專利名稱：帶駐車檢測功能的雙回路手動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶駐車檢測功能的雙回路手動閥，屬于中、重型載貨 汽車氣制動系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，是一種新型制動裝置。
技術(shù)背景
目前典型的高機(jī)動性車輛氣壓制動系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)了彈簧儲能裝置的供 能管路失效的現(xiàn)象，可以通過一個裝配在彈簧制動缸后邊的解除螺栓解除彈簧 儲能制動，使車輛被牽引或者通過自身的動力前進(jìn)。
其結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在仍被多數(shù)汽車廠家采用。目前存在如下一些缺陷
1、 用解除螺栓解除駐車制動時，需要駕駛員下到車底，用工具解除，需要 很長時間和很大的勞動強(qiáng)度，在城市公共汽車上，或者是高機(jī)動性車輛上，有 時并不可能采取這樣的方式解除彈簧儲能制動。
2、 車輛牽引汽車列車時，由于牽引車的駐車制動可以控制掛車的行車制動， 所以當(dāng)牽引車駐車時，掛車的行車制動起作用，但是當(dāng)長時間駐坡的時候，掛 車的行車制動會因?yàn)樾孤┒饾u減小，這時整個汽車列車可能溜坡。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種帶駐車檢測功能的雙回路手動閥，其使用模塊 化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了駐車制動的雙管路控制，采用單個總成，實(shí)現(xiàn)了駐車控制系統(tǒng)的 雙回路控制；僅用牽引車駐車制動使整個汽車列車停駐在坡道進(jìn)行的檢測；兩 個駐車控制回路中有一個帶有隨動控制功能，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動，并能防止雙 路閥因壓力平衡而不動作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種帶駐車檢測功能的雙回路手動 閥，其特征在于殼體通過兩個組合螺栓安裝在駕駛室內(nèi)，有四回路保護(hù)閥來的兩路獨(dú)立的壓縮空氣源，分別連接在該閥的進(jìn)氣口，經(jīng)過該手動閥，主控回 路與車輛的駐車?yán)^動閥相連，輔助控制回路連接到車輛的快放閥，掛車控制口
連接到車輛的掛車制動闊。
本實(shí)用新型的積極效果是用模塊化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)駐車制動的雙管路控制，采 用單個總成，實(shí)現(xiàn)駐車控制系統(tǒng)的雙回路控制；集成了僅僅用牽引車駐車制動 能否使整個汽車列車停駐在坡道的檢測功能；兩個駐車控制回路中有一個帶有
隨動控制功能，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動，并能防止雙路閥因壓力平衡而不動作。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖l、 2所示，帶駐車檢測 功能的雙回路手動閥，其特征在于殼體通過兩個組合螺栓安裝在駕駛室內(nèi)， 有四回路保護(hù)閥來的兩路獨(dú)立的壓縮空氣源，分別連接在該閥的進(jìn)氣口 11 口， 12 口，經(jīng)過該手動閥，主控回路21 口與車輛的駐車?yán)^動閥相連，輔助控制回
路22 口連接到車輛的快放閥，掛車控制口 23 口連接到車輛的掛車制動閥。
當(dāng)駕駛員操縱手柄解除制動的時候，當(dāng)手柄從駐車位置向行車位置運(yùn)動過 程中，從駐車制動儲能裝置過來的壓縮空氣經(jīng)過手動閥的11 口經(jīng)過閥體內(nèi)部到 達(dá)出氣口21，該回路的壓縮空氣壓力受手動閥手柄旋轉(zhuǎn)角度調(diào)制，有隨動控制 功能，該回路的壓縮空氣用于控制雙回路駐車系統(tǒng)的主回路，并有滿足GB12676 要求的應(yīng)急制動隨動控制功能；當(dāng)21 口的輸出全開的時候，從另外的獨(dú)立回路 過來的壓縮空氣經(jīng)過手動閥12 口，經(jīng)過閥體內(nèi)部單獨(dú)的腔來出氣口 23，用于 控制雙回路駐車系統(tǒng)的另一個回路，該回路是輔助回路，用于駐車制動系統(tǒng)的 應(yīng)急解除；當(dāng)駕駛員操縱手柄實(shí)施駐車制動的時候，手動閥主控主回路的壓縮 空氣還要經(jīng)過出氣口22，控制掛車制動，當(dāng)手動閥處于制動位置的時候，繼續(xù)向制動方向旋轉(zhuǎn)手柄，這時候收動閥的22 口會有全壓力輸出，這時候掛車的制 動會解除，駕駛員在不離開座位的時候，就可以檢查汽車列車能否僅憑籍牽引 車的彈簧儲能制動就停駐在當(dāng)前坡道上，如果能夠停駐，駕駛員可以放心離開， 如不能停駐，則需采取進(jìn)一步的措施，保證車輛的安全。
使用時由兩路供能管路提供能量，實(shí)現(xiàn)駐車制動的雙管路控制，有單獨(dú)的 掛車控制口控制掛車閥，集成了僅僅用牽引車駐車制動能否使整個汽車列車停 駐在坡道的檢測功能，兩個駐車控制回路中有一個帶有隨動控制功能，可以實(shí) 現(xiàn)應(yīng)急制動，并能防止雙回路駐車系統(tǒng)中的雙路閥因壓力平衡而不動作。
權(quán)利要求1、帶駐車檢測功能的雙回路手動閥，其特征在于殼體通過兩個組合螺栓安裝在駕駛室內(nèi)，有四回路保護(hù)閥來的兩路獨(dú)立的壓縮空氣源，分別連接在該閥的進(jìn)氣口(11)口，(12)口，經(jīng)過該手動閥，主控回路(21)口與車輛的駐車?yán)^動閥相連，輔助控制回路(22)口連接到車輛的快放閥，掛車控制口(23)口連接到車輛的掛車制動閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶駐車檢測功能的雙回路手動閥，其特征在于殼體通過兩個組合螺栓安裝在駕駛室內(nèi)，有四回路保護(hù)閥來的兩路獨(dú)立的壓縮空氣源，分別連接在該閥的進(jìn)氣口，經(jīng)過該手動閥，主控回路與車輛的駐車?yán)^動閥相連，輔助控制回路連接到車輛的快放閥，掛車控制口連接到車輛的掛車制動閥。實(shí)現(xiàn)駐車控制系統(tǒng)的雙回路控制；可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動，并能防止雙路閥因壓力平衡而不動作。
文檔編號B60T15/38GK201347060SQ200820073019
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者劉兆英, 司小云, 宋偉興, 陳宇超 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司