專利名稱：一種電動轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車裝置技術領域，更具體的講是一種電動轎車。
背景技術：
目前制造的機動轎車動力燃汽油有廢氣污染環(huán)境，耗油價值高是一種浪費現(xiàn)象。 所制造的電動三輪車行程時間短，充電時間長，替換電瓶麻煩，沒法連續(xù)行車。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型的目的是設計一種電動轎車。它的技術方案為車 架頭部設置有裝在電瓶托架內(nèi)的電瓶組，直流電機安裝在車架上，離合器的另一端與 直流電機轉(zhuǎn)軸連接。該實用新型的優(yōu)點是由于該車采用直流電機作動力，使其無污 染和噪音，操作簡單，節(jié)省大量燃油經(jīng)費，并改造了電瓶安裝結構，可在2分鐘內(nèi)替 換電瓶。


圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為動力傳動結構示意圖。附圖中1、電瓶
組，2、電瓶托架，3、車架，4、直流電機，5、離合器，6、變速箱，7、變速手柄， 8、動力輸出軸，9、車輪。
具體實施方式
車架3的前后分別安裝有四個車輪9，離合器5 —端與變速箱6的輸入軸連接， 變速箱6的動力輸出軸8接汽車后橋嚙合連接，在變速箱6上設置有變速手柄7;車 架3頭部設置有裝在電瓶托架2內(nèi)的電瓶組1，直流電機4安裝在車架3上，離合器 5的另一端與直流電機4轉(zhuǎn)軸連接。在原有汽車拆去發(fā)動機后的位置裝設電瓶托架2， 其內(nèi)裝有電瓶組l，在電瓶托架2的下方和車架3上安裝直流電機4，直流電機4的 轉(zhuǎn)軸與現(xiàn)有轎車離合器5連接在一起，其它傳動機構不變成為電動轎車。本實用新型 一種電動轎車涉及到由短途運輸向長途運輸發(fā)展設計了一種專用快速替換和定期加 電站報廢電池的方法。在報廢時不須用戶承擔費用，電瓶廠家是按組生產(chǎn)電瓶，在電 瓶上印有統(tǒng)一編號出廠日期，并定為一年半更換一次，即充放電548次實行報廢。出 廠時每組電瓶隨帶一組充電報廢卡片，加電站在啟用新電瓶時必須將卡片第一張剪下 548號貼到充電紀錄簿上備査后每次照做直到剩0為止，將余片交車主保存，備下次 充電交加電站。改組卡片剪到0片時，O電瓶就要由加電站用來與電瓶同到生產(chǎn)廠加 1/2的費用換取新電池。如果全國各地都來實行便達到全國通行無阻了。
權利要求1、一種電動轎車，車架(3)的前后分別安裝有四個車輪(9)，離合器(5)一端與變速箱(6)的輸入軸連接，變速箱(6)的動力輸出軸(8)接汽車后橋嚙合連接，在變速箱(6)上設置有變速手柄(7)；其特征是車架(3)頭部設置有裝在電瓶托架(2)內(nèi)的電瓶組(1)，直流電機(4)安裝在車架(3)上，離合器(5)的另一端與直流電機(4)轉(zhuǎn)軸連接。
專利摘要一種電動轎車，屬于汽車裝置技術領域。目前制造的機動轎車動力燃汽油有廢氣污染環(huán)境，耗油價值高是一種浪費現(xiàn)象。所制造的電動三輪車行程時間短，充電時間長，替換電瓶麻煩，沒法連續(xù)行車。該實用新型的技術方案為車架(3)頭部設置有裝在電瓶托架(2)內(nèi)的電瓶組(1)，直流電機(4)安裝在車架(3)上，離合器(5)的另一端與直流電機(4)轉(zhuǎn)軸連接。它的優(yōu)點是由于該車采用直流電機作動力，使其無污染和噪音，操作簡單，節(jié)省大量燃油經(jīng)費，并改造了電瓶安裝結構，可在2分鐘內(nèi)替換電瓶。
文檔編號B60L11/18GK201245081SQ200820026089
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月30日 優(yōu)先權日2008年7月30日
發(fā)明者王洪利 申請人:王洪利