專利名稱：汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種顯示控制裝置，更具體地說涉及一種汽車輪胎的圖 案文字顯示控制裝置，安裝一與汽車輪胎同步轉(zhuǎn)動(dòng)的顯示單元，在汽車輪胎 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用人眼視覺暫留特性，可于顯示單元的運(yùn)動(dòng)軌跡上看見預(yù)設(shè)的圖 案或文字顯現(xiàn)。
背景技術(shù)：
汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，隨著科技的飛速發(fā)展及人們生活水平
的提高，汽車數(shù)量越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年北京的汽車保有量將 近300萬輛。
龐大的汽車數(shù)量不可避免地會(huì)給交通帶來很大的壓力，汽車司機(jī)在駕駛 汽車的過程中，稍有不慎就會(huì)發(fā)生交通事故?，F(xiàn)在汽車的照明燈或者顯示燈 一般設(shè)置在車頭或者車尾，不能給其側(cè)向的汽車或行人以警示，所以在光線 不足的情況下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎的圖案文字顯示控 制裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置，包括
安裝模塊，固定安裝在汽車的輪轂和軸承總成上；
輪胎測(cè)速模塊，用于測(cè)量汽車輪胎轉(zhuǎn)速；
LED模塊，處于汽車輪胎外側(cè)，與所述安裝模塊固定連接；
控制模塊，設(shè)置在安裝模塊上，與所述輪胎測(cè)速模塊和LED模塊相 連，獲取所述輪胎測(cè)速模塊測(cè)得的輪胎轉(zhuǎn)速，控制LED模塊中的LED的按 照預(yù)定的方式開啟或關(guān)閉；
電源模塊，用于為上述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊提供電能。
優(yōu)選的，還包括
管理模塊，用于對(duì)所述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊的工作狀態(tài) 進(jìn)行控制管理。
優(yōu)選的，所述管理模塊包括
第一管理單元，用于在確定所述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊無 需工作時(shí)，控制各個(gè)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。 優(yōu)選的，所述管理模塊還包括
第二管理單元，用于檢測(cè)所述電源模塊的剩余電量，當(dāng)所述剩余電量小 與預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送告警信息。 優(yōu)選的，還包括
光線探測(cè)模塊，用于探測(cè)周圍光線的強(qiáng)度，在周圍光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)門 限時(shí)，發(fā)送信息給所述管理模塊，指示該管理模塊控制所述輪胎測(cè)速模塊、 LED模塊和控制模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
優(yōu)選的，所述輪胎測(cè)速模塊包括一永磁鐵和霍爾傳感器電路模塊，所述 霍爾傳感器電路模塊設(shè)置在安裝模塊上，所述永磁鐵固定設(shè)置在不隨著輪胎 轉(zhuǎn)動(dòng)的部件上，與所述霍爾傳感器電路模塊位置相對(duì)。
優(yōu)選的，所述不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部件為剎車卡鉗。
優(yōu)選的，所述輪胎測(cè)速模塊包括一反光體、紅外收發(fā)電路模塊，所述紅 外收發(fā)電路模塊設(shè)置在安裝模塊上，所述反光體固定設(shè)置在不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng) 的部件上，與所述紅外收發(fā)電路模塊位置相對(duì)。
優(yōu)選的，所述反光體為一刨光的金屬體。
優(yōu)選的，LED模塊包括16個(gè)LED,所述LED徑向排成一列。
從上述技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以控制LED模 塊中各個(gè)LED的明滅，以此達(dá)到顯示預(yù)設(shè)圖案或者文字的目的，可作為廣 告或者各種個(gè)性化的顯示，比如北京奧運(yùn)會(huì)等，使城市的夜晚更加絢麗多 彩。并且，在車輛行駛過程中，在汽車輪胎外側(cè)顯示圖案或者文字有助于其 他汽車注意到本車，較好地避免碰撞事件的發(fā)生。
另外，本實(shí)用新型中，輪胎測(cè)速模塊、LED模塊、控制模塊和電源模塊 均安裝在安裝模塊上，而安裝模塊則安裝于汽車的輪轂和軸承總成上，所以不會(huì)影響汽車輪胎的動(dòng)平衡，安裝也比較方便，無需汽車電路供電，不需要 改動(dòng)汽車電路系統(tǒng)。


圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置的實(shí)施例的第
一裝配示意圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置實(shí)施例的第二 裝配示意圖3為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置實(shí)施例的第一 分解示意圖4為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置實(shí)施例的第二 分解示意圖5為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置實(shí)施例的第三 分解示意圖6為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置的實(shí)施例的 LED才莫塊的結(jié)構(gòu)示意圖7為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置的實(shí)施例的顯 示圖案示意圖。
具體實(shí)施方式
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了 一種汽車輪胎的圖案 文字顯示控制裝置，將用于測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)速的功能模塊、LED模塊及相關(guān)的控 制單元固定設(shè)置在一安裝模塊上，該安裝模塊設(shè)置于汽車的輪轂和軸承總成 上。
本實(shí)用新型可以在汽車正常行駛過程中，利用人眼視覺暫留的特點(diǎn)，顯 示預(yù)設(shè)圖案或文字。
為了本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案有更好的理解，下面結(jié)合 附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
請(qǐng)參考圖1、圖2和圖3,其中圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案 文字顯示控制裝置的實(shí)施例的第一裝配示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的 第二裝配示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一分解示意圖。
汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置，包括安裝模塊100、輪胎測(cè)速模 塊200、 LED模塊300、控制模塊400和電源模塊500。
其中，所述控制模塊400和電源模塊500 (圖中并未具體示出)集成在 一電路板10上，電路板10和所述LED模塊300連接有數(shù)據(jù)線600。
其中，所述安裝模塊100固定安裝在汽車的輪胎30內(nèi)側(cè)的輪轂和軸承 總成40上，與輪胎同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
輪胎測(cè)速模塊200，用于測(cè)量汽車輪胎轉(zhuǎn)速，該輪胎測(cè)速模塊200包括 一永磁鐵211和霍爾傳感器電路模塊212,所述霍爾傳感器電路模塊212設(shè) 置在安裝模塊100上，圖4示出本實(shí)用新型實(shí)施例的第二分解示意圖，所述 霍爾傳感器電路模塊212設(shè)置在所述安裝模塊100的安裝孔111上，所述 永磁鐵211固定設(shè)置在不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部件(如汽車盤剎的剎車卡鉗 20)上，并與所述霍爾傳感器電路;^莫塊212位置相對(duì)。
該永磁鐵211可以是4如鐵硼磁鐵，也可以是其他類型永磁鐵。
所述LED模塊300處于汽車輪胎外側(cè)，與所述安裝模塊100固定連接。
所述控制模塊400設(shè)置在安裝模塊上(集成于電路板10上)，與所述 輪胎測(cè)速模塊200和LED模塊300相連，獲取所述輪胎測(cè)速模塊200測(cè)得 的輪胎轉(zhuǎn)速，控制LED模塊300中的LED的按照預(yù)定的方式開啟或關(guān)閉。
所述電源模塊500,用于為上述輪胎測(cè)速模塊200、 LED模塊300和控 制模塊400提供電能。
本裝置的工作原理和工作過程如下
在汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，輪胎測(cè)速模塊200中的永磁鐵211相對(duì)于輪轂 和軸承總成40是處于靜止?fàn)顟B(tài)的，霍爾傳感器電路模塊212隨著輪胎的轉(zhuǎn) 動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)于輪轂和軸承總成做圓周運(yùn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一周即與永磁鐵211 感應(yīng)一次，依此原理測(cè)得輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并將其提供給控制模塊400。該 控制模塊400根據(jù)該轉(zhuǎn)動(dòng)速度，控制LED模塊300中的LED按照預(yù)定的方
式開啟或關(guān)閉。利用人的眼睛的視覺暫留，實(shí)現(xiàn)在行駛中的汽車輪胎上看到 預(yù)設(shè)的圖案或者字符。
永磁鐵211與霍爾傳感電路模塊212之間的最佳距離為0.5mm-15mm。
所述安裝模塊100可以是一塊金屬板(如不銹鋼安裝薄板)，其安裝位 置之所以選擇為汽車輪胎的輪轂和軸承總成，是因?yàn)槿绻苯訉⒃摪惭b模塊 100或者其他各模塊直接安裝在汽車輪胎輪轂上，將對(duì)輪胎的動(dòng)平衡造成很
大的影響，從而影響行車安全。
所述LED模塊300通過安裝棒700與安裝模塊100固定連接，該安裝 棒700 —端連接所述LED模塊300,另一端穿過汽車輪胎中心的空隙與所 述安裝模板100固定連接。
所述電源模塊500可以是一片或者多片大容量可充電鋰電池，輸出電壓 范圍3.0 4.2V。
在其他實(shí)施例中，所述電源模塊500還包括升降壓電路與穩(wěn)壓電路，用 于為系統(tǒng)提供工作穩(wěn)定電源供應(yīng)。
利用本實(shí)用新型，可以控制LED模塊300中各個(gè)LED的明滅，以此達(dá) 到顯示預(yù)設(shè)圖案或者文字的目的，可作為廣告或者各種個(gè)性化的顯示，比如 北京奧運(yùn)會(huì)等，使城市的夜晚更加絢麗多彩。并且，在車輛行駛過程中，在 汽車輪胎外側(cè)顯示圖案或者文字有助于其他汽車注意到本車，較好地避免碰 撞事件的發(fā)生。另外，本實(shí)用新型中，輪胎測(cè)速模塊200、 LED模塊300、 控制模塊400和電源模塊500均安裝在安裝模塊100上，而安裝模塊則安 裝于汽車輪胎內(nèi)側(cè)的輪轂和軸承總成40上，所以不會(huì)影響汽車輪胎的動(dòng)平 衡，安裝也比較方便，無需汽車電路供電，不需要改動(dòng)汽車電路系統(tǒng)，消除 由于改動(dòng)汽車電路系統(tǒng)而造成的安全隱患。
一般情況下，在汽車輪胎的轉(zhuǎn)速小于1轉(zhuǎn)/秒時(shí)，利用人眼視覺暫留的原 理顯示預(yù)設(shè)圖案效果較差，所以在汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，控制模塊400僅在 輪胎測(cè)速模塊200測(cè)得輪胎轉(zhuǎn)速大于1轉(zhuǎn)/秒時(shí)，控制所述LED模塊300按 按照預(yù)設(shè)方式開啟和關(guān)閉。
在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本裝置還可以進(jìn)一步包括管理模塊800 (在圖中沒有具體示出)，同樣集成于電路板10上，用于對(duì)所述電源模塊 500進(jìn)行管理控制電源模塊500的工作狀態(tài)，如打開或者關(guān)閉電源。
該管理模塊800包括第一管理模塊和第二管理模塊。
其中，所述第一管理單元用于在某些情況下，如接收到用戶輸入的指令 或者確定所述輪胎測(cè)速模塊200、 LED模塊300或管理模塊400無需工作 時(shí)，控制所述輪胎測(cè)速模塊200、 LED模塊300或管理模塊400進(jìn)入休眠狀 態(tài)。
所述第二管理單元用于檢測(cè)所述電源模塊500的剩余電量，當(dāng)檢測(cè)出所 述電源模塊500中的剩余電量小與預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送告警信息。 所述預(yù)設(shè)值可以根據(jù)實(shí)際工作情況進(jìn)行設(shè)定。
上述管理模塊800在用戶的控制下，或者在確定相關(guān)的功能模塊(輪胎 測(cè)速模塊200、 LED模塊)處于空閑時(shí)，控制所述各相關(guān)的功能模塊進(jìn)入休 眠狀態(tài)，從而減小不必要的電能消耗，延長電源模塊500的使用壽命。并 且，在電源模塊500的剩余電量小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒用戶。
提醒的方式有多種，例如，可以設(shè)置一LED，如圖5中的811,當(dāng)檢測(cè) 出電源模塊500的剩余電量小于預(yù)設(shè)值時(shí)，使該LED以一定頻率閃爍，。 也可以設(shè)置一聲音裝置，當(dāng)檢測(cè)出電源模塊500的剩余電量小于預(yù)設(shè)值時(shí)， 控制所述聲音裝置播放預(yù)設(shè)告警。
在光線較為充足的時(shí)候，開啟LED顯示模塊300效果是比較差的，意 義不大，所以本實(shí)用新型在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)一步包括光線 探測(cè)模塊900，如圖5所示，該光線探測(cè)模塊900固定設(shè)置在安裝模塊100 上，，用于探測(cè)周圍光線的強(qiáng)度，在周圍光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)門限時(shí)，發(fā)送信 息給所述管理模塊800,指示該管理模塊800控制相關(guān)功能模塊(輪胎測(cè)速 模塊200、 LED模塊或控制模塊400)進(jìn)入休眠狀態(tài)。
由此，本實(shí)施例在周圍光線較強(qiáng)的時(shí)候，控制電源模塊500進(jìn)入休眠狀 態(tài)，較大地減小了電能消耗，從而延長電源模塊500的使用壽命。
上述所有實(shí)施例中，所述輪胎測(cè)速模塊200還可以是由一反光體和一紅 外收發(fā)電路模塊組成。所述紅外收發(fā)電路模塊設(shè)置在安裝模塊1Q0上，可以
集成于電路板10上，所述反光體固定設(shè)置在不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部件上(如 汽車盤剎的剎車卡鉗)，與所述紅外收發(fā)電路模塊位置相對(duì)。
'所述紅外收發(fā)電路模塊定時(shí)發(fā)射紅外線，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圏時(shí)，該紅 外收發(fā)電路模塊接收一次紅外線，以此確定汽車輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
所述反光體可以為一刨光的金屬體，也可以是其他具有反光特性的物 體，如玻璃鏡片等。另外，也可以將汽車盤剎的剎車卡鉗上的與紅外收發(fā)電 路模塊相對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行刨光處理，使其具有反光特性，作為反光體使用。
如圖6所示，為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置的實(shí) 施例的LED才莫塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
上述所有實(shí)施例中，LED模塊300包括支架311及若干個(gè)LED312,例 如16個(gè)LED312,各個(gè)LED312徑向排列，形成一LED列。
控制模塊400根據(jù)所述輪胎測(cè)速模塊200測(cè)得的輪胎轉(zhuǎn)速，并按照設(shè)定 的需要顯示的圖案或文字，控制所述16個(gè)LED312的開啟和關(guān)閉。就是在 預(yù)設(shè)時(shí)刻發(fā)送控制命令給預(yù)設(shè)位置的LED312,控制該LED312開啟或關(guān) 閉。
具體的過程如下將輪胎的圓周分為若干等分(例如120等分)將要顯 示的文字或者圖案(如文字"北京")放于其上，如圖7所示，所述控制模塊 400控制LED312模塊300中那些在轉(zhuǎn)動(dòng)至該文字或者圖案區(qū)域時(shí)被覆蓋的 LED312開啟，在經(jīng)過其它區(qū)域時(shí)關(guān)閉。假設(shè)輪胎每960ms轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則 LED312經(jīng)過各等分區(qū)域時(shí)的時(shí)間為960ms/120=8ms。也就是說，LED312 在轉(zhuǎn)動(dòng)至該文字或者圖案區(qū)域時(shí)在每個(gè)分區(qū)的開啟時(shí)間為8ms。
需要說明的是，為了達(dá)到更好的顯示效果，可以控制LED312在轉(zhuǎn)動(dòng)至 該文字或者圖案區(qū)域時(shí)在每個(gè)分區(qū)的開啟時(shí)間為7ms，關(guān)閉1ms，以消除 LED312拖影，具體的時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容，根據(jù)需要，在所述LED 模塊中設(shè)置多列LED。
發(fā)明人對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行過多次試驗(yàn)，效果良好。
對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或者使 用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是 顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范
圍的情況下，在其他實(shí)施例實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所 示的這些實(shí)施例，而是符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的 范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車輪胎的圖案文字顯示控制裝置，其特征在于，包括安裝模塊，固定安裝在汽車的輪轂和軸承總成上；輪胎測(cè)速模塊，用于測(cè)量汽車輪胎轉(zhuǎn)速；LED模塊，處于汽車輪胎外側(cè)，與所述安裝模塊固定連接；控制模塊，設(shè)置在安裝模塊上，與所述輪胎測(cè)速模塊和LED模塊相連，獲取所述輪胎測(cè)速模塊測(cè)得的輪胎轉(zhuǎn)速，控制LED模塊中的LED的按照預(yù)定的方式開啟或關(guān)閉；電源模塊，用于為上述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊提供電能。
2、 如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括管理模塊，用于對(duì)所述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊的工作狀態(tài) 進(jìn)行控制管理。
3、 如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述管理模塊包括 第一管理單元，用于在確定所述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊無需工作時(shí)，控制各個(gè)模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
4、 如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述管理模塊還包括 第二管理單元，用于檢測(cè)所述電源模塊的剩余電量，當(dāng)所述剩余電量小與預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送告警信息。
5、 如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括 光線探測(cè)模塊，用于探測(cè)周圍光線的強(qiáng)度，在周圍光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)門限時(shí)，發(fā)送信息給所述管理模塊，指示該管理模塊控制所述輪胎測(cè)速模塊、 LED模塊和控制模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
6、 如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述輪胎測(cè)速 模塊包括一永磁鐵和霍爾傳感器電路模塊，所述霍爾傳感器電路模塊設(shè)置在 安裝模塊上，所述永磁鐵固定設(shè)置在不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部件上，與所述霍爾 傳感器電路才莫塊位置相對(duì)。
7、 如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部 件為剎車卡鉗。
8、 如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述輪胎測(cè)速 模塊包括一反光體、紅外收發(fā)電路模塊，所述紅外收發(fā)電路模塊設(shè)置在安裝 模塊上，所述反光體固定設(shè)置在不隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的部件上，與所述紅外收發(fā) 電路模塊位置相對(duì)。
9、 如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述反光體為一刨光的金 屬體。
10、 如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，LED模塊包括 16個(gè)LED,所述LED徑向排成一列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于汽車輪胎外側(cè)面的圖案文字顯示控制裝置，包括安裝模塊，固定安裝在汽車的輪轂和軸承總成上；輪胎測(cè)速模塊，用于測(cè)量汽車輪胎轉(zhuǎn)速；LED模塊，處于汽車輪胎外側(cè)，與所述安裝模塊固定連接；控制模塊，設(shè)置在安裝模塊上，與所述輪胎測(cè)速模塊和LED模塊相連，獲取所述輪胎測(cè)速模塊測(cè)得的輪胎轉(zhuǎn)速，控制LED模塊中的LED的按照預(yù)定的方式開啟或關(guān)閉；電源模塊，用于為上述輪胎測(cè)速模塊、LED模塊和控制模塊提供電能。本實(shí)用新型通過控制LED的明滅以顯示預(yù)設(shè)圖案或者文字，可應(yīng)用于進(jìn)行廣告或者各種個(gè)性化的顯示。并且，在車輛行駛過程中，輪胎外側(cè)顯示圖案或者文字會(huì)起到警示的作用，有助于其他汽車或行人注意到本車，一定程度上減少事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60B7/00GK201186637SQ200820079349
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者黃興遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:黃興遠(yuǎn)