專利名稱：摩托車癟胎用省力滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車輔助推行工具。
技術(shù)背景
我們每個(gè)騎摩托車的人幾乎都有輪胎漏氣的經(jīng)歷，不得不費(fèi)力地推 車前行，滿頭大汗，且易造成車胎的進(jìn)一步損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，可方便推行車胎漏氣摩 托車的摩托車癟胎用省力滑車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是
一種摩托車癟胎用省力滑車，其特征是有車體，車體包括擱置一 個(gè)摩托車車輪的停車板，停車板上設(shè)置固定摩托車的尼龍搭扣式固定 帶，停車板底部裝有行走輪，在停車板上裝有翻轉(zhuǎn)折疊式制動(dòng)踏板。
車體有前、后兩個(gè)車體，前、后兩個(gè)車體之間通過連接繩連接。停
車板上表面與地面的距離為3 5cm。連接繩的長度與摩托車的輪距配 合。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，簡單實(shí)用，省力方便；將漏氣的摩托車一只 車輪置于一個(gè)車體上或二只車輪分別放置于前后車體上，剎住前剎車， 使得小車可以輕巧地推行。相應(yīng)尼龍搭扣使固定很是方便。本實(shí)用新型 大大優(yōu)于傳統(tǒng)的硬行推行或費(fèi)力地架上三輪車的方法，獨(dú)自一人可以解決問題，無須他人幫忙，且避免了輪胎受損。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種摩托車癟胎用省力滑車，有前、后兩個(gè)車體l、 2，前、后兩個(gè) 車體之間通過連接繩3連接。每個(gè)車體包括擱置一個(gè)摩托車車輪的停車 板4，停車板4上設(shè)置固定摩托車的尼龍搭扣式固定帶5，停車板底部
裝有行走輪6，在停車板上裝有翻轉(zhuǎn)折疊式制動(dòng)踏板7。停車板上表面 與地面的距離為3 5cm。連接繩的長度與摩托車的輪距配合。
本實(shí)用新型工作時(shí)
1、 將前后車體分別置于兩車輪后適當(dāng)位置，并保持成一條直線；
2、 左腳踩住制動(dòng)踏板，將前車輪后移上前車體，待平衡后放下摩托 車側(cè)撐；
3、 用尼龍搭扣固定前輪，翻轉(zhuǎn)踏板，將踏板收起；
4、 放下后車體制動(dòng)踏板，剎住前剎車后移動(dòng)摩托車，移至后車體， 待平衡后放下側(cè)撐；
5、 同法固定后輪、收制動(dòng)踏板；
6、 根據(jù)前后輪距固定前、后車間連接繩；
7、 剎住前剎，收起側(cè)撐，緩慢推行，直到維修站。
權(quán)利要求1、一種摩托車癟胎用省力滑車，其特征是有車體，車體包括擱置一個(gè)摩托車車輪的停車板，停車板上設(shè)置固定摩托車的尼龍搭扣式固定帶，停車板底部裝有行走輪，在停車板上裝有翻轉(zhuǎn)折疊式制動(dòng)踏板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車癟胎用省力滑車，其特征是車 體有前、后兩個(gè)車體，前、后兩個(gè)車體之間通過連接繩連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車癟胎用省力滑車，其特征是:停車板上表面與地面的距離為3 5cm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車癟胎用省力滑車，其特征是連接繩的長度與摩托車的輪距配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車癟胎用省力滑車，有車體，車體包括擱置一個(gè)摩托車車輪的停車板，停車板上設(shè)置固定摩托車的尼龍搭扣式固定帶，停車板底部裝有行走輪，在停車板上裝有翻轉(zhuǎn)折疊式制動(dòng)踏板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，簡單實(shí)用，省力方便；將漏氣的摩托車一只車輪置于一個(gè)車體上或二只車輪分別放置于前后車體上，剎住前剎車，使得小車可以輕巧地推行。相應(yīng)尼龍搭扣使固定很是方便。本實(shí)用新型大大優(yōu)于傳統(tǒng)的硬行推行或費(fèi)力地架上三輪車的方法，獨(dú)自一人可以解決問題，無須他人幫忙，且避免了輪胎受損。
文檔編號B60S13/00GK201249751SQ20082004121
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者何振俊 申請人:何振俊