專利名稱：氣囊式受電弓用單向緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種單向緩沖器，尤其是一種氣囊式受電弓用單向緩沖器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外電力機(jī)車、軌道車輛的受電弓升弓方式多采用氣囊式驅(qū)動(dòng)，即受 電弓工作時(shí)動(dòng)力為壓縮空氣。所述受電弓在其工作之后必定要降弓結(jié)束工作， 或是在發(fā)生故障時(shí)需緊急降弓，此時(shí)氣囊式的風(fēng)缸失去壓縮空氣作用，受電弓 則在重力作用下降下，當(dāng)受電弓降到降弓位時(shí)將與限制擋塊接觸，此吋會(huì)產(chǎn)生 一定的來自受電弓自身重量作用下的降弓沖擊力，該沖擊力將對受電弓上各部 件產(chǎn)生不良的作用，因此，為了減小受電弓和限制擋塊之間的沖擊力，需要控 制受電弓降弓時(shí)最后的運(yùn)動(dòng)速度。
而目前對受電弓下降控制大多是采用恒定的下降速度，或用阻尼器配合，
但對降弓沖擊力的緩解作用不佳。如中國專利申請第03226864號，就公開了一 種"受電弓升降及故障快降緩沖裝置"，由于該裝置的自動(dòng)復(fù)位開關(guān)3只能安裝 在受電弓端角上，因此增加了受電弓弓頭的重量；另外，因?yàn)槭茈姽ぷ鞲叨?是隨供電網(wǎng)線高低而變化，所以，該裝置的自動(dòng)復(fù)位開關(guān)3延時(shí)的時(shí)間無法確 定。
如圖9所示，示出了一種公知的受電弓升降控制結(jié)構(gòu)原理圖。該控制結(jié)構(gòu)， 當(dāng)控制受電弓升降的電控閥(圖中未示出)換向后，風(fēng)源壓縮空氣不再通過電 控閥進(jìn)入升弓裝置氣囊81里，而是電控閥斷開供風(fēng)管路，升弓裝置氣囊81里 的壓縮空氣在受電弓自重作用下，經(jīng)過降弓單向節(jié)流閥84通過電控閥排向大 氣，而使受電弓正常降弓。
在受電弓正常降弓過程中，氣囊81內(nèi)壓縮空氣排出時(shí)，經(jīng)過降弓單向節(jié)流
閥84，對壓縮空氣流量進(jìn)行控制。但由于降弓單向節(jié)流閥84調(diào)節(jié)壓縮空氣的 控制口， 一般是固定不變的，因此，它對受電弓正常降弓時(shí)總的時(shí)間能有效控 制，但受電弓將要回落到落弓位這段時(shí)間的速度無法得到有效控制，即反向安 裝的單向節(jié)流閥83的控制口是一定的，受電弓下降越低對升弓裝置氣囊81的 壓縮力反而越增大，使得受電弓下降到落弓位時(shí)的速度無法得到有效控制。
該公知的結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)故障，受電弓需快速降弓時(shí)，快速降弓閥82打開， 升弓裝置氣囊81里的壓縮空氣在受電弓自重作用下，直接通過快速降弓閥排入 大氣，風(fēng)源經(jīng)過電控閥供給的壓縮空氣，也通過快速降弓閥排入大氣，升弓裝 置氣囊里的壓縮空氣在無阻力下排空，受電弓弓頭迅速降下，因此，該公知的 受電弓升降控制結(jié)構(gòu)在受電弓快速降弓時(shí)不能控制其降弓速度，使得受電弓在 快速下降時(shí)，限制擋塊會(huì)對受電弓產(chǎn)生很大的沖擊力，從而使受電弓易于損壞， 降低了受電弓的使用壽命。
因此公知的結(jié)構(gòu)均不能確實(shí)達(dá)到當(dāng)受電弓降弓時(shí)防止受電弓與限制擋塊之 間產(chǎn)生沖擊的緩沖作用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，其在降弓時(shí)能夠 減小受電弓的沖擊力，保護(hù)受電弓，有效地減少氣囊式受電弓的故障并提高氣 囊式受電弓的使用壽命。
為此，本實(shí)用新型提出一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述氣囊 式受電弓用單向緩沖器具有設(shè)置在氣囊主體內(nèi)的緩沖器主體以及固定在所述氣 囊主體上的給排風(fēng)接頭；其中，所述緩沖器主體具有與所述氣囊主體一側(cè)固定 連接的筒體；能夠控制排風(fēng)量的活塞能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述筒體內(nèi)；在所述筒 體內(nèi)設(shè)有彈性體，所述彈性體的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w一側(cè)，另一端頂?shù)钟?所述活塞；所述給排風(fēng)接頭固定在所述氣囊主體的另一側(cè)，與所述活塞相對設(shè)
置，所述給排風(fēng)接頭具有一貫通孔，所述貫通孔連通所述氣囊主體的內(nèi)、外部。 如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的頂部設(shè)有節(jié)流 孔，所述筒體或活塞的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，且所述節(jié)流孔能與所述進(jìn)氣孔相連 通。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述筒體的側(cè)壁上設(shè)有向 內(nèi)凸出的定位銷，所述活塞上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配合的長槽孔，所述 長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并與所述節(jié)流孔相連通。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的外壁上設(shè)有向 外凸出的定位銷，所述筒體上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配合的長槽孔，所述 長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并能與所述節(jié)流孔相連通。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞下部設(shè)有內(nèi)凹的 容置腔，所述容置腔的底部形成開口端，所述彈性體的上部設(shè)置在所述容置腔 內(nèi)。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述給排風(fēng)接頭上設(shè)置的 貫通孔直徑大于所述活塞頂部設(shè)置的節(jié)流孔直徑，且該貫通孔與該節(jié)流孔同心 設(shè)置。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的頂面設(shè)有緩沖 和密封用墊圈，該墊圈設(shè)有一通孔，該通孔與所述節(jié)流孔同心。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述彈性體為螺旋壓簧。
如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述定位銷能夠拆卸地設(shè) 置在所述筒體或活塞上。
本實(shí)用新型提出的氣囊式氣缸用單向緩沖器，制造工藝簡單，易實(shí)現(xiàn)。由 于單向緩沖器組裝在不受外界大氣風(fēng)霜雨雪影響的氣囊內(nèi)，自潤滑好，故障率 低。在升弓動(dòng)力源的氣囊內(nèi)，用單向緩沖器控制氣囊內(nèi)最后的排風(fēng)量，使受電 弓在降弓時(shí)，開始階以一般速度下降，在下降到最后一段距離時(shí)借助于節(jié)流孔， 減小氣囊內(nèi)排出壓縮空氣的速度，減小受電弓下降速度，從而使受電弓與限制
擋塊接觸時(shí)由其自重而產(chǎn)生的降弓沖擊現(xiàn)象得到了顯著改善，提高了受電弓的 使用壽命。


以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新 型的范圍。其中，
圖1為本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器的緩沖器主體結(jié)構(gòu)剖視示 意圖2為圖1所示緩沖器主體的筒體結(jié)構(gòu)示意圖3為圖l所示緩沖器主體的活塞結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3A為主視剖面示
意圖，圖3B為側(cè)視示意圖4為圖1中所示緩沖器主體的定位銷安裝結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖4A安裝 結(jié)構(gòu)主視示意圖，圖4B為沿圖4A中A-A線的剖視示意圖5為本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器的給排風(fēng)接頭安裝結(jié)構(gòu)局 部示意圖6為本實(shí)用新型提出的氣囊式受電弓用單向緩沖器在使用過程中的三個(gè) 位置結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(1)表示單向緩沖器處于自由狀態(tài)、即單向緩沖器未 工作時(shí)的位置，(2)表示降弓時(shí)，單向緩沖器開始起作用時(shí)的位置狀態(tài)，(3) 表示氣囊在受電弓到達(dá)降弓位置時(shí)的單向緩沖器的位置狀態(tài)；
圖7為本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器另一實(shí)施方式的緩沖器主 體結(jié)構(gòu)剖視示意圖8為本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器又一實(shí)施方式的緩沖器主 體結(jié)構(gòu)剖視示意圖9是一種公知的受電弓升降控制結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附 圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部件釆用相同的標(biāo)號。 實(shí)施方式l
首先，請參閱圖1，為本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器的緩^^器 主體結(jié)構(gòu)剖視示意圖，所述氣囊式受電弓用單向緩沖器具有設(shè)置在氣囊主體1 內(nèi)的緩沖器主體10以及固定在所述氣囊主體1上的給排風(fēng)接頭7，請配合參見 圖6。其中，所述緩沖器主體10具有 一筒體2，所述筒體2固定連接于所述
氣囊主體1的一側(cè)； 一活塞3，所述活塞3能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述筒體2內(nèi)， 用于控制排風(fēng)量； 一彈性體4，所述彈性體4設(shè)置于所述筒體2內(nèi)，且所述彈 性體4的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w1 一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊?。請一并 參閱圖5，所述給排風(fēng)接頭7固定在所述氣囊主體1的另一側(cè)，與所述活塞3 相對設(shè)置，所述給排風(fēng)接頭7具有一貫通孔71，所述貫通孔71連通所述氣囊 主體l的內(nèi)、外部。
本實(shí)用新型的氣囊式受電弓用單向緩沖器還包括在所述筒體2上固定一定 位銷5，請參閱圖4A、圖4B，在本實(shí)施方式中，所述定位銷5通過一弧形片狀 彈簧52固定在所述筒體2上。如圖4A、 4B所示，所述定位銷5穿設(shè)在所述弧 形片狀彈簧52上，所述弧形片狀彈簧52為一帶有缺口的環(huán)狀柱體，且于弧形 片狀彈簧52的缺口處，兩側(cè)分別朝背離所述弧形片狀彈簧52中心軸的方向上 設(shè)有延伸部521，能夠彈性地卡固在一柱狀體上，且方便拆裝。組裝時(shí)，如圖1、 2所示，所述定位銷5穿過所述筒體2上設(shè)置的透孔21凸設(shè)于所述筒體2的內(nèi) 壁上，并通過所述弧形片狀彈簧52包覆所述筒體2的外側(cè)而將該定位銷5與所 述筒體2固定連接。為了加強(qiáng)所述定位銷5的定位效果，可將所述銷釘51與所 述弧形片狀彈簧52緊固地鉚接成一體，從而能夠?qū)λ龌钊?進(jìn)行可靠的限位。 請一并參閱圖3A、圖3B，所述活塞3下部設(shè)有內(nèi)凹的容置腔33，所述容 置腔33的底部形成開口端。所述活塞3的頂部設(shè)有與所述容置腔33貫通的節(jié) 流孔32，所述節(jié)流孔32的直徑小于所述給排風(fēng)接頭7上設(shè)置的貫通孔71的直
徑。所述活塞3的側(cè)壁沿縱向設(shè)有所述容置腔33貫通的長槽孔31，該長槽孔
31與所述定位銷5相配合，所述長槽孔31構(gòu)成了本實(shí)施方式的進(jìn)氣孔。通過 該長槽孔31能夠使所述節(jié)流孔32與氣囊主體1的內(nèi)部相連通。
組裝時(shí)，如圖1所示，將所述彈性體4的上部設(shè)置在所述容置腔32內(nèi)，使 所述彈性體4 一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w1一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊?的容 置腔33的頂部。所述節(jié)流孔32與所述給排風(fēng)接頭7上設(shè)置的貫通孔71為同心 設(shè)置，以使所述節(jié)流孔32在工作過程中，可通過所述貫通孔71與所述氣囊主 體1的外部連通。將所述定位銷5穿過所述筒體2上設(shè)置的透孔21在所述筒體 2的內(nèi)壁上向內(nèi)凸出，通過弧形片狀彈簧52包覆所述筒體2的外側(cè)而將該定位 銷5與所述筒體2固定連接。所述定位銷5的凸出部穿設(shè)于所述活塞3的長槽 孔31內(nèi)，當(dāng)所述活塞3相對于所述筒體2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述定位銷5對其起 到限位作用。
在本實(shí)施方式中所述彈性體4為一螺旋壓簧。
為了提高單向緩沖器的密封性能，減少給排風(fēng)接頭與活塞3的沖擊力，如 圖l、 3A所示，于本實(shí)施方式中，所述活塞3的頂面設(shè)有一凹槽34，以供容納、 定位一墊圈6，使得該結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，墊圈6可以穩(wěn)固設(shè)置于所述階梯部34內(nèi)， 以達(dá)到緩沖和密封的作用。所述墊圈6中心部位設(shè)有一通孔61，該通孔61與 所述活塞3頂部設(shè)置的節(jié)流孔32直徑大致相等且同心。
本實(shí)用新型的工作原理是如圖6所示，在受電弓失去工作動(dòng)力開始下降 時(shí)，氣囊主體1在受電弓自重作用下，將其內(nèi)部的壓縮空氣通過給排風(fēng)接頭7 的貫通孔71正常或快速外排，此時(shí)如圖6 (1)所示位置。當(dāng)設(shè)置在所述氣囊 主體1另一側(cè)的給排風(fēng)接頭7下部與容置于活塞3頂部的階梯部34中的墊圈6 相接觸后，給排風(fēng)接頭7外排壓縮空氣的貫通口 71將由墊圈6封閉，迫使氣囊 主體1內(nèi)的壓縮空氣通過活塞3上的長槽孔31，流經(jīng)與長槽孔31相連通的節(jié) 流孔32以及墊圈6的通孔61，由給排風(fēng)接頭7的貫通孔71排出，由于所述節(jié) 流孔32、墊圈6的通孔61的直徑小于所述貫通孔71的直徑，因此大大減小了
氣囊主體1的排氣速度，從而使得氣囊主體1另一側(cè)相對于與筒體2相固定的 氣囊主體1 一側(cè)的下降速度相對減慢，進(jìn)而達(dá)到了減小受電弓落下時(shí)產(chǎn)生的沖
擊的目的，此時(shí)的位置如圖6 (2)所示。如圖6 (3)所示，當(dāng)在受電弓的作用 下，所述活塞3繼續(xù)向下移動(dòng)，直到設(shè)置在活塞3上的長槽孔31進(jìn)入所述筒體 2內(nèi)被其封閉，則完成氣囊主體l內(nèi)的排氣過程，受電弓到達(dá)降弓位置。
實(shí)施方式2
如圖7所示，在本實(shí)施方式中，將定位銷5'固定在所述活塞3的側(cè)壁上， 并凸伸出活塞3的外周壁與沿縱向設(shè)置在所述筒體2'上的長槽孔22相配合， 所述長槽孔22構(gòu)成進(jìn)氣孔，并能與所述節(jié)流孔32相連通。所述長槽孔22的下 部被活塞3完全封閉時(shí)，則所述受電弓到達(dá)降弓位置。所述定位銷5'可通過 公知的如螺紋連接、鉚接等方式固定在所述活塞3的側(cè)壁上，其固定方法在此 不進(jìn)行限制。
本實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)、工作原理和有益效果與實(shí)施方式1的相同，在此 不再贅述。
實(shí)施方式3
如圖8所示，在本實(shí)施方式中，所述彈性體4的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w l的一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊?'的底部。所述活塞3'沿縱向設(shè)有一與所 述定位銷5相配合的長槽35，所述節(jié)流孔32與該長槽35相連通。圖中所示僅
示意地給出了一種連通方式，并不限于此，只要能夠連通即可。另外，在筒體 2的底部，與透孔21位于同一母線處開設(shè)有一逃氣孔23，使封閉在活塞3'與 筒體2底部的氣體能夠順利逃逸。該結(jié)構(gòu)制造簡單，組裝方便。
為了方便筒體2的加工，所述彈性體4可采用公知的彈性膠體材料，由此 可避免在筒體2上開設(shè)逃氣孔23。所述的彈性膠體材料為一高分子合成材料， 其具有一定的粘度、可壓縮性、無需外力可回復(fù)性。
本實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)、工作原理和有益效果與實(shí)施方式1的相同，在此 不再贅述。
實(shí)施方式4
本實(shí)施方式與實(shí)施方式3基本相同，不同之處在于，所述活塞3的底部設(shè) 有一凹槽，該凹槽的直徑與所述彈性體的外徑大致相同，所述彈性體4的上部 頂?shù)钟谠摪疾?，從而能夠提高彈性體4的穩(wěn)定性。
本實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)、工作原理和有益效果與實(shí)施方式1的相同，在此 不再贅述。
該實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型較佳的一具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的構(gòu)造特征 并不局限于此，任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員的適當(dāng)變化或修改，皆應(yīng)視為不脫 離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述氣囊式受電弓用單向緩沖器具有設(shè)置在氣囊主體內(nèi)的緩沖器主體以及固定在所述氣囊主體上的給排風(fēng)接頭；其中，所述緩沖器主體具有與所述氣囊主體一側(cè)固定連接的筒體；能夠控制排風(fēng)量的活塞能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述筒體內(nèi)；在所述筒體內(nèi)設(shè)有彈性體，所述彈性體的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊?；所述給排風(fēng)接頭固定在所述氣囊主體的另一側(cè)，與所述活塞相對設(shè)置，所述給排風(fēng)接頭具有一貫通孔，所述貫通孔連通所述氣囊主體的內(nèi)、外部。
2、 如權(quán)利要求l所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述活 塞的頂部設(shè)有節(jié)流孔，所述筒體或活塞的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，且所述節(jié)流孔能 與所述進(jìn)氣孔相連通。
3、 如權(quán)利要求2所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述簡體的側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凸出的定位銷，所述活塞上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配 合的長槽孔，所述長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并與所述節(jié)流孔相連通。
4、 如權(quán)利要求2所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述活塞的外壁上設(shè)有向外凸出的定位銷，所述筒體上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配 合的長槽孔，所述長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并能與所述節(jié)流孔相連通。
5、 如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在 于所述活塞下部設(shè)有內(nèi)凹的容置腔，所述容置腔的底部形成開口端，所述彈 性體的上部設(shè)置在所述容置腔內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求5所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述給排風(fēng)接頭上設(shè)置的貫通孔直徑大于所述活塞頂部設(shè)置的節(jié)流孔直徑，且該貫通 孔與該節(jié)流孔同心設(shè)置。
7、 如權(quán)利要求5所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述活 塞的頂面設(shè)有緩沖和密封用墊圈，該墊圈設(shè)有一通孔，該通孔與所述節(jié)流孔同 心。
8、如權(quán)利要求l所述的氣嚢式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所述彈 性體為螺旋壓簧。
9、如權(quán)利要求3或4所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其特征在于所 述定位銷能夠拆卸地設(shè)置在所述筒體或活塞上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，所述氣囊式受電弓用單向緩沖器具有設(shè)置在氣囊主體內(nèi)的緩沖器主體以及固定在所述氣囊主體上的給排風(fēng)接頭；其中，所述緩沖器主體具有與所述氣囊主體一側(cè)固定連接的筒體；能夠控制排風(fēng)量的活塞能夠移動(dòng)地設(shè)置在所述筒體內(nèi)；在所述筒體內(nèi)設(shè)有彈性體，所述彈性體的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊凰鼋o排風(fēng)接頭固定在所述氣囊主體的另一側(cè)，與所述活塞相對設(shè)置，所述給排風(fēng)接頭具有一貫通孔，所述貫通孔連通所述氣囊主體的內(nèi)、外部。本實(shí)用新型的單向緩沖器組裝在不受外界大氣風(fēng)霜雨雪影響的氣囊內(nèi)，自潤滑好，故障率低，制造工藝簡單，易實(shí)現(xiàn)，提高了受電弓的使用壽命。
文檔編號B60L5/22GK201195501SQ20082007958
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者于富啟, 瑤 宋, 蘇孝明 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司