專利名稱：機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助操作裝置，具體為一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng) 裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車駕駛過程中，半坡起動(dòng)是一種常見的情況。機(jī)動(dòng)車在坡道上停放 的時(shí)候必須拉緊剎車裝置，但是在啟動(dòng)的同時(shí)又需要將剎車迅速放開，在這一 過程中控制不好的話，機(jī)動(dòng)車就會(huì)順坡倒滑而引發(fā)事故。機(jī)動(dòng)車半坡啟動(dòng)駕駛 員需要有比較復(fù)雜的操作過程，特別是剎車板和油門的控制需要快速而精確。 操作時(shí)需要用右腳同時(shí)操作剎車板和油門，在松剎車板的同時(shí)踩下油門板加力。 如果駕駛員技術(shù)不夠熟練就容易出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致車向后溜，很有可能將后車撞上而發(fā)生事故。專利申請(qǐng)?zhí)?12340715公開了一種汽車坡道起步裝置，它由 制動(dòng)閥、制動(dòng)控制閥、拉臂、聯(lián)動(dòng)調(diào)整器及離合器等組成。專利號(hào)88107363公 開了一種便于坡道起步的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括一個(gè)帶有離合器、變速箱 的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是裝有阻止變速箱第一軸逆轉(zhuǎn)的裝置。專利號(hào)為 95203521公開了一種汽車坡度起步助力器。以上技術(shù)雖然也解決了車在坡道起 步中遇到的問題，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，還的對(duì)原車進(jìn)行比較大的改造，所以難 以得到推廣應(yīng)用。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)動(dòng)車半坡啟動(dòng)容易發(fā)生危險(xiǎn)的問 題而提供了 一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置，包 括固定在剎車踏板和油門踏板之間車底板下的離合器，離合器兩側(cè)的傳動(dòng)桿上 分別固定有左連桿臂和右連桿臂，左連桿臂上鉸接有另一端鉸接在剎車踏板下 的左連桿，右連桿臂上鉸接有另一端鉸接在油門踏板下的右連桿。離合器為電動(dòng)式或機(jī)械式，通過離合器的連動(dòng)作用使左連桿和右連桿同步 運(yùn)動(dòng)，這樣一來在松剎車踏板的過程中，剎車踏板上移，同時(shí)帶動(dòng)左連桿、左 連桿臂向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)動(dòng)通過離合器傳遞到右連桿臂上使右連桿臂向下轉(zhuǎn) 動(dòng)，然后再通過右連桿帶動(dòng)油門踏板向下運(yùn)動(dòng)，這樣一來，實(shí)現(xiàn)剎車松動(dòng)和加 大油門同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)然，在正常行使的過程中將離合器設(shè)置在不工作狀態(tài)，剎 車和油門的使用控制仍然和正常狀態(tài)一致。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了離合器作為控制剎車踏板和油門踏板 的同步連接控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和安裝方便，不用破壞原車體的結(jié)構(gòu)， 控制靈活方便，安全性強(qiáng)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A向剖視圖 圖3為圖1的B-B向剖視圖圖中l(wèi)-剎車踏板，2-左連桿，3-左連桿臂，4-離合器，5-右連桿臂，6-右 連桿，7-油門踏板，8-車底板具體實(shí)施方式
如圖1所示意， 一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置，包括固定在剎車踏板l和 油門踏板7之間車底板8下的離合器4，離合器4兩側(cè)的傳動(dòng)桿上分別固定有 左連桿臂3和右連桿臂5，左連桿臂3上鉸接有另一端鉸接在剎車踏板1下的左連桿2，右連桿臂5上鉸接有另一端鉸接在油門踏板7下的右連桿6。左連桿 臂和右連桿臂之間的角度可以根據(jù)具體的車型來確定。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置，其特征在于包括固定在剎車踏板(1)和油門踏板(7)之間車底板(8)下的離合器(4)，離合器(4)兩側(cè)的傳動(dòng)桿上分別固定有左連桿臂(3)和右連桿臂(5)，左連桿臂(3)上鉸接有另一端鉸接在剎車踏板(1)下的左連桿(2)，右連桿臂(5)上鉸接有另一端鉸接在油門踏板(7)下的右連桿(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助操作裝置，具體為一種機(jī)動(dòng)車半坡安全啟動(dòng)裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)動(dòng)車半坡啟動(dòng)容易發(fā)生危險(xiǎn)的問題。包括固定在剎車踏板和油門踏板之間車底板下的離合器，離合器兩側(cè)的傳動(dòng)桿上分別固定有左連桿臂和右連桿臂，左連桿臂上鉸接有另一端鉸接在剎車踏板下的左連桿，右連桿臂上鉸接有另一端鉸接在油門踏板下的右連桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了離合器作為控制剎車踏板和油門踏板的同步連接控制裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和安裝方便，不用破壞原車體的結(jié)構(gòu)，控制靈活方便，安全性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60K23/00GK201214407SQ20082007664
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月25日
發(fā)明者呂建斌 申請(qǐng)人:呂建斌