專利名稱：車用動力電池模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池裝置，特別是一種低維護成本的車用動力電池模塊。
背景技術：
作為現(xiàn)代交通工具的汽車在給人類帶來方便和快捷的同時，也帶來了無法回避的現(xiàn)實問 題。汽車消耗大量石油資源，排放大量廢氣，制造噪音，嚴重污染環(huán)境。研究表明，汽車污 染已成為世界性公害之一。隨著地球石油資源日漸枯竭以及城市中燃油汽車廢氣的增加，電 動汽車逐步取代燃油汽車是社會發(fā)展和科技進步的必然趨勢。
與傳統(tǒng)汽車相比，電動車在環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢。廢氣污染和噪音污染是內燃機汽車 的兩大污染，城市噪音的80%來自交通噪音。電動車則不消耗汽油，無廢氣污染，低噪音， 熱輻射小，是一種理想的清潔交通工具，被譽為"綠色汽車"和"明日之星"。新型的電動 車輛集電子、計算機智能控制、化學電源、新材料諸領域最新技術和成果于一體。最新型電 動車樣車的能量效率已超過汽車，比大城市中走走停停的汽車的能量效率高40%。
現(xiàn)可用于電動汽車作動力蓄電池的種類諸如鉛酸電池、鎳鎘電池等均不盡如人意。有的
相對成熟，商品化程度高，但本身的生產(chǎn)過程又會對環(huán)境造成二次污染；有的雖然避免了污
染，但商品化程度低， 一些技術問題還沒有完全解決，實用性較差。而克服上述缺點的鋰離 子動力電池已被廣泛應用。
目前市場上電動汽車采用的鋰電池主要有錳酸鋰電池、三元材料的鋰電池及磷酸鐵鋰電 池，其中，磷酸鐵鋰電池的安全性能、循環(huán)壽命、高倍率放電性能及環(huán)保性能最佳。磷酸鐵
鋰電池所用原材料磷酸鐵鋰價格昂貴(18萬元/噸)，
目前市場上流行用100Ah或200Ah單體電池組裝成動力汽車電池組， 一個200Ah單體鋰 電池其價格在2000-3000元之間，如果在使用過程中一旦有電池出現(xiàn)問題，更換電池的成本 就上去了，因此使用大容量的電池的維護成本比較高。在采用多個電池組裝成的大容量的電 池模塊中，其組裝多采用密閉塑封外盒，這樣塑封盒里的電池一旦要更換就非常困難，甚至 要把塑料盒破壞才能更換。
如何降低電池的維護成本，是動力電池行業(yè)亟待解決的問題之一。發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術的上述不足，而提供一種由多個小容 量單體電池組裝而成大容量車用動力電池模塊，所述的小容量單體電池采用機械化巻繞生產(chǎn)，生產(chǎn)率高， 一致性好，價格相對較低，模塊中的小容量電池一旦損壞可以更換，從而達 到降低維護成本的目的。本實用新型所提供的車用動力電池模塊是由如下技術方案來實現(xiàn)的。一種車用動力電池模塊，包括電池盒、安裝于電池盒內的多個電池、設于電池盒上的 正、負極輸出銅螺栓、分別固設于正、負極輸出銅螺栓上的集流體及將多個電池的正負極分 別連接正、負極輸出銅螺栓上的集流體的匯流板，其特征在于所述多個電池為小容量電池； 所述電池盒是由盒框、可l .卸地分別固設于盒框兩端的上、下盒蓋所構成。 除上述必要技術特征外，在具體實施過程中，還可補充如下技術內容。 所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述電池盒是用絕緣材料制的，其中盒框為 兩端敞通的矩形框，所述矩形盒框的四角設有通孔，所述上、下盒蓋也為矩形，四角設有通 孔，所述上、下羞蓋分別扣設于所述矩形盒框的兩端，并以螺栓螺母通過四角通孔將上、下 盒蓋緊固于所述矩形盒框上；或所述矩形盒框的四角設有螺孔，所述上、下盒蓋以螺釘通過 盒蓋四角通孔將上、下盒蓋緊固于所述矩形盒框上；且所述上、下盒蓋的四周設有容置盒框 的凸邊。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述正、負極輸出銅螺栓設置于所述盒框的同 一側壁上，于該側壁上還設有測溫孔， 一測溫元件設置于所述測溫孔內。所述的車用動力電池模塊，其特征在于設有一保持架，所述保持架為具有一定厚度的， 由多個密排圓孔所構成的大致成矩形的平板，所述多個電池分別插設于所述保持架的各密排 圓孔中；所述保持架的兩側凸設有滑塊，而于所述盒框內側壁對應位置設有滑槽，所述裝有 電池的保持架以其兩側的滑塊插設于所述盒框內側壁上的滑槽而固定于盒框內。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述集流體為導電材料制成的條狀板體，所述 條狀板體的靠近端部的一側垂直設有一凸塊，凸塊上設有安裝孔，所述集流體以凸塊上的安 裝孔固設于所述盒框內側壁輸出銅螺栓上。所述的車用動力電池模塊，其特征在于于所述多個電池的正、負極上分別固設有導電 極耳片，所述多個電池通過導電極耳片連接所述匯流板，所述匯流板電連接所述集流體。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述多個電池上的導電極耳片螺接、或鉚接、 或焊接于所述匯流板上。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述匯流板的一端延設有Z形折彎部，所述匯 流板通過Z形折彎部與所述集流體螺接、或鉚接；或所述匯流板的一端設有柔性導電片，所 述匯流板通過柔性導電片與所述集流體螺接、或鉚接。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述上、下盒蓋、匯流板對應于各個電池位置 設有通風孔。所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述電池盒盒框兩側的外表面上設有供組裝成 更大容量電池組的連接裝置；所述設于盒框兩側的連接裝置是于所述盒框兩側的外表面上設 有燕尾槽、或T型槽，所述燕尾槽、或T型槽內設有相應形狀的T型滑塊，所述T型滑塊 上設有通孔， 一螺栓穿過各個電池模塊盒框外側T型滑塊上的通孔而將多個電池模塊組裝成更大容量電池組；或所述T型滑塊上設有螺釘， 一多孔連接板通過各個電池模塊盒框外側T 型滑塊上的螺釘而將多個電池模塊組裝成更大容量電池組。本實用新型車用動力電池模塊采用小容量的電池組裝于電池盒內得到大容量車用動力 電池模塊，其優(yōu)點在于小容量電池為機械化巻繞電池，生產(chǎn)率高， 一致性好，價格相對較 低。采用可打開盒蓋的電池盒， 一旦某個電池損壞，可打開盒蓋進行更換，避免整個模塊報 廢，從而達到降癥運行中的維護成本的目的。為對本實用新型的結構特征及其功效有進一步了解，茲列舉具體實施例并結合附圖詳細 說明如下。 、
圖1是本實用新型車用動力電池模塊的立體分解圖。圖2是本實用新型車用動力電池模塊的立體外形圖。圖3是本實用新型車用動力電池模塊的側剖視圖。圖4是本實用新型車用動力電池模塊的主視圖，(去掉上蓋)。圖5是本實用新型車用動力電池模塊組裝成更大容量電池組的組裝示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種由多個小容量電池組裝而成的大容量車用動力電池模塊，其結構如圖1-4所示，包括電池盒1、安裝于電池盒1內的多個電池2、設于電池盒1上的正、負極輸出銅螺栓3、分別固設于正、負極輸出銅螺栓3上的集流體4及將多個電池的正負極分別連接正、負極輸出銅螺栓3上的集流體4的匯流板5。所述多個電池2均為小容量電池，小容量電池為機械化巻繞電池，生產(chǎn)率高， 一致性好，價格相對較低，有利于降低維護成本；為了方便更換使用過程中被損壞的電池，本實用新型所采用的電池盒是可打開的，電池盒l(wèi) 是由盒框ll、可拆卸地分別固設于盒框ll兩端的上、下盒蓋12、 13所構成，上下開蓋是為 了操作方便，容易更換已壞的電池。所述電池盒是用絕緣材料制的，具體是采用ABS工程塑料構成，由于ABS工程塑料具有 較好的剛性和柔性，使用該塑料綜合了它的強度和彈性，對電池具有較大的保護作用。其中 盒框11為兩端敞通的矩形框，所述矩形盒框的四角設有通孔111,所述上、下盒蓋12、 13 也為矩形，四角也設有通孔121、 131，所述上、下盒蓋12、 13分別扣設于所述矩形盒框11 的兩端，并以螺栓螺母通過四角通孔111、 121、 131將上、下盒蓋12、 13緊固于所述矩形 盒框ll上；或所述矩形盒框11的四角設有螺孔，所述上、下盒蓋12、 13以螺釘通過盒蓋四角通孔 121、 131將上、下盒蓋緊固于所述矩形盒框上。為了組裝方便，所述上、下盒蓋12、 13的四周設有容置盒框的凸邊122、 132形成可扣 置于盒框上的盒蓋。所述正、負極輸出銅螺栓3設置于所述盒框11的同一側壁上，于該側壁上還設有測溫 孔113， 一測溫元;牛設置于所述測溫孔內(圖中未示出)，其作用是檢測充電時電池溫度，防 止充電電流過大，電池升溫過高而損壞。為了將各個電池2可靠的固定于電池盒1內，設有一保持架6，所述保持架6為具有一 定厚度的，由多個密排圓孔61所構成的大致成矩形的平板，所述多個電池2分別插設于所 述保持架密排的各圓孔61中；所述保持架6的兩側凸設有滑塊62，而于所述盒框11內側壁 對應位置設有滑槽114，所述裝有電池2的保持架6以其兩側的滑塊插設于所述盒框11內側 壁上的滑槽114而固定于盒框11內。所述集流體4為導電材料(較佳是銅板)制成的條狀板體，所述條狀板體的靠近端部的 一側垂直設有一凸塊41，凸塊41上設有安裝孔42，所述集流體4以凸塊41上的安裝孔42 固設于所述盒框內側壁輸出銅螺栓3上。所述多個電池的正、負極上分別固設有導電極耳片7，所述多個電池2通過導電極耳片 7連接所述匯流板5，所述匯流板5電連接所述集流體4。所述多個電池上的導電極耳片7螺接、或鉚接、或焊接于所述匯流板上，其中以螺接最 方便拆卸，焊接采用點焊，組裝速度最快，拆卸時可用螺絲刀將焊點撬開即可取出電池。所述匯流板5的一端延設有Z形折彎部51，所述匯流板5通過Z形折彎部51與所述集 流體4螺接、或鉚接(見圖3);或所述匯流板的一端設有柔性導電片，所述匯流板通過柔性 導電片與所述集流體螺接、或鉚接，柔性導電片可減小匯流板5與集流體4之間的組裝應力，并可降低Z形折彎部的尺寸精度。所述上、下盒蓋、匯流板對應于各個電池位置設有通風孔123、 133、 52，以利于工作 及充電時散熱。圖5是本實用新型車用動力電池模塊組裝成更大容量電池組的組裝示意圖。所述電池盒 盒框兩側的外表面上設有供組裝成更大容量電池組的連接裝置；所述設于盒框兩側的連接裝 置是于所述盒框兩側的外表面上設有燕尾槽115 (如圖1、 4所示)，或T型槽，所述燕尾槽、 或T型槽內設有相應形狀的T型滑塊8，所述T型滑塊上設有通孔81， 一螺栓9穿過各個電 池模塊盒框外側T型滑塊上的通孔81而將多個電池模塊組裝成更大容量電池組；或所述T 型滑塊上設有螺釘， 一多孔連接板通過各個電池模塊盒框外側T型滑塊上的螺釘而將多個電 池模塊組裝成更大容量電池組。然后用匯流排分別連接電池模塊的正、負極輸出銅螺栓即構 成更大容量的用于汽車的車用動力電池組。
權利要求1、一種車用動力電池模塊，包括電池盒、安裝于電池盒內的多個電池、設于電池盒上的正、負極輸出銅螺栓、分別固設于正、負極輸出銅螺栓上的集流體及將多個電池的正負極分別連接正、負極輸出銅螺栓上的集流體的匯流板，其特征在于所述多個電池為小容量電池；所述電池盒是由盒框、可拆卸地分別固設于盒框兩端的上、下盒蓋所構成。
2、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述電池盒是用絕緣材料 制成的，其中盒框為兩端敞通的矩形框，所述矩形盒框的四角設有通孔，所述上、下盒蓋 也為矩形，四角設有通孔，所述上、下盒蓋分別扣設于所述fe形盒框的兩端，并以螺栓螺母 通過四角通孔將上、下盒蓋緊固于所述矩形盒框上；或所述矩形盒框的四角設有螺孔，所述 上、下盒蓋以螺釘通過盒蓋四角通孔將上、下盒蓋緊固于所述矩形盒框上；且所述上、下盒 蓋的四周設有容置盒框的凸邊。
3、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述正、負極輸出銅螺栓 設置于所述盒框的同一側壁上，于該側壁上還設有測溫孔， 一測溫元件設置于所述測溫孔內。
4、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于設有一保持架，所述保持 架為具有一定厚度的，由多個密排圓孔所構成的大BC成矩形的平板，所述多個電池插設于所 述保持架密排圓孔中；所述保持架的兩側凸設有滑塊，而于所述盒框內側壁對應位置設有滑 槽，所述裝有電池的保持架以其兩側的滑塊插設于所述盒框內側壁上的滑槽而固定于盒框 內。
5、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述集流體為導電材料制成的條狀板體，所述條狀板體的靠近端部的一側垂直設有一凸塊，凸塊上設有安裝孔，所述 集流體以凸塊上的安裝孔固設于所述盒框內側壁輸出銅螺栓上。
6、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于于所述多個電池的正、負 極上分別固設有導電極耳片，所述多個電池通過導電極耳片連接所述匯流板，所述匯流板電 連接所述集流體。
7、 根據(jù)權利要求6所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述多個電池上的導電極 耳片螺接、或鉚接、或焊接于所述匯流板上。
8、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述匯流板的一端延設有 Z形折彎部，所述匯流板通過Z形折彎部與所述集流體螺接、或鉚接；或所述匯流板的一端 設有柔性導電片，所述匯流板通過柔性導電片與所述集流體螺接、或鉚接。
9、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述上、下盒蓋、匯流板對應于各個電池位置設有通風孔。
10、 根據(jù)權利要求l所述的車用動力電池模塊，其特征在于所述電池盒盒框兩側的外 表面上設有供組裝成更大容量電池組的連接裝置；所述設于盒框兩側的連接裝置是于所述盒 框兩側的外表面上設有燕尾槽、或T型槽，所述燕尾槽、或T型槽內設有相應形狀的T型滑塊，所述T型滑塊上設有通孔， 一螺栓穿過各個電池模塊盒框外側T型滑塊上的通孔而將多個電池模塊組裝成更大容量電池組；或所述T型滑塊上設有螺釘， 一多孔連接板通過各個電池模塊盒框外側T型滑塊上的螺釘而將多個電池模塊組裝成更大容量電池組。
專利摘要本實用新型涉及一種電池裝置，特別是一種低維護成本的車用動力電池模塊，包括電池盒、安裝于電池盒內的多個電池、設于電池盒上的正、負極輸出銅螺栓、分別固設于正、負極輸出銅螺栓上的集流體及將多個電池的正負極分別連接正、負極輸出銅螺栓上的集流體的匯流板，其特征在于所述多個電池為小容量電池；所述電池盒是由盒框、可拆卸地分別固設于盒框兩端的上、下盒蓋所構成。小容量電池為機械化卷繞電池，生產(chǎn)率高，一致性好，價格相對較低。采用可打開盒蓋的電池盒，一旦某個電池損壞，可打開盒蓋進行更換，避免整個模塊報廢，從而達到降低運行中的維護成本的目的。
文檔編號B60L11/18GK201160087SQ20082007904
公開日2008年12月3日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權日2008年3月3日
發(fā)明者楊玲玲 申請人:安耐信(北京)儲能技術有限公司