專利名稱：一種載重車雙梁承重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重車雙梁承重裝置，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前載重車輛后橋的結(jié)構(gòu)，大都為左右兩個半軸殼和變速箱或差速器一字形排列 連接，使用時，車輛負載通過彈簧板傳遞到兩側(cè)半軸殼，半軸殼受力后，中間部分向 下彎曲變形，造成半軸殼與差速器或變速箱連接螺栓受力拉長或斷裂，導(dǎo)致漏油、輪 胎偏磨或半軸殼斷裂等車輛損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠的 載重車雙梁承重裝置。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種載重車雙梁承重裝置由復(fù)合橫梁、彈簧板、牽引臂、半軸殼和柔性膠套組成。 其中，復(fù)合橫梁兩端分別連接于彈簧板固定座上，左右兩個牽引臂分布于差速器或變 速箱兩側(cè)，牽引臂上下兩端分別連接于復(fù)合橫梁和半軸殼上。
所述的復(fù)合橫梁為一個兩端固定于彈簧板連接座的與半軸殼平行的剛性體，在牽 引臂的配合下，與半軸殼共同承擔來自于車身的重力負荷。 所述的彈簧板與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及連接方式相同。
所述的牽引臂為一個兩端帶有連接套和螺栓的剛性體，牽引臂通過兩端的連接套 和固定螺栓，將復(fù)合橫梁與半軸殼相連，組成上下雙梁結(jié)構(gòu)。
所述的柔性膠套為開口的管狀的橡膠件，裝配在牽引臂與半軸殼連接套內(nèi)，可緩 沖半軸殼至復(fù)合橫梁的連接剛性。
本實用新型使用時，用戶按裝配要求將復(fù)合橫梁與兩個牽引臂安裝固定好，使復(fù) 合橫梁與半軸殼組合成上下雙梁結(jié)構(gòu)，在車輛載重時，復(fù)合橫梁分擔了半軸殼的部分 重力負載，增加了車輛后橋的整體強度和可靠性。具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用可 靠等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、復(fù)合橫梁，2、彈簧板，3、牽引臂4、半軸殼，5、柔性膠套。
具體實施方式

實施例結(jié)構(gòu)如圖l所示，由復(fù)合橫梁l、彈簧板2、牽引臂3、半軸殼4和柔性
膠套5組成，其中復(fù)合橫梁l的兩端分別固定于彈簧板2的固定座上，左右兩個牽引 臂3分布于差速器或變速箱兩側(cè)，牽引臂3的上下兩端分別連接于復(fù)合橫梁1和半軸 殼4上。使用時，用戶按裝配要求將復(fù)合橫梁與兩個牽引臂安裝固定好，使復(fù)合橫梁 與半軸殼組合成上下雙梁結(jié)構(gòu)，在車輛載重時，復(fù)合橫梁分擔了半軸殼的部分重力負 載，增加了車輛后橋的整體強度和可靠性。
權(quán)利要求1、一種載重車雙梁承重裝置，其特征在于，由復(fù)合橫梁、彈簧板、牽引臂、半軸殼和柔性膠套組成，其中，復(fù)合橫梁兩端分別連接于彈簧板固定座上，左右兩個牽引臂分布于差速器或變速箱兩側(cè)，牽引臂上下兩端分別連接于復(fù)合橫梁和半軸殼上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重車雙梁承重裝置，其特征在于，所述的牽引臂是 一個兩端帶有連接套和螺栓的剛性體，牽引臂通過兩端的連接套和固定螺栓，將復(fù)合 橫梁與半軸殼相連，組成上下雙梁結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載重車雙梁承重裝置，其特征在于，所述的柔性膠套 為開口的管狀橡膠件，裝配在牽引臂與半軸殼連接套內(nèi)，可緩沖半軸殼至復(fù)合橫梁的 連接剛性。
專利摘要本實用新型涉及一種載重車雙梁承重裝置，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它由復(fù)合橫梁、彈簧板、牽引臂、半軸殼和柔性膠套組成。其中，復(fù)合橫梁兩端分別連接于彈簧板固定座上，左右兩個牽引臂分布于差速器或變速箱兩側(cè)，牽引臂上下兩端分別連接于復(fù)合橫梁和半軸殼上。使用時，用戶按裝配要求將復(fù)合橫梁與兩個牽引臂安裝固定好，使復(fù)合橫梁與半軸殼組合成上下雙梁結(jié)構(gòu)，在車輛載重時，復(fù)合橫梁分擔了半軸殼的部分重力負載，增加了車輛后橋的整體強度和可靠性。具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60B35/00GK201214362SQ20082002414
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者魏洪剛 申請人:魏洪剛