專利名稱：新型汽車頂防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車附件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可快速收折、使用 快捷方便的汽車頂防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界，隨著汽車使有量的不斷增加，車多而車庫(kù)少的問(wèn)題日益突 出，許多汽車只能停留于露天場(chǎng)所，如此，造成的一個(gè)問(wèn)題是，汽車難免 要經(jīng)受日曬、雨淋。為保護(hù)汽車免受損傷，目前出現(xiàn)了許多汽車防塵、防 曬、防淋的保護(hù)設(shè)備，其中包括有汽車整車式的防護(hù)罩，然而，這種防護(hù) 罩存在之不足之處在于，折疊回收不方便，太過(guò)麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。尤其在 炎炎烈日的夏天，強(qiáng)烈的太陽(yáng)光可由車體四周的車窗直接照射入車內(nèi)，即 使是在外的臨時(shí)停放，也得用上汽車防護(hù)罩，因?yàn)槠囋谔?yáng)底下停放一
小段時(shí)間，如不使用防護(hù)罩，車內(nèi)溫度就可高達(dá)50度以上，人進(jìn)入車內(nèi)就 會(huì)像進(jìn)入蒸籠一樣難受，當(dāng)然，使用前述現(xiàn)有之整車式防護(hù)罩可達(dá)到為汽 車提供可靠的防曬保護(hù)的功能，但是它將浪費(fèi)用戶大量的時(shí)間和精力在打 開和收回該防護(hù)罩的工作上，本來(lái)是汽車短時(shí)間的停駐，可是對(duì)防護(hù)罩的 處理卻要花費(fèi)大部分的時(shí)間，或是不用防護(hù)罩，任憑車窗暴曬，這樣給用 戶帶來(lái)極大的困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺陷，主要目的是提供一種新型汽車 頂防護(hù)罩，其可快速收折，使用快捷方便。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案
一種新型汽車頂防護(hù)罩，包括一依據(jù)汽車頂?shù)男螤?、大小而設(shè)計(jì)的可收折的罩體，該罩體包括有頂部罩片，以及分布于該頂部罩片四周并用于 遮住車窗的側(cè)部罩片，其中， 一對(duì)彼此正對(duì)的第一組側(cè)部罩片與頂部罩片 連接，另一對(duì)彼此正對(duì)的第二組側(cè)部罩片與前述第一組側(cè)部罩片連接，而 與頂部罩片分離；
于前述第二組側(cè)部罩片的上邊緣處設(shè)有至少一組折合結(jié)構(gòu)，該折合結(jié)
構(gòu)包括有可彼此組接的第一連接部和第二連接部；該防護(hù)罩打開狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)完全展開，第一連接部和第二連 接部分離；該防護(hù)罩處于收合狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)折合，第一連接部和 第二連接部接合，且第二組側(cè)部罩片向內(nèi)收折并夾疊于前述第一組側(cè)部罩 片之間。
所述折合結(jié)構(gòu)為拉鏈，該第一連接部和第二連接部分別為拉鏈兩側(cè)的 鏈齒，且拉鏈的下止擋設(shè)于第二組側(cè)部罩片之上邊緣的中部，拉鏈之上止 擋的兩側(cè)夾齒分別設(shè)于第二組側(cè)部罩片之上邊緣的兩端。所述折合結(jié)構(gòu)還可采用魔術(shù)氈取代前述拉鏈，此時(shí)，該第一連接部和 第二連接部分別為魔術(shù)氈的公、母氈條。所述頂部罩片上設(shè)有至少兩處硬條結(jié)構(gòu)，該硬條結(jié)構(gòu)的兩端對(duì)應(yīng)于前 述第一連接部或第二連接部的端部。所述硬條結(jié)構(gòu)為可折疊的多層布料或多節(jié)棍結(jié)構(gòu)，該硬條結(jié)構(gòu)也可為 嵌于頂部罩片內(nèi)的不銹鋼管、塑料管、磁性板材、磁性條或多節(jié)棍。所述第二組側(cè)部罩片下邊緣處設(shè)有一圈用于掛勾住車后視鏡的繩索。
所述第一組側(cè)部罩片包括用于遮住前后側(cè)車窗的前、后側(cè)罩片；所述 第二組側(cè)部罩片包括用于遮住左右側(cè)車窗的左、右側(cè)罩片。
本實(shí)用新型與現(xiàn)用技術(shù)相比，其有益效果在于，通過(guò)于與頂部罩片完全 分離或部分分離的兩側(cè)部罩片的上邊緣處，各設(shè)置至少一折合結(jié)構(gòu)，該折 合結(jié)構(gòu)在折合的過(guò)程中，不但可使得兩側(cè)部罩片向內(nèi)收折，而且可將另外 一對(duì)彼此正對(duì)的兩側(cè)部罩片向內(nèi)拉攏，最后層疊起來(lái)，整個(gè)過(guò)程不論是打 開還是收合都只要打開或?qū)釉撜酆辖Y(jié)構(gòu)便可，操作十分簡(jiǎn)單、快捷，本實(shí)用新型可廣泛適用于大客車、小轎車或SUV等多種車型,


圖1為本實(shí)用新型第-
圖2為本實(shí)用新型第-圖3為本實(shí)用新型第-圖4為本實(shí)用新型第-圖5為本實(shí)用新型第-圖6為本實(shí)用新型第」 圖7為本實(shí)用新型第」 附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明
10、 罩體
11、 左側(cè)罩片 13、前側(cè)罩片 15、頂部罩片 21(22)、上邊緣處 30、折合結(jié)構(gòu)(拉鏈) 32、第二連接部
34、 上止擋
35、 拉鏈頭
-種實(shí)施例之使用狀態(tài)分解圖； -種實(shí)施例之罩體展開時(shí)的狀態(tài)圖； -種實(shí)施例之拉鏈拉合于一半時(shí)的狀態(tài)圖: -種實(shí)施例之拉鏈整個(gè)拉合時(shí)的狀態(tài)圖； :種實(shí)施例之罩體展開時(shí)的狀態(tài)圖； :種實(shí)施例之拉鏈拉合于一半時(shí)的狀態(tài)圖; :種實(shí)施例之拉鏈整個(gè)拉合時(shí)的狀態(tài)圖。
12、右側(cè)罩片 14、后側(cè)罩片 16、繩索 23(24)、連接處 31、第一連接部 33、下止擋 341(342)、夾齒 40、硬條結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 參照?qǐng)D1至圖4為本實(shí)用新型一最佳實(shí)施例，包括一依據(jù)汽車頂?shù)男?狀和大小而設(shè)計(jì)的罩體10，該罩體10打開時(shí)與汽車頂?shù)男螤詈痛笮∠嗤?該罩體10由防水、隔熱之柔性布質(zhì)的頂部罩片15，以及分布于頂部罩片 15四周的左側(cè)罩片11、右側(cè)罩片12、前側(cè)罩片13和后側(cè)罩片14縫制而成。
其中，前側(cè)罩片13遮于車前窗上，后側(cè)罩片14遮于車后窗上，左、右側(cè) 罩片11、 12分別遮于左、右車窗上，左、右罩片11、 12下邊緣處各設(shè)有 一圈繩索16，該繩索16用于掛勾于車后視鏡上，起到臨時(shí)固定防護(hù)罩的作 用；前、后側(cè)罩片13、 14都與頂部罩片15連接，左、右側(cè)罩片ll、 12則 與前述前、后側(cè)罩片13、 14連接，而與頂部罩片15部分或全部分離，以 方便左、右側(cè)罩片ll、 12的收折。
分別于彼此正對(duì)的左、右側(cè)罩片11、 12的上邊緣處21、 22各自設(shè)有 一折合結(jié)構(gòu)30，該折合結(jié)構(gòu)30包括有可彼此組接的第一連接部31和第二 連接部32。 '
本實(shí)施例中，該折合結(jié)構(gòu)30為拉鏈，其中，第一連接部31和第二連 接部32分別為拉鏈兩側(cè)的鏈齒，該罩體10打開狀態(tài)時(shí)，該拉鏈兩側(cè)的鏈 齒完全展開，并覆蓋整條上邊緣21、 22，拉鏈的下止擋33設(shè)于該上邊緣 21、 22的中部，拉鏈之上止擋34的兩側(cè)夾齒341、 342分別位于上邊緣21、 22的兩端。
頂部罩片15與彼此正對(duì)的前、后側(cè)罩片13、 14的連接處23、 24設(shè)有 硬條結(jié)構(gòu)40。該硬條結(jié)構(gòu)40可以設(shè)為由多層布料縫制而成的可對(duì)疊結(jié)構(gòu)， 也可以設(shè)為嵌于頂部罩片內(nèi)的不銹鋼管、塑料管、磁性板材或磁性條的不 可對(duì)疊結(jié)構(gòu)，以及可對(duì)疊的多節(jié)棍結(jié)構(gòu)等等。
下面詳細(xì)描述本實(shí)施例之防護(hù)罩的折疊操作過(guò)程
首先拉動(dòng)拉鏈頭35從拉鏈30的下止擋33向外拉合拉鏈，參照?qǐng)D3， 此時(shí)，由于罩體IO本身的拉力作用，該拉鏈30在收合的過(guò)程中，拉鏈30 的下止擋33向罩頂中心移動(dòng)，同時(shí)拉動(dòng)兩側(cè)的硬條結(jié)構(gòu)40也向罩頂中心 靠攏，參照?qǐng)D4，當(dāng)拉鏈30整個(gè)拉合完成時(shí)，該兩硬條結(jié)構(gòu)40正好緊靠在 一起，而左、右側(cè)罩片11、 12被夾又疊于前、后側(cè)罩片13、 14之間，頂 部罩片15則向外搭垂于前側(cè)罩片13或后側(cè)罩片14外，藉此該防護(hù)罩被收 合成疊層扁平狀。接著便可作進(jìn)一步的收合動(dòng)作，當(dāng)該連接處23、 24為不 可對(duì)疊的硬條結(jié)構(gòu)40時(shí)，可將該防護(hù)罩繞該硬條巻收起來(lái)；當(dāng)該連接處23、
24為可對(duì)疊的硬條結(jié)構(gòu)40時(shí)，可將該防護(hù)罩巻收起來(lái)之外，還可選擇反復(fù) 對(duì)疊的方式來(lái)收合。參照?qǐng)D5至圖7為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例為 前一實(shí)施例的進(jìn)一步擴(kuò)展，當(dāng)該防護(hù)罩用于頂部較長(zhǎng)的大客車時(shí)，其設(shè)為 兩個(gè)第一種實(shí)施例之結(jié)構(gòu)的組合效果，即于左、右側(cè)部罩片ll、 12的上邊 緣設(shè)置有兩組卡合結(jié)構(gòu)30相連組成，頂部罩片15上設(shè)有三處硬條結(jié)構(gòu)40， 該硬條結(jié)構(gòu)40的兩端對(duì)應(yīng)于前述第一連接部31或第二連接部32的端部。 如此，即使是較長(zhǎng)的防護(hù)罩仍能通過(guò)多次折合的方式快速收合。另外，本實(shí)用新型的折合結(jié)構(gòu)30還可采用魔術(shù)氈來(lái)取代拉鏈，此時(shí)， 所述之第一連接部31和第二連接部32分別為魔術(shù)氈的公、母氈條，其具 體折疊操作過(guò)程與前述拉鏈?zhǔn)秸酆辖Y(jié)構(gòu)的操作過(guò)程一樣，在此不再贅述。
本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，通過(guò)于頂部罩片15與兩彼此正對(duì)的兩側(cè)部罩 片11、 12的上邊緣處各設(shè)置至少一折合結(jié)構(gòu)30，該折合結(jié)構(gòu)30在折合的 過(guò)程中，不但可使得左右兩側(cè)部罩片ll、 14向內(nèi)收折，而且可將另外一對(duì) 彼此正對(duì)的前后兩側(cè)部罩片13、 14向內(nèi)拉攏，最后層疊起來(lái)，整個(gè)過(guò)程操 作簡(jiǎn)單、實(shí)用快捷。以上所述，僅是本實(shí)用新型一種新型汽車頂防護(hù)罩的較佳實(shí)施例而已， 并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，例如，本實(shí)用新型的罩體10不僅局限于布料，其還可設(shè)為皮具、塑性薄膜等其它可折疊及防曬、防水的 材質(zhì);且折合結(jié)構(gòu)30也不只限于設(shè)在左、右罩片11、 12的上邊緣處2K 22，其還可被顯而易見地聯(lián)想到設(shè)在前、后罩片13、 14的上邊緣處，此時(shí) 頂部罩片15與左、右側(cè)罩片ll、 12連接，前、后側(cè)罩片13、 14只與左、 右側(cè)罩片ll、 12連接。故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于包括一依據(jù)汽車頂?shù)男螤?、大小而設(shè)計(jì)的可收折的罩體，該罩體包括有頂部罩片，以及分布于該頂部罩片四周并用于遮住車窗的側(cè)部罩片，其中，一對(duì)彼此正對(duì)的第一組側(cè)部罩片與頂部罩片連接，另一對(duì)彼此正對(duì)的第二組側(cè)部罩片與前述第一組側(cè)部罩片連接，而與頂部罩片分離；于前述第二組側(cè)部罩片的上邊緣處設(shè)有至少一組折合結(jié)構(gòu)，該折合結(jié)構(gòu)包括有可彼此組接的第一連接部和第二連接部；該防護(hù)罩打開狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)完全展開，第一連接部和第二連接部分離；該防護(hù)罩處于收合狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)折合，第一連接部和第二連接部接合，且第二組側(cè)部罩片向內(nèi)收折并夾疊于前述第一組側(cè)部罩片之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述折合 結(jié)構(gòu)為拉鏈，該第一連接部和第二連接部分別為拉鏈兩側(cè)的鏈齒，且拉鏈 的下止擋設(shè)于第二組側(cè)部罩片之上邊緣的中部，拉鏈之上止擋的兩側(cè)夾齒 分別設(shè)于第二組側(cè)部罩片之上邊緣的兩端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述折合 結(jié)構(gòu)為魔術(shù)氈，該第一連接部和第二連接部分別為魔術(shù)氈的公、母氈條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述頂部 罩片上設(shè)有至少兩處硬條結(jié)構(gòu)，該硬條結(jié)構(gòu)的兩端對(duì)應(yīng)于前述第一連接部 或第二連接部的端部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述硬條結(jié)構(gòu)為可折疊的多層布料。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述硬條結(jié)構(gòu)為嵌于頂部罩片內(nèi)的不銹鋼管、塑料管、磁性板材或磁性條。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述硬條結(jié)構(gòu)為嵌于頂部罩片內(nèi)的可折疊的多節(jié)棍。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述第二 組側(cè)部罩片下邊緣處設(shè)有一圈用于掛勾住車后視鏡的繩索。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車頂防護(hù)罩，其特征在于所述第一 組側(cè)部罩片包括用于遮住前后側(cè)車窗的前、后側(cè)罩片；所述第二組側(cè)部罩 片包括用于遮住左右側(cè)車窗的左、右側(cè)罩片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型汽車頂防護(hù)罩，包括一依據(jù)汽車頂?shù)男螤?、大小而設(shè)計(jì)的可收折的罩體，該罩體包括有頂部罩片，以及分布于該頂部罩片四周并用于遮住車窗的側(cè)部罩片，其中，一對(duì)彼此正對(duì)的第一組側(cè)部罩片與頂部罩片連接，另一對(duì)彼此正對(duì)的第二組側(cè)部罩片與前述第一組側(cè)部罩片連接，而與頂部罩片部分或全部分離；于前述第二組側(cè)部罩片的上邊緣處設(shè)有至少一折合結(jié)構(gòu)。該防護(hù)罩打開狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)完全展開；該防護(hù)罩處于收合狀態(tài)時(shí)，前述折合結(jié)構(gòu)折合。折合結(jié)構(gòu)在折合的過(guò)程中，不但可使得第二組側(cè)部罩片向內(nèi)收折，而且可將第一組側(cè)部罩片向內(nèi)拉攏，最后層疊起來(lái)，整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)單、實(shí)用快捷，可廣泛適用于大客車、小轎車或SUV等多種車型。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201176117SQ20082004305
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者李人慶 申請(qǐng)人:李人慶