專利名稱：一種新型的機械式變速器變速換擋裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種新型的機械式變速器變速換擋裝置，適于乘 用、輕、微型汽車變速器變速使用，屬于汽車零部件制造領域。
技術(shù)背景
目前，汽車上機械式變速器的普遍變速換擋裝置用彈簧銷將換 擋撥叉和導塊分別固定在撥叉軸上，然后通過換擋撥頭推動導塊移 動，從而帶動撥叉移動，實現(xiàn)同步器掛擋和分離。缺點是支撐撥叉軸 的變速器殼體軸向尺寸變長；撥叉結(jié)構(gòu)不對稱，不便于制造，剛度也 不利于提高，影響換擋性能；所需零件多，各種累積加工誤差大等。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種新型的機械式變速器變速換擋 裝置，撥叉和換擋臂一方面對鎖銷起著導向作用，另一方面，在換擋 過程中鎖銷對撥叉或換擋臂又進行分別鎖死定位；從而實現(xiàn)各擋位的 獨立換擋；具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠、重量輕、成本低、 壽命長等特點。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種新型的機械式變速器 變速換擋裝置，由撥叉軸、撥叉、鎖銷、換擋臂組成；其特征在于 將鎖銷置于兩撥叉軸之間的兩凹槽中，通過彈性圓柱銷將五倒擋導塊緊固在五倒擋撥叉軸上，讓一二和三四擋撥叉軸穿過五倒擋導塊的通 孔，并使五倒擋撥叉軸上的左右弧形凹槽與一二和三四擋撥叉軸上左 右弧形凹槽正對，一二擋撥叉和三四擋撥叉同時套在一二和三四擋撥
叉軸上，兩撥叉的叉口應對齊；把鎖銷分別放進倒擋臂和五擋撥叉各 自內(nèi)挖的通孔中，倒擋臂同時套在一二和三四擋撥叉軸和五倒擋撥叉 軸上，五擋撥叉套在五倒擋撥叉軸上，鎖銷在重力的作用下都落在一 二和三四擋撥叉軸弧形凹槽中，在五倒擋撥叉軸布置有兩個開口擋圈 和一個限位彈簧；一二和三四擋撥叉軸通過蓋板進行限位。
本實用新型的積極效果是可以使撥叉結(jié)構(gòu)對稱，便于制造，剛度 也明顯提高，換擋性能優(yōu)越；能夠有效縮短變速器的軸向尺寸長度， 便于變速器在整車中布置；具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠、重 量輕、成本低、壽命長等特點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的A-A剖圖； 圖3為本實用新型的B-B剖圖中1 一二和三四擋撥叉軸，2五倒擋撥叉軸，3 —二擋撥叉， 4三四擋撥叉，5五擋撥叉，6五倒擋導塊，7鎖銷，8彈簧，9開 口擋圈，10彈性圓柱銷，11倒擋臂，12蓋板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示， 一種 新型的機械式變速器變速換擋裝置，由撥叉軸、撥叉、鎖銷、換擋臂組成；其特征在于將鎖銷7置于兩撥叉軸之間的兩凹槽中，通過彈 性圓柱銷10將五倒擋導塊6緊固在五倒擋撥叉軸2上，讓一二和三 四擋撥叉軸1穿過五倒擋導塊6的通孔，并使五倒擋撥叉軸2上的左 右弧形凹槽與一二和三四擋撥叉軸1上左右弧形凹槽正對，一二擋撥 叉3和三四擋撥叉4同時套在一二和三四擋撥叉軸1上，兩撥叉的叉 口應對齊；把鎖銷7分別放進倒擋臂11和五擋撥叉5各自內(nèi)挖的通 孔中，如圖2、 3所示；倒擋臂11同時套在一二和三四擋撥叉軸1和 五倒擋撥叉軸2上，五擋撥叉5套在五倒擋撥叉軸2上，鎖銷7在重 力的作用下都落在一二和三四擋撥叉軸1弧形凹槽中，在五倒擋撥叉 軸2布置有兩個開口擋圈9和一個限位彈簧8; —二和三四擋撥叉軸 l通過蓋板12進行限位。
工作時，當變速器掛一二或三四擋時，一二擋撥叉3和三四擋撥 叉4分別在一二和三四擋撥叉軸1上來回移動即可。當掛五擋時，五 倒擋撥叉軸2通過其左端的開口擋圈9帶動五擋撥叉5右移，此時， 五擋撥叉5中的鎖銷7迅速從一二和三四擋撥叉軸1左邊弧形凹槽中 進入五倒擋撥叉軸2上的左邊弧形凹槽中，同時固定住五擋撥叉5， 使其迅速實現(xiàn)掛上五擋。而倒擋臂11中的另一鎖銷7依然在一二和 三四擋撥叉軸1右邊弧形凹槽中不移動；當掛倒擋時，五倒擋撥叉軸 2右端上的開口擋圈帶動倒擋臂11左移，倒擋臂11中的鎖銷7迅速 從一二和三四擋撥叉軸1右邊弧形凹槽中進入五倒擋撥叉軸2上的右 邊弧形凹槽中，同時固定住倒擋臂11，此時五擋撥叉5中的鎖銷7 依然在一二和三四擋撥叉軸1左邊弧形凹槽中不移動。
權(quán)利要求1、一種新型的機械式變速器變速換擋裝置，由撥叉軸、撥叉、鎖銷、換擋臂組成；其特征在于將鎖銷(7)置于兩撥叉軸之間的兩凹槽中，通過彈性圓柱銷(10)將五倒擋導塊(6)緊固在五倒擋撥叉軸(2)上，讓一二和三四擋撥叉軸(1)穿過五倒擋導塊(6)的通孔，并使五倒擋撥叉軸(2)上的左右弧形凹槽與一二和三四擋撥叉軸(1)上左右弧形凹槽正對，一二擋撥叉(3)和三四擋撥叉(4)同時套在一二和三四擋撥叉軸(1)上，兩撥叉的叉口應對齊；把鎖銷(7)分別放進倒擋臂(11)和五擋撥叉(5)各自內(nèi)挖的通孔中，倒擋臂(11)同時套在一二和三四擋撥叉軸(1)和五倒擋撥叉軸(2)上，五擋撥叉(5)套在五倒擋撥叉軸(2)上，鎖銷(7)在重力的作用下都落在一二和三四擋撥叉軸(1)弧形凹槽中，在五倒擋撥叉軸(2)布置有兩個開口擋圈(9)和一個限位彈簧(8)；一二和三四擋撥叉軸(1)通過蓋板(12)進行限位。
專利摘要本實用新型涉及一種新型的機械式變速器變速換擋裝置，其特征在于將鎖銷置于兩撥叉軸之間的兩凹槽中，通過彈性圓柱銷將五倒擋導塊緊固在五倒擋撥叉軸上，讓一二和三四擋撥叉軸穿過五倒擋導塊的通孔，并使五倒擋撥叉軸上的左右弧形凹槽與一二和三四擋撥叉軸上左右弧形凹槽正對，一二擋撥叉和三四擋撥叉同時套在一二和三四擋撥叉軸上，兩撥叉的叉口應對齊；把鎖銷分別放進倒擋臂和五擋撥叉各自內(nèi)挖的通孔中，倒擋臂同時套在一二和三四擋撥叉軸和五倒擋撥叉軸上，五擋撥叉套在五倒擋撥叉軸上，鎖銷在重力的作用下都落在一二和三四擋撥叉軸弧形凹槽中，在五倒擋撥叉軸布置有兩個開口擋圈和一個限位彈簧；一二和三四擋撥叉軸通過蓋板進行限位。具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用可靠、重量輕、成本低、壽命長等特點。
文檔編號B60K20/02GK201330840SQ200820072240
公開日2009年10月21日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者任明輝, 劉明科, 吳仕賦, 赫建勇, 方 高 申請人:中國第一汽車集團公司