nèi)側與外輪轂蓋間設有定位止口結構，延長架外側設置有與外側輪胎輻板相配合的定位凸臺。本實用新型拖拉機雙排輪胎的輪轂的半軸可以根據(jù)延長架的長度適當減短，從而滿足集裝箱的寬度尺寸要求，在進行集裝箱發(fā)運時，具有不必拆去半軸殼及邊行星減速機構的優(yōu)點。
文檔編號B60B27/00GK201240216SQ20082002378
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權日2008年6月6日
發(fā)明者亓文正, 劉福嶺, 張繼勛, 李國平, 王志全 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司