專利名稱：穩(wěn)定公交拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公共汽車，地鐵，輕軌等公共交通工具中使用的拉手，具 體涉及一種穩(wěn)定公交拉手。
背景技術(shù)：
目前的公共車輛一般都配有公交拉手，作為一種公交附件，公交拉手能為 無座的乘客提供平衡支撐，現(xiàn)有的公交拉手一般都是由 一個拉環(huán)和吊帶組成的， 吊帶一端通過吊帶扣等固定在扶手桿上，另外一端與吊環(huán)連接，所以穩(wěn)定性很 不好，車輛啟動及剎車時拉手也會隨著乘客來回晃動，感覺很不舒服，甚至引 起沖撞踩踏。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有拉手的不足之處，提供一種不會隨車輛啟動 及剎車前后晃動，相對穩(wěn)固的拉手。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型主要由固定
在車輛上的吊帶扣及吊帶，手柄組件組成。其中每個拉手在車廂里的拉手固定
裝置上裝有兩個吊帶扣、兩吊帶扣之間保持一定距離，手柄組件位于兩吊帶扣
之間的下方，手柄組件有兩個吊帶孔，分別通過吊帶與兩吊帶扣連接，兩吊帶
和兩吊帶扣的空間連線形成三角形，車廂空間限制時角度小于或等于六十度。
其中手柄組件為板狀物體，手柄位于手柄組件的下方，手柄組件寬度方向 的兩側(cè)上方分別各有一吊帶孔、分別通過吊帶與吊帶扣連接。吊帶孔之間的手 柄組件上側(cè)開有方形窄孔，向下延伸后在手柄組件內(nèi)部形成一上部開口的扁平 空隙。
手柄組件也可以是框架式，手柄位于手柄組件的下方，手柄軸向與兩吊帶
扣之間的空間連線平行或垂直，手柄組件上部兩端各有一吊帶孔。
手柄組件還可以是異型結(jié)構(gòu)，如在手柄組件部分添加各種立體廣告造型， 手柄組件有兩個吊帶孔，分別通過吊帶與兩吊帶扣連接，形成三角形。
吊帶為整體注塑結(jié)構(gòu)，吊帶跟吊帶扣連接的部位具有跟吊帶扣相適應(yīng)的結(jié) 構(gòu)。吊帶扣跟吊帶的連接部位有跟吊帶相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)。
每個吊帶扣可以有兩個吊帶安裝位，相鄰兩組拉手可共同使用它們之間的 一個吊帶扣。吊帶可以固定在車廂里的扶手桿上，也可以直接固定在車廂本體上。
本實用新型的有益效果是
本實用新型利用三角形的穩(wěn)定性，可限制拉手的前后晃動，很大程度上提 高了乘客使用的安全及舒適性。其中手柄組件還可以插入廣告物品，由于插入 口在手柄組件頂部，所以廣告物品不容易從拉手中滑出。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖l是框架式拉手的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是框架式拉手吊帶扣與吊帶的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是廣告式拉手的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是廣告式拉手吊帶扣跟吊帶的結(jié)構(gòu)圖。
圖l所示框架式拉手由扶手桿l，吊帶扣2，吊帶3，吊帶孔4，手柄組 件5，組成。
圖2所示吊帶扣與吊帶的結(jié)構(gòu)圖吊帶3，吊帶扣2。
圖3所示廣告式拉手由扶手桿l，吊帶扣6，吊帶7，吊帶孔8，廣告位9 及手柄組件10組成。
圖4所示吊帶扣與吊帶的結(jié)構(gòu)圖吊帶扣6，吊帶7。
具體實施方式
如


圖1所示扶手桿(1)為本實用新型提供固定支撐。吊帶扣(2)固定 在扶手桿上(1)，吊帶(3)穿過手柄組件(5)上的吊帶孔(4)、通過吊帶扣 (2)實現(xiàn)緊固連結(jié)，調(diào)節(jié)兩吊帶扣(1)之間的距離，使吊帶(3)之間的夾角、 與手柄組件(5)中兩個吊帶孔(4)至手柄的空間連線夾角大致相等，把吊帶 扣(2)固定就可以了。
如圖2所示吊帶(3)為整體注塑結(jié)構(gòu)，吊帶(3)的兩端為凸出的方形 或半圓形，吊帶(3)的一端穿過吊帶孔(4)后與吊帶(3)的另外一端合并在 一起，卡入吊帶扣(2)的跟上述突起部分相適應(yīng)的凹槽中，從而實現(xiàn)吊帶(3) 跟吊帶扣(2)的連接。
如圖3所示手柄組件(10)為平板狀，吊帶(7)穿過手柄組件(10)上 的吊帶孔(8)直接固定在吊帶扣(6)上，調(diào)節(jié)兩吊帶扣(6)之間的距離，使 吊帶(7)之間的夾角、與手柄組件(10)中兩個吊帶孔(8)至手柄的空間連
線的夾角大致相等，固定吊帶扣(6)，廣告位(9)可以放入小于廣告位空間的 任何物品，如卡片之類的東西。由于廣告位(9)開口朝上，故廣告物品一般不 會從拉手中掉出來。
如圖4所示吊帶(7)為整體注塑結(jié)構(gòu)，吊帶(7)的兩端為方形或半圓 形的環(huán)狀封閉結(jié)構(gòu)，吊帶(7)的一端穿過吊帶孔(8)后與吊帶(7)的另外一 端合并在一起，卡入吊帶扣(6)的跟上述突起部分相適應(yīng)的凸出部分中，從而 實現(xiàn)吊帶(7)跟吊帶扣(6)的連接。
當然手柄組件還可以使用其它異型結(jié)構(gòu)，如各種廣告物品或卡通的立體造 型，每組拉手同樣使用兩個吊帶扣、吊帶及吊帶孔。
吊帶扣根據(jù)車輛配置，可以固定在扶手桿上，或者直接固定在車廂本體上， 只要吊帶扣之間有一定距離，空間上形成三角形就能夠達到穩(wěn)定的目的了。
權(quán)利要求1.穩(wěn)定公交拉手，由固定在車輛上的吊帶扣及吊帶，手柄部分組成，其特征在于每個拉手在車廂里的拉手固定裝置上裝有兩個吊帶扣、兩吊帶扣之間保持一定距離，手柄部分位于兩吊帶扣之間的下方，手柄部分有兩個吊帶孔，分別通過吊帶與兩吊帶扣連接，兩吊帶和兩吊帶扣的空間連線形成三角形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于兩吊帶的夾角小于等 于60度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于手柄組件為板狀物體， 手柄位于手柄組件的下方，手柄組件寬度方向的兩側(cè)上方分別各有一吊帶 孔、分別通過吊帶與吊帶扣連接。吊帶孔之間的手柄組件上側(cè)開有方形窄 孔，向下延伸后在手柄組件內(nèi)部形成一上部開口的扁平空隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于手柄組件為框架式， 手柄位于手柄組件的下方，手柄軸向與兩吊帶扣之間的空間連線垂 直，手 柄組件上部兩端各有一 吊帶孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于手柄組件為框架式， 手柄位于手柄組件的下方，手柄軸向與兩吊帶扣之間的空間連線平行，手 柄組件上部兩端各有一 吊帶孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于手柄組件為異型結(jié)構(gòu)， 手柄組件有兩個吊帶孔，分別通過吊帶與兩吊帶扣連接，兩吊帶和兩吊帶 扣的空間連線形成三角形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于吊帶為整體注塑結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于每個吊帶扣有兩個吊 帶安裝位，相鄰兩組拉手可共同使用它們之間的一個吊帶扣。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定公交拉手，其特征在于拉手固定裝置是車廂 本體。
專利摘要本實用新型利用三角形的穩(wěn)定性，主要由固定在車輛上的吊帶扣及吊帶，手柄組件組成。每個拉手有兩個吊帶扣、兩吊帶扣之間保持一定距離，手柄組件位于兩吊帶扣之間的下方，手柄組件通過吊帶與兩吊帶扣連接，兩吊帶和兩吊帶扣的空間連線形成三角形，限制拉手的前后晃動，很大程度上提高了乘客使用的安全及舒適性。其中手柄組件還可以插入廣告物品，由于插入口在手柄件頂部，所以廣告物品不容易從拉手中滑出。
文檔編號B60N3/02GK201176138SQ20082005452
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者李文舟 申請人:李文舟