專利名稱：幅孔斜拉式車圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抗拉伸、抗彎曲、抗疲勞強(qiáng)度高且安全可靠的幅 孔斜拉式車圈。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，人們的交通工具發(fā)生巨大的變化，為了節(jié) 約時(shí)間來提高效率，人們?cè)诔鲂袝r(shí)往往選擇汽車，但是傳統(tǒng)的自行車、腳 蹬三輪車、摩托車等交通工具并沒有被人們遺忘，尤其現(xiàn)在生活中，自行 車已經(jīng)不再是單純的交通工具，其健身、運(yùn)動(dòng)及休閑的功能更是被人們廣 泛的接收和重視。因此，自行車生產(chǎn)者也一直致力于各種自行車改進(jìn)和開 發(fā)，并配以相關(guān)的附屬設(shè)計(jì)，制造出更美觀、更舒適、更便利、使用壽命 長(zhǎng)的自行車。目前，現(xiàn)有車圈的幅孔一般采用垂直結(jié)構(gòu)，并且在車圈主體 的兩側(cè)處于平齊狀態(tài)，該幅孔為平孔。由于安裝輻條時(shí)，需要對(duì)相鄰輻條 進(jìn)行編花，輻條在編花時(shí)發(fā)生傾斜，輻條與輻條之間形成一定角度，這樣 才能更好的承受載荷。采用上述幅孔安裝輻條時(shí)容易造成幅孔孔口發(fā)生開 裂，因此上述結(jié)構(gòu)抗拉伸，抗彎曲、抗疲勞強(qiáng)度低。此外，安裝好后的輻 條在車圈與內(nèi)胎接觸面上凸出一部分，這樣在使用時(shí)很容易割傷內(nèi)胎，需
要經(jīng)常更換內(nèi)胎，造成使用成本提高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種抗拉伸、抗 彎曲、抗疲勞強(qiáng)度高且安全可靠的幅孔斜拉式車圈。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是
一種幅孔斜拉式車圈，包括設(shè)有立邊的車圈體、車圈體上開有安裝幅條 的幅孔，其特征在于所述的幅孔為斜孔，幅孔均勻的分布在兩個(gè)不同的 基圓上，車圈體內(nèi)側(cè)幅孔口為傾斜的凸臺(tái)，凸臺(tái)傾斜的角度與幅孔傾斜角 度一致，車圈體外側(cè)的幅孔口制有與內(nèi)側(cè)傾斜凸臺(tái)匹配的凹槽。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述傾斜的幅孔中心線與垂直方向成20。 ~45°角。
所述車圈體上開有的幅孔四個(gè)為一組，在該組中位于同一個(gè)基圓上的幅 孔的傾斜方向相反。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于將車圈幅孔制為斜孔，幅 孔內(nèi)側(cè)制為傾斜的凸臺(tái)，幅孔的外側(cè)制有與內(nèi)側(cè)傾斜的凸臺(tái)匹配的凹槽， 且凸臺(tái)傾斜的角度與幅孔傾斜角度一致，這樣提高了幅孔的強(qiáng)度，使得在 使用時(shí)幅孔不發(fā)生開裂，提高了使用壽命，降低返修率；采用傾斜的幅孔 便于輻條安裝，輻條在編花時(shí)，輻條傾斜的角度越大本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)越突 出；此外在車圈體的外側(cè)幅孔口為凹槽，這樣保證在安裝好后的輻條條帽 與車圈立邊側(cè)面平齊，有效的減少對(duì)內(nèi)胎的割損。另外本實(shí)用新型還具有 抗拉伸、抗彎曲、抗疲勞強(qiáng)度高且安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中B部展開圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖中1、車圈體；2、立邊；3、幅孔；3a、 3b、 3c、 3d、幅孔；3-1、 凹槽；4、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí) 施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下-
請(qǐng)參閱圖l一圖3，設(shè)有立邊2的車圈體1上開有安裝幅條的幅孔3，幅 孔3為斜孔，傾斜的幅孔3中心線與垂直方向成20。 ~45°角，本實(shí)施例中 幅孔傾斜角度采用30。，幅孔3均勻的分布在兩個(gè)不同的基圓上，車圈體 1內(nèi)側(cè)幅孔口為傾斜的凸臺(tái)4，凸臺(tái)4傾斜的角度與幅孔3傾斜角度一致， 車圈體1外側(cè)的幅孔口制有與內(nèi)側(cè)傾斜的凸臺(tái)4匹配的凹槽3-l。
請(qǐng)參閱圖2所述車圈體上開有的幅孔3四個(gè)為一組，在該組中位于同一 個(gè)基圓上的幅孔3a與3c、 3b與3d的傾斜方向相反，在同一基圓上對(duì)應(yīng)的 幅孔3內(nèi)安裝輻條，車圈體上分布有數(shù)組同樣幅孔，在幅孔分別安裝輻條， 對(duì)輻條進(jìn)行編花，編好后，調(diào)整輻條的張緊力，調(diào)整好后，輻條條帽正好 位于凹槽3-l內(nèi)與內(nèi)胎接觸面平齊，這樣在使用時(shí)避免輻條條帽對(duì)內(nèi)胎的割 傷和磨損，提高了使用壽命，降低返修率。
權(quán)利要求1. 一種幅孔斜拉式車圈，包括設(shè)有立邊的車圈體、車圈體上開有安裝幅條的幅孔，其特征在于所述的幅孔為斜孔，幅孔均勻的分布在兩個(gè)不同的基圓上，車圈體內(nèi)側(cè)幅孔口為傾斜的凸臺(tái)，凸臺(tái)傾斜的角度與幅孔傾斜角度一致，車圈體外側(cè)的幅孔口制有與內(nèi)側(cè)傾斜凸臺(tái)匹配的凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的幅孔斜拉式車圈，其特征在于所述傾斜的幅孔中心線與垂直方向成20。 ~45°角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的幅孔斜拉式車圈，其特征在于所述車圈體 上開有的幅孔四個(gè)為一組，在該組中位于同一個(gè)基圓上的幅孔的傾斜方向 相反。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種幅孔斜拉式車圈，包括設(shè)有立邊的車圈體、車圈體上開有安裝幅條的幅孔，其特征在于所述的幅孔為斜孔，幅孔均勻的分布在兩個(gè)不同的基圓上，車圈體內(nèi)側(cè)幅孔口為傾斜的凸臺(tái)，凸臺(tái)傾斜的角度與幅孔傾斜角度一致，車圈體外側(cè)的幅孔口制為與內(nèi)側(cè)傾斜凸臺(tái)匹配的凹槽。因此采用上述結(jié)構(gòu)可提高使用壽命，減少對(duì)內(nèi)胎的割損，降低返修率；另外本實(shí)用新型還具有抗拉伸、抗彎曲、抗疲勞強(qiáng)度高且安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B21/00GK201208881SQ20082007431
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者史家樂 申請(qǐng)人:史家樂