專利名稱：一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車腳踏墊，特別涉及到將汽車腳踏墊固定于汽車地毯 上的結(jié)構(gòu)件。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型提出之前， 一般汽車為了增進(jìn)其內(nèi)部裝飾的質(zhì)地感以及乘坐 的舒適性，在汽車內(nèi)的底盤上鋪設(shè)有成型地毯，成型地毯的質(zhì)地極隹并具有美 觀，舒適等優(yōu)點(diǎn)。但是在使用時，如果經(jīng)過臟污鞋子的踩踏卻容易弄臟而不易 清洗。故車主為了維護(hù)該汽車室內(nèi)成型地毯的清潔，通常會在該成型地毯上另 再鋪設(shè)一組包含汽車前、后座共四塊的腳踏墊。如此，可讓乘坐者進(jìn)入車內(nèi)時 將鞋底的泥沙踩踏于腳踏墊上，以避免污染車內(nèi)成型地毯，且因腳踏墊容易清 理且可隨時移除或換新，于使用上非常方便。
然而使用常用的汽車腳踏墊時，通常將汽車腳踏墊直接鋪放在汽車內(nèi)地毯 上，腳踏墊底面與車內(nèi)地毯之間并無特別加以固定，因此使用中難免有滑移的 現(xiàn)象，不僅使乘坐者的鞋底經(jīng)常會踏出腳踏墊之外，以致沾污到汽車成型地毯， 尤其對駕駛座下方之腳踏墊而言，如未能有效固定前滑的腳踏墊更容易抵頂并 疊置于煞車或油門踏板上， 一來影響到駕駛之操作控制性，更易妨礙駕駛者對 踏板之踩踏效果，有礙行車的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車腳 踏墊的固定結(jié)構(gòu)，藉由該固定結(jié)構(gòu)之構(gòu)件可有效將腳踏墊定位于汽車成型地毯 上，以防止腳踏墊因滑動而弄臟地毯或?qū)︸{駛者于操作控制時產(chǎn)生安全上之疑慮。該固定結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上具有容易固定及脫離的使用方便性，達(dá)到日常使用上 經(jīng)常清洗時的拆卸方便性。
本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。 一種汽車腳踏墊的固定結(jié) 構(gòu)，包括固定座，設(shè)置于固定座的底盤上方及汽車腳踏墊底面下方的定位板， 設(shè)置于汽車腳踏墊頂面上方的且與所述的定位板相互結(jié)合的螺套；所述的固定
座包括設(shè)置在頂面的定位柱，設(shè)置在定位柱的末端的舌形物，設(shè)置在舌形物的 一角的凸出端，還包括設(shè)置在所述的固定座底部的可將所述的固定座固定在汽 車車內(nèi)的地毯上的螺旋插針，設(shè)置在所述的固定座的底盤的外緣的至少一對的
突出部；所述的定位板包括設(shè)置在底部的盤面，設(shè)置在定位板的中央部位的凸 出的中央螺管，設(shè)置在所述的中央螺管的內(nèi)孔底面的與所述的定位柱的所述的 舌形物相配合的嵌合孔；在所述的螺套內(nèi)孔側(cè)壁上設(shè)置有與所述的定位板的中 央螺管的外緣的螺紋相結(jié)合的螺紋。
所述的固定座的底盤的外緣呈多邊形。
所述的固定座的底盤的外緣設(shè)置不至一個的粗糙面。
所述的固定座的所述的定位柱的外緣設(shè)有環(huán)狀物。
所述的定位板的底部是外緣設(shè)置成凸高狀的凸緣的盤面。
所述的定位板的盤面上設(shè)有止滑尖錐。
所述的定位板的中央螺管的頂端面上設(shè)有凹孔。
所述的螺套的頂端面上也設(shè)有凹孔。
一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)由三個相互關(guān)聯(lián)的部件構(gòu)成。 一是利用位于 底面的具有一定角度的螺旋狀，端部呈尖針狀的插針與車內(nèi)成形地毯相連接的
固定座。在所述的固定座的中心部位具有定位柱，所述的定位柱的外緣具有環(huán)狀物，且所述的定位柱的頂端設(shè)有帶凸出端的舌形物；所述的固定座的底盤的 外緣呈多邊形，或設(shè)置不至一個的粗糙面，或設(shè)有至少兩個的突出部；二是放 在所述的固定座上方的定位板，所述的定位板的中央部位設(shè)有中央螺管，所述 的中央螺管的底部有與所述的定位柱的頂端的帶凸出端的舌形物相配合的嵌 合孔，所述的中央螺管的外緣有螺紋，頂端面上設(shè)有凹孔，所述的定位板的底 部是外緣設(shè)成凸高狀的凸緣的盤面。所述的盤面上設(shè)有止滑尖錐；三是與所 述的定位板相互結(jié)合的中空立體球狀螺套，所述的螺套內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述的中央 螺管的外緣的螺紋相結(jié)合的螺紋，所述的螺套的頂端面上也設(shè)有凹孔。
在使用時，在腳踏墊上預(yù)先設(shè)置穿孔，將所述的定位板的所述的中央螺 管由下而上穿過所述的腳踏墊上預(yù)先設(shè)置的穿孔內(nèi)。將所述的螺套放在所述的 定位板的所述的中央螺管上，并將此相互結(jié)合的螺紋擰緊。所述的定位板與所 述的螺套將所述的腳踏墊夾合在所述的腳踏墊上預(yù)先設(shè)置的穿孔。當(dāng)所述的定 位板按所述的固定座的要求而定位時，所述的定位板上的所述的止滑尖錐就具 有固定所述的定位板的效果。
按照所述的固定座上所述的定位柱的頂端的帶凸出端的舌形物上的凸出 端朝汽車后側(cè)放置的要求來固定所述的固定座。這時，以插針朝下的形式，將 所述的固定座放在車內(nèi)成形地毯上；用手握住所述的固定座的外緣并施以旋te 向下的壓力，將所述的插針插入車內(nèi)成形地毯中，所述的固定座得到固定。連 同汽車腳踏墊一起將所述的定位板放置在所述的固定座上時，將所述的中央螺 管上的嵌合孔的圓弧面朝汽車前側(cè)放置，所述的中央螺管上的嵌合孔的平面朝 汽車后側(cè)放置，而且將所述的固定座上所述的定位柱通過所述的定位板的所述 的中央螺管底部的嵌合孔插入所述的定位板的所述的中央螺管。這樣，整個汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)就能穩(wěn)定地夾住汽車腳踏墊并且固定在車內(nèi)成形地毯上。
在正常情況下，所述的定位板的中央螺管與所述的固定座的所述的定位柱 相互配合，即所述的中央螺管上的嵌合孔的圓弧面在汽車前側(cè)放置，所述的中 央螺管上的嵌合孔的T面在汽車后側(cè)放置，而且所述的定位柱頂端的舌形物位 于所述的中央螺管上的嵌合孔的上方。再加上所述的定位板和所述的螺套相互 扣合，整個汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)就能穩(wěn)定地夾住汽車腳踏墊并且固定在車內(nèi) 成形地毯上。 一旦由于腳部的踩踏或剎車時人的慣性力量而造成汽車腳踏墊向 前移動，使所述的定位板也隨之一起向前移動，這時所述的中央螺管上的嵌合 孔的平面也會隨之一起向前移動，該平面將位于所述的定位柱的頂端的舌形物 上的凸出端的下方而不會輕易脫離。
本發(fā)明實(shí)用新型采用上述技術(shù)措施后，固定結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡單使用方便，不
論汽車腳踏墊用何材質(zhì)及用何制造方法；固定結(jié)構(gòu)的構(gòu)件買回后，可以自己動 手進(jìn)行安裝，用于沒有防滑固定結(jié)構(gòu)造的成型地毯上，使腳踏墊具有有效防滑 的定位功能，提升產(chǎn)品整體的質(zhì)感，增加產(chǎn)品實(shí)用效益；腳踏墊定位于汽車車 內(nèi)的成型地毯上，防止腳踏墊產(chǎn)生滑移，確保駕駛者行車安全；所述的定位板 以所述的中央螺管的外螺紋與所述的螺套的內(nèi)螺紋相互配合，適應(yīng)于腳踏墊的 任何材質(zhì)及任何厚度，具有組裝上的方便。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的組合立體示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的螺套示意圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的定位板示意圖。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的固定座示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的定位板與所述的螺套結(jié)合于腳踏墊的 安裝示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的定位板與與所述的螺套結(jié)合于腳踏墊 組裝后的示意圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的固定座插固于車內(nèi)成形地毯示意圖。 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)件組裝后剖視示意圖。 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)件組裝后腳踏墊未前移狀態(tài)示意圖。
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)件組裝后腳踏墊前移狀態(tài)示意圖。
圖中
1 o為固定座，1 1為定位柱，1 2為舌形物，1 3為插針，
1 4為突出部，1 5為凸出端；
2 O為定位板，21為盤面，22為凸緣，2 3為中央螺管，
2 4為嵌合孔，25為止滑尖錐，2 6為凹孔；
3 0為螺套，31為內(nèi)螺牙32為凹孔；
4 0為腳踏墊，41為穿孔，42為成型地毯，
A為圓弧面，B為平面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)如圖1 圖4所示，設(shè)有一固定座IO、 一定 位板20及一螺套30。
該固定座10的中央部位設(shè)為定位柱11，定柱體11外緣設(shè)有凸環(huán)與定位板 20的嵌合孔24結(jié)合時具有防滑作用；且定柱體11末端設(shè)有一舌片12，其舌片12的外形輪廓呈非圓形狀，于定位柱11 一角偶設(shè)有凸出端15，而該固定座 10于底面則突出設(shè)有兩支插針13，且該兩支插針13各彎成特定角度且呈螺旋 狀，于該固定座10的周緣設(shè)有兩個突出部14以方便握持旋轉(zhuǎn)?？紤]到使用上 的握持旋轉(zhuǎn)及施力的方便，可以將固定座10的周緣設(shè)置成為多邊形，或設(shè)置 具有粗糙面以取代兩個突出部14的設(shè)立。
定位板20于底部設(shè)為一盤面21，盤面21外緣設(shè)成凸高狀的凸緣22，該 凸緣22的作用是腳踏墊表面的水由穿孔41下滲時，具備止漏作用而不致滲入 至下方的成型地毯42 (如圖2，圖6所示)；而定位板20于中央部位設(shè)置中央 螺管23,中央螺管23的內(nèi)孔底面設(shè)有一嵌合孔24,于中央螺管23外側(cè)盤面 21板體上設(shè)有止滑尖錐25，于中央螺管23頂端面上設(shè)有一凹孔26，凹孔26 能于要將螺套30與定位板20欲作組合或分離時，獲得一操作工具的施力點(diǎn)。 該嵌合孔24于一端設(shè)為圓弧面A，另一端設(shè)為平面B，該圓弧面A至平面B 之間距長度等于或略微大于包含凸出端15的舌形物12的最大長度，因此定位 柱11可由嵌合孔24處穿入，使凸出端15穿出嵌合孔24后只要有一點(diǎn)點(diǎn)的橫 向位移距離，即可使定位柱11位于嵌合孔24的上方。因此當(dāng)結(jié)合于腳踏墊40 的定位板20向前滑動時，嵌合孔24的平面B隨即置于舌形物12的凸出端15 的下方，凸出端15不致于脫出嵌合孔24，達(dá)到穩(wěn)固的扣合效果。而當(dāng)要分由 腳踏墊40與成型地毯時，仍可藉由使用者手部精準(zhǔn)的對位，達(dá)到使定位柱ll 順利脫出嵌合孔24的拆卸效果。
螺套30板體呈一環(huán)狀盤體，于內(nèi)孔側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺牙31，螺套于頂面相 對應(yīng)兩側(cè)設(shè)有凹孔32，該內(nèi)螺牙31可與中央螺管23上的外螺牙相螺合。
如圖5和圖6表示了定位板20與螺套30結(jié)合于腳踏墊40的安裝狀況。首先需在腳踏墊40上預(yù)先設(shè)有穿孔41，將定位板20的中央螺管23由下 而上穿透過汽車腳踏墊40上預(yù)設(shè)的穿孔41，穿透過后于中央螺管23的頂端處 螺合結(jié)合上螺套30，使螺套30的內(nèi)螺牙31螺合于中央螺管23外壁上的外螺 牙，定位板20及螺套30夾合于腳踏墊40的穿孔41上，而盤面21板體上所 設(shè)的止滑尖錐25具有固定方向的效果，又使得定位板20上所設(shè)的嵌合孔24 其保持圓弧面A在車前側(cè)，而平面B在車后側(cè)的型態(tài)(如圖7)。
又如第5、 6圖所示，完成前述組合動作后，接著將該固定座10以兩插 針13朝下的方式，確定出腳踏墊40欲定置于汽車內(nèi)成型地毯42上的正確位 置，并利用該固定座10周緣所設(shè)的突出部14方便手部旋轉(zhuǎn)握拿施力，而將該 固定座10旋轉(zhuǎn)下壓，以將固定座10底部的兩插針13旋入成型地毯42中固定， 而同樣地固定座10利用底部所設(shè)旋轉(zhuǎn)插針定位于成型地毯42時，需使定位柱 11上凸出端15為朝車后側(cè)方式擺置(如圖7)。因此當(dāng)要放置腳踏墊40時， 只要使腳踏墊40底面的定位板20以其嵌合孔24套入定位柱11上，且保持嵌 合孔24的圓弧面A在車前側(cè)，而平面B在車后側(cè)，隨后將凸出端15凸露出嵌 合孔24之上即安裝完畢。腳踏墊40在自然使用情況下，會因腳部的踩踏及煞 車時人體慣性力量而造成往前移，因此將使得嵌合孔24往第8圖中左側(cè)移動 (前移)，此時嵌合孔的平面B將位于凸出端15的下方，故可保持腳踏墊'40 不會任意脫離成型地毯42的故定效果。藉此可使消費(fèi)者所購買到的高級汽車 腳踏墊40，自己自行裝設(shè)固定座10而鋪上該腳踏墊40，具有防滑效果及防止 成型地毯42保持干凈的效果。
又如第9、 10圖表示了腳踏墊40與成型地毯42間產(chǎn)生位移時，固定座10 與定位板20之間移位動作示意圖。如第9圖所示，腳踏墊40未前移時狀態(tài)，定位柱11末端的凸出端15插入定位板20的嵌合孔24而得以固定，當(dāng)腳踏墊 40前移后將使得定位板20的嵌合孔24也一并前移，因此嵌合孔的平面B將位 于凸出端15的下方而不會輕易脫離，
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和 改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)笵圍。
權(quán)利要求1.一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定座(10)，設(shè)置于固定座(10)的底盤上方及汽車腳踏墊底面下方的定位板(20)，設(shè)置于汽車腳踏墊頂面上方的且與所述的定位板(20)相互結(jié)合的螺套(30)；所述的固定座(10)包括設(shè)置在頂面的定位柱(11)，設(shè)置在定位柱(11)的末端的舌形物(12)，設(shè)置在舌形物(12)的一角的凸出端(15)，還包括設(shè)置在所述的固定座(10)底部的可將所述的固定座(10)固設(shè)於汽車車內(nèi)的地毯上的螺旋插針(13)，設(shè)置在所述的固定座(10)的底盤的外緣的至少一對的突出部(14)；所述的定位板(20)包括設(shè)置在底部的盤面(21)，設(shè)置在定位板(20)的中央部位的凸出的中央螺管(23)，設(shè)置在所述的中央螺管(23)的內(nèi)孔底面的與所述的定位柱(11)的所述的舌形物(12)相配合的嵌合孔(24)；在所述的螺套(30)內(nèi)孔側(cè)壁上設(shè)置有與所述的定位板(20)的中央螺管(23)的外緣的螺紋相結(jié)合的螺紋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的固定座(10)的底盤的外緣呈多邊形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的固定座(10)的底盤的外緣設(shè)置不至一個的粗糙面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的固定座(10)的所述的定位柱(11)的外緣設(shè)有環(huán)狀物。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位板(20)的底部是外緣設(shè)置成凸高狀的凸緣(22)的盤面(21)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的定位板(20)的盤面上設(shè)有止滑尖錐(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位板(20)的中央螺管(23)的頂端面上設(shè)有凹孔(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的螺套(30)的頂端面上設(shè)有凹孔(32)。
專利摘要一種汽車腳踏墊的固定結(jié)構(gòu)，涉及將汽車腳踏墊固定于汽車地毯上的結(jié)構(gòu)件。由固定座、定位板及螺套所構(gòu)成；其中固定座底面上設(shè)有定位柱，定位柱的頂端設(shè)有舌形物，而固定座的底部突伸出兩插針，將固定座插設(shè)固定于汽車內(nèi)的成型地毯上。在定位板的底部設(shè)有盤面，在盤面中央設(shè)置一凸出的帶有外螺牙中央螺管。螺套內(nèi)設(shè)有與中央螺管的外螺牙相配合的內(nèi)螺牙。定位板裝置于腳踏墊底面處，而螺套裝置于腳踏墊頂面處，并藉由螺合而夾固腳踏墊；又利用定位板螺管內(nèi)的嵌合孔扣固于固定座之定位柱及其舌形物，令腳踏墊固設(shè)于車內(nèi)成型地毯上并且防滑的功效。
文檔編號B60N3/06GK201350856SQ200820041530
公開日2009年11月25日 申請日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者楊明舜 申請人:昆山圣田紡織制品有限公司