專利名稱：一種汽車手剎拉桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車手剎拉桿裝置。
背景技術(shù)：
目前的機(jī)械手剎拉桿是一個(gè)單一桿，其操作過程中的運(yùn)動(dòng)軌跡對造型存在較大的限制， 而電子手剎雖然不會(huì)影響造型但價(jià)格較高，在一些中低端車輛上使用還是比較少。因此，在 考慮成本的情況下，不易適合不同造型及內(nèi)部空間的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題，提供一種適合不同造型及內(nèi) 部空間的要求、運(yùn)動(dòng)行程短的汽車手剎拉桿裝置。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的-
一種汽車手剎拉桿裝置，包括設(shè)置于底部固定支架上的限位機(jī)構(gòu)，以及通過拉鎖與限位 機(jī)構(gòu)相連的釋放機(jī)構(gòu)，與所述底部固定支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的從動(dòng)桿，以及與側(cè)面固定 支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的主動(dòng)桿；所述從動(dòng)桿通過一連接銷與連接桿相連，所述連接桿與 所述主動(dòng)桿上的連接銷相連；所述釋放機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)桿相連。
所述限位機(jī)構(gòu)由限位卡片和限位器構(gòu)成，所述限位卡片與所述拉鎖相連。
所述底部固定支架與側(cè)面固定支架位于所述連接桿的同側(cè)。
本實(shí)用新型的有益效果
本實(shí)用新型將目前的單一桿控制形式變?yōu)榘ㄖ鲃?dòng)桿、連接桿、從動(dòng)桿的四連桿控制形 式，通過連桿的運(yùn)動(dòng)原理將主動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)傳遞給從動(dòng)桿(拉索)，從而帶動(dòng)制動(dòng)搖臂作用在制 動(dòng)鉗(制動(dòng)鼓)上，達(dá)到制動(dòng)的目的。操作過程中，主動(dòng)拉桿運(yùn)動(dòng)行程遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的單一桿 手剎拉桿運(yùn)動(dòng)行程，降低了手剎拉桿對空間的要求，從而減少其對造型的影響。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。


圖l為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖l，本實(shí)用新型一種汽車手剎拉桿裝置，主動(dòng)桿1通過固定旋轉(zhuǎn)軸2與側(cè)面固定支 架3連接，并通過連接銷13與連接桿11連接；連接桿11通過連接銷10與從動(dòng)桿4連接；連接桿4 通過固定旋轉(zhuǎn)軸5與底部固定支架6連接。
釋放機(jī)構(gòu)及限位機(jī)構(gòu)同傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相同，拉鎖釋放桿12與拉鎖9一端固定連接，拉鎖9另一 端與限位卡片8固定連接；限位器7布置在底部固定支架6上。操作過程中，通過操作主動(dòng)桿l,使其繞固定旋轉(zhuǎn)軸2運(yùn)動(dòng)，通過連接銷13帶動(dòng)連接桿11 運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)桿1與連接桿11繞連接銷13相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；連接桿11的運(yùn)動(dòng)通過連接銷10帶動(dòng)從動(dòng) 桿4運(yùn)動(dòng)，連接桿11與從動(dòng)桿4繞連接銷10相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)由于固定旋轉(zhuǎn)軸5的限 制，使其繞固定旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)制動(dòng)搖臂作用在制動(dòng)鉗(制動(dòng)鼓)上，達(dá)到制動(dòng) 的目的。
權(quán)利要求1、一種汽車手剎拉桿裝置，包括設(shè)置于底部固定支架上的限位機(jī)構(gòu)，以及通過拉鎖與限位機(jī)構(gòu)相連的釋放機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括與所述底部固定支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的從動(dòng)桿，以及與側(cè)面固定支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的主動(dòng)桿；所述從動(dòng)桿通過一連接銷與連接桿相連，所述連接桿與所述主動(dòng)桿上的連接銷相連；所述釋放機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)桿相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手剎拉桿裝置，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)由限位卡片和限 位器構(gòu)成，所述限位卡片與所述拉鎖相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車手剎拉桿裝置，其特征在于所述底部固定支架與側(cè)面固定支架位于所述連接桿的同側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車手剎拉桿裝置。它包括設(shè)置于底部固定支架上的限位機(jī)構(gòu)，以及通過拉鎖與限位機(jī)構(gòu)相連的釋放機(jī)構(gòu)，與所述底部固定支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的從動(dòng)桿，以及與側(cè)面固定支架上的固定旋轉(zhuǎn)軸相連的主動(dòng)桿；所述從動(dòng)桿通過一連接銷與連接桿相連，所述連接桿與所述主動(dòng)桿上的連接銷相連；所述釋放機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)桿相連。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有單一桿控制形式不易適合不同造型及內(nèi)部空間要求的問題。
文檔編號(hào)B60T7/02GK201254173SQ200820060700
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者張廣海, 杜淮林 申請人:上海世科嘉車輛技術(shù)研發(fā)有限公司