專利名稱：單級重力閥、雙級重力閥及多功能閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在供油箱通氣的同時(shí)在車輛翻車時(shí)又能防止燃
油箱油外泄漏、起到安全作用的河裝置；特別涉及一種單級重力閥、雙 級重力閥以及一種多功能閥，其中雙級重力閥是在單級重力閥的基礎(chǔ)上 增加了 一個雙向保壓閥保持油箱額定正壓，在油箱出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)又能給油 箱補(bǔ)氣的閥裝置；多功能閥是一種專門為車輛裝有0RVR的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的大 流量閥體，而且在車輛翻車時(shí)同樣起到安全作用。
背景技術(shù)：
目前，原有的單級重力閥結(jié)構(gòu)簡單，它由法蘭上蓋，浮子，彈簧和外 i^勾成。當(dāng)車輛翻車時(shí)，油箱傾斜一定的角度，單級重力閥中會由于彈 簧張力和浮子本身的重力，浮子會上移，與固定的法蘭上蓋密封，達(dá)到 防止油箱中的液體外溢引起車輛易發(fā)生爆炸，起到安全的作用。但是浮 子與法蘭上蓋的密封作用是塑料件與塑料件之間的直接接觸，這樣不易 保證100°/。的密封效果；而且是浮子直接與固定的法蘭上蓋接觸密封，這
樣油箱中的燃油蒸氣運(yùn)動空間小，不流暢，不能通過大流量的燃油蒸氣， 不易于油箱中的壓力達(dá)到平#f。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服原有的單級重力閥不易保證100%的密封效果和不易達(dá)到油 箱中的壓力平衡的問題，本實(shí)用新型提出的單級重力閥不僅能保證100%
的密封效果，而且也易于保證油箱中的壓力達(dá)到平衡。
本實(shí)用新型解決的其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在其浮子上端 增加了耐油膜片，此耐油膜片采用耐油性極好的氟硅橡膠材質(zhì)，比與材
料為塑料的法蘭上蓋直接接觸密封性更可靠，以達(dá)到易保證其100%密封
性的要求。具體方案為，該實(shí)用新型的單級重力閥，包括法蘭上蓋，浮
子、與浮子固定連接在一起的浮子支架、浮子密封支架、彈簧和外林，
其特征是該重力閥進(jìn)一步包括固定在法蘭上蓋的浮子外殼，以及耐油 膜片，所述耐油膜片固定安裝在浮子密封支架上，其整體可沿浮子支架 中心部位的通孔上下運(yùn)動，所述耐油膜片的形狀與浮子外殼的開口緊密 配合，所述耐油膜片由氟硅橡月交制成。
其中，所述耐油膜片被硫化在浮子中的浮子密封支架上，該密封支 架裝配于浮子支架和浮子之間，能上下相對運(yùn)動。
本實(shí)用新型的雙級重力閥，是在上述單級重力閥的基礎(chǔ)上進(jìn)一步包 括耐油膜片，以及由浮子頂座、懸浮體和負(fù)壓膜片構(gòu)成的保壓閥；其中 耐油膜片固定安裝在浮子密封支架上，其整體可沿浮子支架中心部位的 通孔上下運(yùn)動，且所述耐油膜片的形狀能與浮子外殼的開口緊密配合， 所述耐油膜片由氟硅橡膠制成；所述浮子頂座與所述浮子外殼固定連4妻， 懸浮體位于浮子頂座上的中心孔中，且在一定的壓力下可沿中心孔移動， 負(fù)壓膜片安裝在浮子頂座邊緣的開孔上，覆蓋住該開孔，當(dāng)油箱中的燃 油蒸氣處于負(fù)壓狀態(tài)時(shí)，負(fù)壓膜片打開，外界氣體會通過該負(fù)壓膜片進(jìn) 入油箱。
本實(shí)用新型的多功能閥，進(jìn)一步包括耐油膜片、浮子支架和第二耐油
膜片；其中所迷耐油膜片固定安裝在浮子支架的上端，且其形狀能與法
蘭上蓋的開口緊密配合，所述耐油膜片由氟硅橡膠制成；第二耐油膜片 固定安裝在浮子的上端，其大小能密封浮子支架的中心孔；當(dāng)所述多功 能閥在密封狀態(tài)時(shí)，第二耐油膜片與浮子支架的中心孔端口接觸密封， 同時(shí)浮子支架上端的耐油膜片與法蘭上蓋的端口接觸密去t在閥打開過 程中，當(dāng)油箱內(nèi)壓力初步減小時(shí)，浮子由于自身重力大而下降首先會使 第二耐油膜片與浮子支架分開，進(jìn)而打開浮子支架的中心孔，當(dāng)壓力進(jìn) 一步減小時(shí)，浮子支架會由于自身重力而下降使耐油膜片與法蘭上蓋脫 離，打開法蘭上蓋的開口。其中，所述耐油膜片可以是圓形，所述第二 耐油膜片可以是方形。
本實(shí)用新型的單級重力閥當(dāng)起到密封效果時(shí)浮子中的耐油膜片與浮 子外殼端口接觸密封，浮子外殼與法蘭上蓋相裝配，使其結(jié)構(gòu)能通過大
流量的燃油蒸氣，易保證油箱中的壓力達(dá)到平衡。本實(shí)用新型的雙級重
力閥是在其單級重力閥結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了浮子頂座，所以雙級重力閥 除起到與單級重力閥相同作用的同時(shí)還起到保壓雙通岡的功能當(dāng)油箱 處于過壓狀態(tài)或負(fù)壓狀態(tài)，油箱會通過雙級重力閥中的浮子頂座達(dá)到本 身的釋壓或補(bǔ)壓的目的以保護(hù)油箱，防止油箱膨脹或吸癟且使燃油蒸發(fā) 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)筒單。本實(shí)用新型的多功能閥同樣也是在其單級重力閥結(jié) 構(gòu)的基礎(chǔ)上又增加了浮子支架和膜片結(jié)構(gòu)，由于此閥有兩道耐油膜片起 密封作用，所以多功能閥除起到與單據(jù)重力鬧相同作用的同時(shí)還能使其
閥體有兩次重開點(diǎn)，保證閥體能通過大流量的燃油蒸氣，以滿足0RVR系 統(tǒng)的要求。
本實(shí)用新型的單級重力閥，易保證密封效果和油箱中的壓力平鉤、， 本實(shí)用新型的雙級重力閥是集單級重力閥和保壓雙通閥于一體保護(hù)油 箱防止膨脹和吸癟且使燃油蒸發(fā)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)簡單；本實(shí)用新型的多功 能閥有益效果是，使其閥體能通過大流量的燃油蒸氣，達(dá)到ORVR系統(tǒng)的 排放要求。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的多種單級重力閥的縱剖面構(gòu)造圖。 圖2是本實(shí)用新型的雙級重力閥的縱剖面構(gòu)造圖。 圖3是本實(shí)用新型的多功能閥的縱剖面構(gòu)造圖。
附圖中的附圖標(biāo)記為，圖l中l(wèi).單嘴法蘭上蓋，2.浮子外殼，3.浮 子，4.彈簧，5.外杯6.耐油膜片，7.浮子支架，8.浮子密封支架
圖2中l(wèi).雙嘴法蘭上蓋，2.浮子外殼，3.浮子，4.彈簧，5.夕卜杯， 6.耐油膜片，7.浮子支架，8.浮子密封支架，9.浮子頂座，10.懸浮體， 11.負(fù)壓膜片
圖3中l(wèi).法蘭上蓋，2.浮子外殼，3.浮子，4.彈簧，5.外斬\ , 6. 耐油膜片，7.浮子支架8.第二耐油膜片
具體實(shí)施方式
參見圖l,為本實(shí)用新型的單級重力閥結(jié)構(gòu)，其包括單嘴法蘭上蓋l、
浮子外殼2、浮子3、彈簧4、外杯5、耐油膜片6、浮子支架7和浮子密 封支架8，浮子外殼2與法蘭上蓋1固定連接，浮子3焊接在浮子支架7 上，耐油膜片6固定硫化在浮子密封支架8上，密封支架8安裝在浮子 支架7的中心部位的孔中，并相對于浮子支架7上下運(yùn)動，當(dāng)起到密封 效杲時(shí)，耐油膜片6與浮子外殼2端口接觸密封，此單級重力閥體焊接 在油箱上。當(dāng)向油箱中加油時(shí)，汽油加到一定高度時(shí)，單級重力閥中的 浮子3由于液體的浮力和彈簧4的張力會上升，帶動浮子密封支架8及 其上邊的耐油膜片6上升，直至將浮子外殼2的通口堵住，即閥體關(guān)閉， 油槍跳搶停止加油，起到保護(hù)油箱的作用。為避免翻車時(shí)油箱中的汽油 外漏造成易爆炸的事故，當(dāng)翻車時(shí)同樣浮子3會由于本身的重力、彈簧4 的張力及液體的浮力會上升，帶動浮子密封支架8及其上邊的耐油膜片6 上升，使其閥體關(guān)閉防止油箱中的汽油會溢出油箱以起到安全的效果 當(dāng)油箱中的壓力減小，浮子3及浮子支架7在其自身的重力大先下降， 之后，浮子密封支架8及耐油膜片6再依靠其自身重力下降，最終將閥 門打開。
如圖2中的雙級重力閥它是集重力閥和保壓閥為一體的閥，其中 重力閥如上所述，包括法蘭上蓋l、浮子外殼2、浮子3、彈簧4、外杯5、 耐油膜片6、浮子支架7、浮子密封支架8、浮子頂座9、懸浮體10和負(fù) 壓膜片11，浮子外殼2與法蘭上蓋1固定連接，浮子3焊接在浮子支架 7上，耐油膜片6固定硫化在浮子密封支架8上，密封支架8位于浮子支 架7的中心部位的孔中，并相對于浮子支架7上下運(yùn)動。當(dāng)起到密封效 果時(shí)，耐油膜片6與浮子外殼2端口接觸密封；保壓閥包括浮子頂座9、 懸浮體10和負(fù)壓膜片11;其中浮子頂座9與浮子外殼2固定連接，懸浮 體10位于浮子頂座9的中心孔中，負(fù)壓膜片ll安裝在浮子頂座邊緣的 開孔上，覆蓋住該開孔。當(dāng)在油箱的壓力正常時(shí)，懸浮體10依靠自身的 重力保持在浮子外殼的中心孔中，當(dāng)油箱內(nèi)的壓力處于過壓狀態(tài)達(dá)到一 定壓力時(shí)，油箱內(nèi)的燃油蒸氣會將懸浮體IO向上推起，打開浮子頂座9 的中心孔，通過管路進(jìn)入燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中的碳罐被吸附；當(dāng)油箱處 于負(fù)壓狀態(tài)時(shí)，外界氣體會打開負(fù)壓膜片11,通過閥體本身從而進(jìn)入油
箱給油箱進(jìn)行補(bǔ)氣。該雙級重力閥同樣焊接在油箱上，翻車時(shí)與單級重
力閥 一起到同樣的安全作用；又確保平常狀態(tài)油箱中的壓力保持平衡，
如圖3中的多功能閥此種閥專為0RVR系統(tǒng)配置，它包括法蘭上 蓋l、浮子外殼2、浮子3、彈簧4、外杯5、耐油膜片6，浮子支架7和 第二耐油膜片8，耐油膜片6固定安^浮子支架7的上端，第二耐油膜 片8固定安裝浮子3的上端，當(dāng)起到密封效果時(shí)，在彈簧4的作用下， 第二耐油膜片8與浮子支架7的中心孔端口接觸，同時(shí)浮子支架7上端 的耐油膜片6與法蘭上蓋1的端口接觸密封，第一耐油膜片可以是圓形， 第二耐油膜片可以是方形。在閥打開過程中，當(dāng)油箱內(nèi)壓力初步減小時(shí)，
首先浮子會因?yàn)樽陨碇亓Υ蠖c浮子支架分開，氣流通過浮子支架的中 心開口擠壓第二耐油膜片，只打開直徑小于浮子外殼開口的浮子支架中 心的小開口，但由于法蘭上蓋1的端口直徑較大，所以能通過大流量的 氣流，這時(shí)，較大的氣流壓迫耐油膜片6，打開浮子外殼2的開口，這樣 上下兩道耐油密封膜片的作用使其閥體有兩次重開點(diǎn)以滿足ORVR系統(tǒng)流 量排放要求。此多功能閥同樣是焊接在油箱上，當(dāng)對油箱加油過程中， 由于采取0RVR系統(tǒng)對其燃油蒸汽進(jìn)行回收，要求此閥所能通過的流量4交 大，以確?？焖偌訚M油箱。同樣此閥在翻車時(shí)也起到防止液體溢出油箱， 達(dá)到安全效果。
權(quán)利要求1、一種單級重力閥，包括法蘭上蓋，浮子、與浮子固定連接在一起的浮子支架、浮子密封支架、彈簧和外 id="icf0001" file="Y2008200796020002C1.tif" wi="6" he="5" top= "34" left = "107" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>其特征是該重力閥進(jìn)一步包括固定在法蘭上蓋上的浮子外殼，以及耐油膜片，所述耐油膜片固定安裝在浮子密封支架上，其整體可沿浮子支架中心部位的通孔上下運(yùn)動，所述耐油膜片的形狀與浮子外殼的開口緊密配合，所述耐油膜片由氟硅橡膠制成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單級重力閥，其特征是所述耐油膜片被 硫化在浮子密封支架上。
3、 一種雙級重力閥，包括法蘭上蓋，浮子，與浮子固定連接在一起 的浮子支架、浮子密封支架、彈簧和外壞，其特征是該雙級重力閥進(jìn) 一步包括耐油膜片，以及由浮子頂座、懸浮體和負(fù)壓膜片構(gòu)成的保壓閥； 其中耐油膜片固定安裝在浮子密封支架上，其整體可沿浮子支架中心部 位的通孔上下運(yùn)動，且所述耐油膜片的形狀能與浮子外殼的開口緊密配 合，所述耐油膜片由氟硅橡膠制成；所述浮子頂座與所述浮子外殼固定 連接，懸浮體位于浮子頂座上的中心孔中，且在一定的壓力下可沿中心 孔移動，負(fù)壓膜片安裝在浮子頂座邊緣的開孔上，覆蓋住該開孔，當(dāng)油 箱中的燃油蒸氣處于負(fù)壓狀態(tài)時(shí)，負(fù)壓膜片打開，外界氣體會通過該負(fù) 壓膜片進(jìn)入油箱。
4、 一種多功能閥，包括法蘭上蓋，浮子，彈簧和外林，其特征是 該多功能閥進(jìn)一步包括耐油膜片、浮子支架和第二耐油膜片；其中所述 耐油膜片固定安裝在浮子支架的上端，且其形狀能與法蘭上蓋的開口緊 密配合，所述耐油膜片由氟硅橡膠制成；第二耐油膜片固定安裝在浮子 的上端，其大小能密封浮子支架的中心孔；當(dāng)所述多功能閥在密封狀態(tài) 時(shí)，第二耐油膜片與浮子支架的中心孔端口接觸密封，同時(shí)浮子支架上 端的耐油膜片與法蘭上蓋的端口接觸密封；在所述多功能閥打開的過程 中，當(dāng)油箱內(nèi)壓力初步減小時(shí)，浮子由于自身重力大而下降首先會使第 二耐油膜片與浮子支架分開，進(jìn)而打開浮子支架的中心孔，當(dāng)壓力進(jìn)一 步減小時(shí)，浮子支架會由于自身重力而下降使耐油膜片與法蘭上蓋脫離， 打開法蘭上蓋的開口。
5、如權(quán)利要求4所述的多功能閥，其特征是所述耐油膜片是圓形，所述第二耐油膜片是方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種單級重力閥，雙級重力閥和多功能閥，其中單級重力閥包括位于浮子上端、固定安裝在浮子密封支架上的耐油膜片，該耐油膜片的形狀能與浮子外殼的開口緊密配合；雙級重力閥在上述單級重力閥的基礎(chǔ)上進(jìn)一步包括由浮子頂座、懸浮體和負(fù)壓膜片構(gòu)成的保壓閥；多功能閥在單級重力閥的基礎(chǔ)上進(jìn)一步包括浮子支架和第二耐油膜片。由于上述結(jié)果設(shè)置，使單級重力閥易保證密封效果和油箱中的壓力平衡；雙級重力閥是集單級重力閥和保壓雙通閥于一體，保護(hù)油箱防止膨脹和吸癟且使燃油蒸發(fā)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)簡單；多功能閥能使其閥體能通過大流量的燃油蒸氣，達(dá)到ORVR系統(tǒng)的排放要求。
文檔編號B60K15/073GK201189819SQ20082007960
公開日2009年2月4日 申請日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者綺 王, 王子鑫, 高尚玉 申請人:高尚玉;王子鑫;王 綺