專利名稱：一種雙剎轉(zhuǎn)向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于轉(zhuǎn)向輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙剎轉(zhuǎn)向輪。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，雙剎轉(zhuǎn)向輪的應(yīng)用越來越廣，目前，工業(yè)上使用的雙 剎轉(zhuǎn)向輪一種用在載重車輛上，另一種用在移動的腳手架上，采用叉子直接 固定車輪的車軸，由于結(jié)構(gòu)的原因，在剎住車輪時，車輪的車軸偏離中軸的 延長線，車輛和腳手架不太重的情況下還可以，當(dāng)車輛和腳手架較重時，車 輛和腳手架發(fā)生晃動，對于腳手架上施工的人員來說容易造成危險。

實用新型內(nèi)容
本實用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種使用壽命長、使用操作方便、 當(dāng)車輪剎住時不發(fā)生晃動、能同時剎住車輪和轉(zhuǎn)向的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種雙剎轉(zhuǎn)向輪采用的技術(shù)方案為 包括叉子架和通過車軸與所述的叉子架連接的車輪，所述的叉子架包括平面 頂板和兩個叉子板，在所述的平面頂板上沿豎直方向上可轉(zhuǎn)動地固定有中軸， 在所述的平面頂板下方設(shè)置有與所述的中軸固定且周邊設(shè)置有棘盤齒的棘 盤，在所述的叉子板上開有水平方向的第一車軸移動槽，所述的車軸卡入所 述的第一車軸移動槽內(nèi)，并可在所述的第一車軸移動槽內(nèi)水平移動，在所述 的叉子板外側(cè)設(shè)置有兩頭帶有踏板、中間帶有"S"型的第二車軸移動槽的踏 板架，該踏板架通過第一轉(zhuǎn)軸與所述的叉子板可轉(zhuǎn)動連接，所述的第二車軸 移動槽套在所述的車軸上，在所述的叉子板上設(shè)置有通過第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連 接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車片，另一端帶有與所述的棘盤齒匹 配的棘齒。
其附加技術(shù)特征為
所述的第一車軸移動槽位于所述的中軸與所述的剎車板對應(yīng)的一側(cè)；在所述的輪剎車片上設(shè)置有剎車突起； 所述的叉子板為長方形。
在所述的中軸上沿豎直方向設(shè)置有至少一個固定通孔。 在所述的平面頂板上方設(shè)置有固定板。
本實用新型所提供的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
其一，由于所述的叉子架包括平面頂板和兩個叉子板，在所述的平面頂板上 沿豎直方向上可轉(zhuǎn)動地固定有中軸，在所述的平面頂板下方設(shè)置有與所述的 中軸固定且周邊設(shè)置有棘盤齒的棘盤，在所述的叉子板上開有水平方向的第 一車軸移動槽，所述的車軸卡入所述的第一車軸移動槽內(nèi)，并可在所述的第 一車軸移動槽內(nèi)水平移動，在所述的叉子板外側(cè)設(shè)置有兩頭帶有踏板、中間
帶有"s"型的第二車軸移動槽的踏板架，該踏板架通過第一轉(zhuǎn)軸與所述的叉
子板可轉(zhuǎn)動連接，所述的第二車軸移動槽套在所述的車軸上，在所述的叉子 板上設(shè)置有通過第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車 片，另一端帶有與所述的棘盤齒匹配的棘齒，車軸在第一車軸移動槽內(nèi)相對 于叉子板作水平移動，而剎車板相對叉子板幾乎不移動，在車輪頂壓在輪剎
車片上，從而剎住車輪，且?guī)觿x車板轉(zhuǎn)動，棘齒卡入棘盤齒上，剎住轉(zhuǎn)向； 其二，由于所述的第一車軸移動槽位于所述的中軸與所述的剎車板對應(yīng)的一 側(cè)，當(dāng)車輪行進(jìn)時，車軸偏離中軸的延長線，當(dāng)車輪剎住時，車軸正好位于 中軸的延長線上，防止了因車軸偏離中軸延長線而造成腳手架的晃動；其三， 由于在所述的輪剎車片上設(shè)置有剎車突起，使得剎車更加牢固；其四，由于 在所述的中軸上沿豎直方向設(shè)置有至少一個固定通孔，大大方便了雙剎轉(zhuǎn)向 輪與腳手架的連接；其五，由于在所述的平面頂板上方設(shè)置有固定板，方便 了雙剎轉(zhuǎn)向輪與載重車輛的連接。


圖1為本實用新型一種雙剎轉(zhuǎn)向輪帶有踏板架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型一種雙剎轉(zhuǎn)向輪剖開一側(cè)踏板架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型一種雙剎轉(zhuǎn)向輪的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步
4詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示，本實用新型一種雙剎轉(zhuǎn)向輪包括叉子架5，叉子架5 包括平面頂板51和兩個叉子板52，在兩個叉子板52側(cè)面靠近下端開有水平 方向的第一車軸移動槽53，在第一車軸移動槽53內(nèi)套有車軸1，車軸1將車 輪2與叉子架5連接在一起，車軸1卡入第一車軸移動槽53內(nèi)，并可在第一 車軸移動槽53內(nèi)水平移動。在平面頂板51上沿豎直方向上可轉(zhuǎn)動地固定有 中軸3，在平面頂板51下方設(shè)置有與中軸3固定且周邊設(shè)置有棘盤齒41的 棘盤4，在叉子板52的外側(cè)設(shè)置有踏板架6,踏板架6通過第一轉(zhuǎn)軸71與叉 子板52可轉(zhuǎn)動連接。在踏板架6的兩端帶有踏板61，在踏板架6的中間帶 有"S"型第二車軸移動槽62，第二車軸移動槽62套在車軸1上。在叉子 板52上設(shè)置有通過第二轉(zhuǎn)軸72可轉(zhuǎn)動連接的剎車板8，在剎車板8的一端 為輪剎車片81，另一端帶有與棘盤齒41匹配的棘齒82。車軸1在第一車軸 移動槽53內(nèi)相對于叉子板52作水平移動，而剎車板8相對叉子板52幾乎不 移動，在車輪2頂壓在輪剎車片81上，從而剎住車輪2，且?guī)觿x車板8轉(zhuǎn) 動，棘齒82卡入棘盤齒41上，剎住轉(zhuǎn)向。
為了防止了剎車后因車軸1偏離中軸3的延長線而造成腳手架的晃動， 剎車板8位于中軸3延長線的一側(cè)，第一車軸移動槽53位于中軸3延長線的 另一側(cè)。
為了剎車更加牢固，在輪剎車片81上設(shè)置有剎車突起83。 為了方便雙剎轉(zhuǎn)向輪與腳手架的連接和調(diào)節(jié)腳手架的水平，在中軸3上
沿豎直方向設(shè)置有至少一個固定通孔31。
如圖2所示，當(dāng)將該雙剎轉(zhuǎn)向輪用在載重車輛上時，在平面頂板51上方
設(shè)置有與載重車輛底盤固定的固定板9。
當(dāng)需要剎車時，踏下踏板61，在第二車軸移動槽62的作用下，車軸1
沿第一車軸移動槽53移動，從而車輪2相對叉子板52移動，車輪2頂在輪
剎車片81上，帶動剎車板8轉(zhuǎn)動，棘齒82卡入棘盤齒41上，剎住轉(zhuǎn)向，進(jìn)
而車輪2頂緊輪剎車片81,剎住車輪2。
權(quán)利要求1、一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，包括叉子架和通過車軸與所述的叉子架連接的車輪，其特征在于所述的叉子架包括平面頂板和兩個叉子板，在所述的平面頂板上沿豎直方向上可轉(zhuǎn)動地固定有中軸，在所述的平面頂板下方設(shè)置有與所述的中軸固定且周邊設(shè)置有棘盤齒的棘盤，在所述的叉子板上開有水平方向的第一車軸移動槽，所述的車軸卡入所述的第一車軸移動槽內(nèi)，并可在所述的第一車軸移動槽內(nèi)水平移動，在所述的叉子板外側(cè)設(shè)置有兩頭帶有踏板、中間帶有“S”型的第二車軸移動槽的踏板架，該踏板架通過第一轉(zhuǎn)軸與所述的叉子板可轉(zhuǎn)動連接，所述的第二車軸移動槽套在所述的車軸上，在所述的叉子板上設(shè)置有通過第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車片，另一端帶有與所述的棘盤齒匹配的棘齒。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，其特征在于所述的第一車 軸移動槽位于所述的中軸與所述的剎車板對應(yīng)的一側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，其特征在于在所述的輪 剎車片上設(shè)置有剎車突起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，其特征在于所述的叉子 板為長方形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，其特征在于在所述的中 軸上沿豎直方向設(shè)置有至少一個固定通孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎轉(zhuǎn)向輪，其特征在于在所述的平 面頂板上方設(shè)置有固定板。
專利摘要本實用新型屬于轉(zhuǎn)向輪技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙剎轉(zhuǎn)向輪。其主要技術(shù)特征為在平面頂板上沿豎直方向上可轉(zhuǎn)動地固定有中軸，在平面頂板下方設(shè)置有與所述的中軸固定且周邊設(shè)置有棘盤齒的棘盤，在叉子板上開有水平方向的第一車軸移動槽，車軸可在第一車軸移動槽內(nèi)移動，在叉子板外側(cè)設(shè)置有兩頭帶有踏板、中間帶有“S”型第二車軸移動槽的踏板架，該踏板架通過第一轉(zhuǎn)軸與叉子板可轉(zhuǎn)動連接，第二車軸移動槽套在所述的車軸上，在叉子板上設(shè)置有通過第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車片，另一端帶有與棘盤齒匹配的棘齒。可以延長使用壽命長、使用操作方便、在剎住車輪后不發(fā)生相對晃動、能同時剎住車輪和轉(zhuǎn)向。
文檔編號B60B33/02GK201264479SQ20082007801
公開日2009年7月1日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者王懷同, 王鵬群 申請人:王懷同