專利名稱：一種汽車門燈控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車門燈控制裝置，尤其涉及一種單觸點(diǎn)設(shè)計的汽車門 燈控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車門燈控制裝置基本都是由7個或者更多的零件組成的，而且其觸 點(diǎn)基本都是有接地和接通門燈的兩個觸點(diǎn)構(gòu)成，只要其中的一個觸點(diǎn)出現(xiàn)故障，整 個門燈控制裝置都將控制失靈，其出現(xiàn)故障的幾率高。市場上已有的門燈控制裝置中也不乏零件個數(shù)較少的類型存在。不過， 一般 的生產(chǎn)廠家在達(dá)到零件個數(shù)減少的同時往往忽略了產(chǎn)品的一些安全可靠性的提高。 雖然有些廠家生產(chǎn)的汽車門燈控制裝置零件數(shù)降至6個甚至6個以下，但是其端子 一般都是裸露而且是可動的，毫無防水防塵性能，同時由于端子可動，大大降低了 汽車門燈控制裝置的可靠性能。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車各個性能的安全可靠性成為汽車零部件生產(chǎn) 廠家的必須考慮的問題。同時，應(yīng)汽車大眾化的要求，成本也是不可忽視的另一個 因素。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種汽車門燈控制裝置，其結(jié) 構(gòu)更為緊湊小型化、安全可靠性更高、同時成本更低。本實用新型的技術(shù)方案為本實用新型揭示了一種汽車門燈控制裝置，其中， 該裝置包括樹脂外殼；金屬端子，連接在該樹脂外殼的底端； 金屬連接片，插入在該樹脂外殼的上部；4彈簧，插入在該樹脂外殼中；樹脂按鈕，插入在該樹脂外殼中并與該彈簧連接；橡膠護(hù)蓋，設(shè)置在該樹脂外殼頂部，包覆該樹脂按鈕；其中該裝置的接地端的觸點(diǎn)連接是該金屬連接片直接與車采用螺釘連接，該 裝置的門燈控制端采用端子連接器連接，該門燈控制端的觸點(diǎn)在運(yùn)動時與該金屬端 子保持一相對滑動距離。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該金屬端子和該樹脂外殼以該金屬端子的 卡爪連接。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該金屬連接片通過自身的卡爪以及與該樹脂外殼上的一樹脂突起熔化連接。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該橡膠護(hù)蓋的頭部設(shè)置成兩層折疊的帽狀。 上述的汽車門燈控制裝置，其中，該樹脂按鈕上設(shè)有為該金屬連接片的運(yùn)動導(dǎo)軌。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該橡膠護(hù)蓋的右邊設(shè)有一蓋子，該蓋子上 設(shè)置的突出邊緣與該護(hù)蓋右邊設(shè)置的凹部互相嵌入。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該樹脂按鈕受車門關(guān)閉的壓力，被按進(jìn)該 樹脂外殼，該樹脂按鈕的底部不與該樹脂外殼的底部接觸。上述的汽車門燈控制裝置，其中，該樹脂按鈕上受到的壓力在車門打開時消 失，在該彈簧的回復(fù)力的作用下彈回該樹脂外殼的頂部，該樹脂按鈕的下部與該金 屬連接片上部的圓弧相接觸，使該金屬連接片以一固定點(diǎn)為中心向該樹脂外殼轉(zhuǎn) 動，并與該金屬端子接觸，產(chǎn)生該相對滑動距離。本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實用新型由樹脂外殼、金屬 端子、金屬連接片、彈簧、樹脂按鈕和橡膠護(hù)蓋這六個零件組成，采用單觸點(diǎn)接觸。 對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的汽車門燈控制裝置的接地端由觸點(diǎn)接觸變?yōu)檫B接片與 接地端一體化，降低了出現(xiàn)故障的概率，提高了觸點(diǎn)的可靠性。接地與接門燈的端 子都固定在門燈控制裝置上，接地端采用螺釘控制后用橡膠護(hù)蓋蓋住，門燈控制端 采用端子連接器連接的方式，組裝方便，大大提高了汽車門燈控制裝置整體的防水 防塵性能。


圖1是本實用新型的汽車門燈控制裝置的一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的樹脂按鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。圖1示出了本實用新型的汽車門燈控制裝置的結(jié)構(gòu)。請參見圖1，控制裝置包 括以下六個零件樹脂護(hù)蓋1、樹脂按鈕2、樹脂外殼3、金屬連接片4、彈簧5 和金屬端子6。以樹脂外殼3為基準(zhǔn)，從下邊的孔插入金屬端子6，兩者因金屬端 子6的卡爪連接。金屬連接片4從樹脂外殼3上部插入，利用金屬連接片4的卡爪 以及將樹脂外殼3上的一個樹脂突起7與金屬連接片4熔化連接。再把彈簧5插入 樹脂外殼3后，插入樹脂按鈕2并與彈簧5連接，最后蓋上橡膠護(hù)蓋l。橡膠護(hù)蓋 1的頭部設(shè)置成兩層折疊的帽狀。此控制裝置安裝在汽車上后，橡膠護(hù)蓋1的右邊設(shè)有一蓋子8，蓋子8上設(shè)置 的突出邊緣與護(hù)蓋1右邊設(shè)置的凹部9相嵌入，達(dá)到防水防塵的目的。控制裝置采用單觸點(diǎn)的設(shè)計，其接地端的觸點(diǎn)連接是金屬連接片4直接與車 采用螺釘連接。裝置的門燈控制端通過把設(shè)定的端子連接器插入樹脂外殼3的左 端，達(dá)到連接目的的同時提高防水防塵性能。門燈控制端的觸點(diǎn)在運(yùn)動時與金屬端 !《呆ji一定的相對滑動距離10。圖2是樹脂按鈕2的截面圖，請同時參見圖2，樹 脂按鈕2上設(shè)有為金屬連接片4的運(yùn)動導(dǎo)軌11。本實用新型的控制裝置采用單觸點(diǎn)接觸的設(shè)計方式。在車門關(guān)閉的狀態(tài)時， 金屬連接片4保持自然狀態(tài)，樹脂按鈕2由于車門的壓力作用被按進(jìn)樹脂外殼3 里面。但樹脂按鈕2底部并不與樹脂外殼3的底部接觸，兩者之間保留了一定的空 隙。此時汽車門燈控制裝置的觸點(diǎn)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，門燈不亮。當(dāng)車門打開時，車門 施加于樹脂按鈕2的壓力消失，由于安裝在樹脂按鈕2下面的彈簧5的自然恢復(fù)的 彈力的原因，樹脂按鈕2被彈回樹脂外殼3的頂部。此時，樹脂按鈕2下部與金屬 連接片4上部的圓弧接觸并使金屬連接片4以固定點(diǎn)為中心向樹脂外殼3轉(zhuǎn)動，并 最終與金屬端子6接觸，并且產(chǎn)生了一定距離的相對滑動距離10。這個滑動距離 可以有效地清除落在觸點(diǎn)上的灰塵等雜質(zhì)，并且能防止車子在長時間不用重新發(fā)動的情況下保證門燈控制裝置的控制有效性。在金屬連接片4與金屬端子6相接觸的 過程中，觸點(diǎn)保持接通狀態(tài)，門燈也相應(yīng)保持亮燈狀態(tài)。車門不斷重復(fù)關(guān)閉打開狀 態(tài)，金屬連接片4與金屬端子6構(gòu)成的觸點(diǎn)相應(yīng)不斷重復(fù)斷開接通的狀態(tài)。本實用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于產(chǎn)品有6個零件組成，采用一個金屬連接片4單 觸點(diǎn)接觸，大大提高了電氣方面的可靠性。接地端與門燈控制端都是固定的，門燈 控制端采用端子連接器連接，組裝方便，同時大大減少了汽車內(nèi)部的安裝空間，防 水防塵性能高，安全可靠。上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種 種修改或變化，因而本實用新型的保護(hù)范圍并不被上述實施例所限制，而應(yīng)該是符 合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車門燈控制裝置，其特征在于，該裝置包括樹脂外殼；金屬端子，連接在該樹脂外殼的底端；金屬連接片，插入在該樹脂外殼的上部；彈簧，插入在該樹脂外殼中；樹脂按鈕，插入在該樹脂外殼中并與該彈簧連接；橡膠護(hù)蓋，設(shè)置在該樹脂外殼頂部，包覆該樹脂按鈕；其中該裝置的接地端的觸點(diǎn)連接是該金屬連接片直接與車采用螺釘連接，該裝置的門燈控制端采用端子連接器連接，該門燈控制端的觸點(diǎn)在運(yùn)動時與該金屬端子保持一相對滑動距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該金屬端子和該 樹脂外殼以該金屬端子的卡爪連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該金屬連接片通 過自身的卡爪以及與該樹脂外殼上的一樹脂突起熔化連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該橡膠護(hù)蓋的頭 部設(shè)置成兩層折疊的帽狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該樹脂按鈕上設(shè) 有為該金屬連接片的運(yùn)動導(dǎo)軌。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該橡膠護(hù)蓋的右 邊設(shè)有一蓋子，該蓋子上設(shè)置的突出邊緣與該護(hù)蓋右邊設(shè)置的凹部互相嵌入。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該樹脂按鈕受車門關(guān)閉的壓力，被按進(jìn)該樹脂外殼，該樹脂按鈕的底部不與該樹脂外殼的底部接觸。
8、根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門燈控制裝置，其特征在于，該樹脂按鈕上受到的壓力在車門打開時消失，在該彈簧的回復(fù)力的作用下彈回該樹脂外殼的頂部， 該樹脂按鈕的下部與該金屬連接片上部的圓弧相接觸，使該金屬連接片以一固定點(diǎn) 為中心向該樹脂外殼轉(zhuǎn)動，并與該金屬端子接觸，產(chǎn)生該相對滑動距離。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門燈控制裝置，其結(jié)構(gòu)更為緊湊小型化、安全可靠性更高、同時成本更低。其技術(shù)方案為該裝置包括樹脂外殼；金屬端子，連接在該樹脂外殼的底端；金屬連接片，插入在該樹脂外殼的上部；彈簧，插入在該樹脂外殼中；樹脂按鈕，插入在該樹脂外殼中并與該彈簧連接；橡膠護(hù)蓋，設(shè)置在該樹脂外殼頂部，包覆該樹脂按鈕；其中該裝置的接地端的觸點(diǎn)連接是該金屬連接片直接與車采用螺釘連接，該裝置的門燈控制端采用端子連接器連接，該門燈控制端的觸點(diǎn)在運(yùn)動時與該金屬端子保持一相對滑動距離。本實用新型應(yīng)用于汽車門燈設(shè)備中。
文檔編號B60R16/02GK201160037SQ20082005509
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者惠 張, 斌 徐, 軍 沈, 馬小飛 申請人:上海東洋電裝有限公司