專利名稱：高強(qiáng)度實(shí)心輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為港口裝卸用拖板車車輪，特別是件雜貨拖板使用的高強(qiáng) 度實(shí)心輪胎。
背景技術(shù)：
隨著港口發(fā)展，吞吐量在不斷增加。件雜貨作為公司主要貨物，需要 靠牽引車?yán)习暹M(jìn)行運(yùn)輸，因此保證拖板的使用率至關(guān)重要。目前現(xiàn)有
的PG60型拖板車所使用的舊式輪胎平均每年損壞三次，故障頻率太高，公 司經(jīng)常因?yàn)橥习寰S修造成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)拖板緊缺，而影響公司作業(yè)效率，而拖
板的損壞多為輪胎發(fā)生殘損。因此，拖板所用的舊式輪胎存在如下缺陷
公司拖板轉(zhuǎn)向作業(yè)頻繁，重載轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎所受軸向力較大，舊式輪胎寬度 不夠，承受不了重載轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎所受的軸向力而導(dǎo)致而輪胎損壞，膠胎發(fā) 生脫落、掉塊現(xiàn)象。、 發(fā)明內(nèi)容
為了解決拖板車輪故障率高的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種高 強(qiáng)度實(shí)心輪胎，利用現(xiàn)有的拖板車輪進(jìn)行改進(jìn)，在安裝、使用、維護(hù)方便 的前提下，減少了其損壞率，提高拖板利用率和作業(yè)效率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種高強(qiáng)度實(shí)心輪胎，
該輪胎包括有輪胎部分，其中所述輪胎部分的截面結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次為 基部膠層、胎心膠層及耐磨膠層。
本實(shí)用新型的效果是該拖板用高強(qiáng)度實(shí)心輪胎具有安裝、使用、維 護(hù)方便，負(fù)載大壽命長(zhǎng)，耐穿刺、耐磨損，維修量小、能在惡劣條件下工 作等優(yōu)點(diǎn)。由于該高強(qiáng)度實(shí)心輪胎安裝使用后，加大了輪胎寬度，加大了 輪胎與地面的接觸面積，在載重相同情況下降低了膠胎單位面積負(fù)載，從而加大其軸向承載能力，杜絕了膠胎的掉塊、脫落現(xiàn)象。
該高強(qiáng)度實(shí)心輪胎安裝的62臺(tái)PG60型拖板車，所使用的舊式輪胎故 障率為3次/年，使用新型輪胎后故障率降低為1次/年，每條輪胎加工費(fèi) 用1120元，每條輪胎加工安裝一對(duì)輪輞，價(jià)格500元。由此計(jì)算每年可節(jié) 省維修成本2356000元。降低拖板輪胎損壞頻率，降低維修成本，減少維 修時(shí)間滿足生產(chǎn)使用的需求，延長(zhǎng)使用壽命，可多創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益和良好的社 會(huì)效益，而且為其他雜貨作業(yè)服務(wù)提供了參考。

圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輪胎部分的局部剖視圖3為本實(shí)用新型高強(qiáng)度實(shí)心輪胎裝配示意圖。
圖中
1、基部膠層 2、胎心膠層 3、耐磨膠層
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的高強(qiáng)度實(shí)心輪胎加以說明。
如圖1、 2所示，本實(shí)用新型的高強(qiáng)度實(shí)心輪胎，該輪胎包括有輪胎
部分、輪輞部分，所述輪胎部分的截面結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次為基部膠層l、胎
心膠層2及耐磨膠層3。輪輞部分是在每一輪胎部分的兩側(cè)各安裝一個(gè)輪輞， 由高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行緊固。輪輞上另有均布通孔，為與輪轂連接的螺絲孔。
如圖1、 2、 3所示，所述膠胎部分的截面結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次為基部膠 層1、胎心膠層2及耐磨膠層3，靠近輪輞的輪冠部位為基部膠層1，其硬 度為90HS的邵氏硬度，保證能輪胎牢固地安裝在輪輞上不會(huì)滑動(dòng)；中間加 入了具備高彈特性的胎心膠層2，硬度為65HS，提高了輪胎彈性，提高了 拖板的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命；外部為耐磨膠層3，硬度為65—70HS， 保證其耐磨性。
4輪輞為鑄鋼件，螺釘為非標(biāo)螺釘，根據(jù)輪輞尺寸定做。每臺(tái)拖板配備 16個(gè)輪胎，4排均布，每排4條輪胎。平衡軸及輪轂軸的設(shè)計(jì)保證了拖板 運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性。安裝、使用、維護(hù)方便，充分發(fā)揮了該新型輪胎負(fù)載大 壽命長(zhǎng)，耐穿刺、耐磨損，維修量小、能在惡劣條件下工作等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種高強(qiáng)度實(shí)心輪胎，該輪胎包括有輪胎部分，其特征是所述輪胎部分的截面結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次為基部膠層(1)、胎心膠層(2)及耐磨膠層(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度實(shí)心輪胎，該輪胎包括有輪胎部分，輪胎部分的截面結(jié)構(gòu)從內(nèi)向外依次為基部膠層、胎心膠層及耐磨膠層。有益效果是高強(qiáng)度實(shí)心輪胎具有安裝、使用、維護(hù)方便，負(fù)載大壽命長(zhǎng)，耐穿刺、耐磨損，維修量小、能在惡劣條件下工作等優(yōu)點(diǎn)。由于該高強(qiáng)度實(shí)心輪胎安裝使用后，加大了輪胎寬度，加大了輪胎與地面的接觸面積，在載重相同情況下降低了膠胎單位面積負(fù)載，從而加大其軸向承載能力，杜絕了膠胎的掉塊、脫落現(xiàn)象。降低拖板輪胎損壞頻率，降低維修成本，減少維修時(shí)間，滿足生產(chǎn)使用需求，延長(zhǎng)使用壽命，而且為其他雜貨作業(yè)服務(wù)提供了參考。
文檔編號(hào)B60C7/00GK201240227SQ20082007498
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者張勝旗, 智 徐, 李洪建, 達(dá) 馬 申請(qǐng)人:天津港第一港埠有限公司