專利名稱：通風(fēng)座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座墊，尤其是一種通風(fēng)座墊。
技術(shù)背景現(xiàn)代汽車駕乘人員車箱大都配備有冷暖空調(diào)裝置，根據(jù)季節(jié)和溫度的變化可隨意調(diào)節(jié) 車內(nèi)溫度，達(dá)到較為理想的車內(nèi)氣候環(huán)境。但駕乘人員都有一個(gè)困擾，特別是在炎熱的夏 季，車內(nèi)空調(diào)已調(diào)整到?jīng)鏊臏囟?，人體腹背感受到的是冰火二重天。前面空調(diào)冷氣吹得 手臂、面額等部位感覺偏涼了，后背、殿部、大腿等部位因與座椅、靠背密切接觸，空氣 無法流通，人體的熱量和汗水不斷聚集，使人備受悶煎熬，而人又不能隨意的調(diào)整座姿， 這樣就容易誘發(fā)皮膚濕疹等各類病癥?，F(xiàn)在普遍使用的座墊是在材料和形式上下功夫，如 竹木、亞麻、皮革、化纖、玉石等材料做成網(wǎng)狀、排氣孔、凹凸?fàn)詈瓦B珠狀的座墊，原理 上，這類座墊是利用材料的吸水性和表面的光滑性結(jié)合增加材料之間的間隙，以達(dá)到排汗 降溫的目的。這類座墊有一定的排汗降溫的作用，但效果不明顯，原因在于這些方法都是被 動(dòng)的，無法及時(shí)有效的使空氣流通。針對這種情況，出現(xiàn)了一些通過各種通風(fēng)方式促使空 氣流通的主動(dòng)式通風(fēng)座墊?，F(xiàn)有的主動(dòng)式通風(fēng)座墊主要有以下幾種形式一、 箱式:采用密封的箱體結(jié)構(gòu)，風(fēng)通過連接箱體一進(jìn)風(fēng)口的管道,吹進(jìn)箱體內(nèi)的空腔， 再從箱體面板上的許多小孔吹出，達(dá)到通風(fēng)涼爽的目的.有的為了解決通風(fēng)面板硬梆梆不舒 服的問題，在面板下，箱體內(nèi)，加裝彈簧或橡膠等以達(dá)到減震的目的。二、 三明治式:采用上下層外邊密封袋狀,里面加一層能透氣又有足夠支撐力的彈性材 料或是按通風(fēng)要求做成的有規(guī)律排列的支撐件，通過連接座墊一處進(jìn)風(fēng)口，吹進(jìn)座墊內(nèi)，空 氣在中間一層支撐件的間隙或小孔間流動(dòng)擴(kuò)散，再從上層面料上間隙或小孔中吹出，達(dá)到 通風(fēng)涼爽的目的。三、 回形式:通過一個(gè)總進(jìn)風(fēng)口連接一個(gè)或二管子，再將管子盤繞成平面螺紋狀，空氣順 著管子流動(dòng)帶走熱量,再在盤繞的管子上開許多小孔，達(dá)到通風(fēng)涼爽的目的。四、 弓形式:將通風(fēng)管做成像冰箱冷凝管相仿的弓字形，空氣通過進(jìn)風(fēng)口順弓字形通風(fēng) 管流動(dòng)，再在弓字形通風(fēng)管上開許多小孔，達(dá)到通風(fēng)涼爽的目的。以上幾種形式在不同程度上能達(dá)到通風(fēng)涼爽的目的，但不足之處也不少箱式結(jié)構(gòu)體 積大，厚度厚，會(huì)占據(jù)很多空間，舒適性差；三明治式中間層內(nèi)空氣流動(dòng)阻力大，進(jìn)風(fēng)口近處 與遠(yuǎn)處通風(fēng)不均勻。這二種形式在實(shí)際應(yīng)用中，還會(huì)有坐著的部位因堵住小孔不出風(fēng)，空氣 都從沒坐的部位小孔吹出，使用效果不理想的情況。回形式和弓形式都是通過通風(fēng)管盤繞成 各種形狀達(dá)到減少損失有效通風(fēng)的目的,但這樣的形式使風(fēng)管長度大大加長，從進(jìn)風(fēng)口處到 出風(fēng)口有很L《的距離，而且都是彎彎曲曲的，使通風(fēng)阻力增大，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的空氣溫差 很大，如在通風(fēng)管上設(shè)置通風(fēng)小孔，則隨著通風(fēng)小孔的數(shù)量的增加，通風(fēng)管的后半段的風(fēng)量 會(huì)不斷減低,甚至不流動(dòng)，形成通風(fēng)死角。中國專利200620107009. 3公開了一種通風(fēng)座墊，座墊襯的上表面設(shè)有多個(gè)凸起，凸起 與凸起之間設(shè)有通風(fēng)管，通過橫向設(shè)置在座墊與靠墊的過渡處的進(jìn)風(fēng)管向通風(fēng)管通氣，通 風(fēng)管通風(fēng)管的尾端封閉、前端與進(jìn)風(fēng)管相通、上面設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口。該裝置存在的不足是 座墊或靠墊上的通風(fēng)管為縱橫交義地排布，風(fēng)路貫通性不好；另外，通風(fēng)管夾在兩列凸起 之間，出風(fēng)口開在通風(fēng)管的上方，當(dāng)人坐于座墊上時(shí)，開在通風(fēng)管的上方的出風(fēng)口很容易 被人體遮蔽，導(dǎo)致出風(fēng)口堵塞，達(dá)不到通風(fēng)散熱的效果。發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的采用通風(fēng)座墊風(fēng)路貫通性不好、出風(fēng)口易堵塞的不足，本實(shí)用新型提 出了一種風(fēng)路暢通性好、出風(fēng)口不易堵塞、通風(fēng)散熱效果好的通風(fēng)座墊。一種通風(fēng)座墊，包括座墊、靠墊，座墊與靠墊之間連接有沿橫向延伸的主風(fēng)管，主風(fēng) 管的一端封閉，另一端連接外氣源，其特征在于所述的座墊和靠墊上分別設(shè)有縱向延伸 的與主風(fēng)管貫通的分風(fēng)管，所述的分風(fēng)管沿橫向間隔地排列，所述分風(fēng)管的尾部與大氣相 通，所述的分風(fēng)管的管道的兩側(cè)面上開有排風(fēng)孔，相鄰的分風(fēng)管之間的溝槽形成從排風(fēng)孔 流出的空氣的流通通道。進(jìn)一步，所述的分風(fēng)管由瓦楞形面板和底板組成，所述的瓦楞形面板包括弧形部與支 撐部，所述的排風(fēng)孔設(shè)置在弧形部的兩側(cè)的底部。進(jìn)一步，所述的分風(fēng)管的正面設(shè)有間隔排布的防滑凸點(diǎn)。優(yōu)選的，所述的瓦楞形面板和底板由軟質(zhì)高分子塑膠制造而成。優(yōu)選的，所述的外氣源為鼓風(fēng)機(jī)。優(yōu)選的，所述的鼓風(fēng)機(jī)為離心式鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為風(fēng)通過主風(fēng)管流入分風(fēng)管，分風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)一部分從分風(fēng)管 兩側(cè)的排風(fēng)孔吹出，順著相鄰的分風(fēng)管之間形成的溝槽排出，還有一部分最后從分風(fēng)管的尾部排出，由于分風(fēng)管為縱向延伸地設(shè)置，因此，通風(fēng)管路短、彎曲少、通風(fēng)阻力小、風(fēng) 路暢通性好。另外，由于排風(fēng)孔設(shè)置在分風(fēng)管的兩側(cè)面上，因此當(dāng)人坐于座墊上時(shí)，排風(fēng) 孔不會(huì)被人體遮蔽而導(dǎo)致風(fēng)路堵塞，通風(fēng)效果好。由于分風(fēng)管采用瓦楞形面板與底板的上下兩片結(jié)合的形式，因此產(chǎn)品零部件減少、制 造工序簡化，同時(shí)也減低了座墊的厚度。本實(shí)用新型的有益效果為(i)通風(fēng)阻力小、風(fēng)路暢通性好；(2)排風(fēng)孔不會(huì)被人體 遮蔽而導(dǎo)致風(fēng)路堵塞，通風(fēng)效果好；(3)制造工藝簡單、座墊厚度減低。


圖1為本實(shí)用新型在展開狀態(tài)時(shí)的正面視圖。 圖2為本實(shí)用新型在使用時(shí)的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本實(shí)用新型的分風(fēng)管的橫截面圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1-3: —種通風(fēng)座墊，包括座墊1、靠墊2，座墊1與靠墊2之間連接有沿橫向 延伸的主風(fēng)管5，主風(fēng)管5的一端封閉，另一端連接外氣源，所述的外氣源為鼓風(fēng)機(jī)4，所 述的座墊1和靠墊3上分別設(shè)有縱向延伸的與主風(fēng)管5貫通的分風(fēng)管6，所述的分風(fēng)管6 沿橫向間隔地排列，所述分風(fēng)管6的尾部開有出風(fēng)孔7，所述的分風(fēng)管6的管道的兩側(cè)面 上開有排風(fēng)孔8，相鄰的分風(fēng)管6之間的溝槽形成從排風(fēng)孔流出的空氣的流通通道。所述 的分風(fēng)管6的正面設(shè)有間隔排布的防滑凸點(diǎn)3。所述的分風(fēng)管6由瓦楞形面板9和底板10組成，所述的瓦楞形面板9包括弧形部11 與支撐部12，所述的排風(fēng)孔8設(shè)置在弧形部11的兩側(cè)的底部。所述的瓦楞形面板9和底 板10由軟質(zhì)高分子塑膠制造而成。主風(fēng)管5 —端用蓋子密封，另一端安裝有鼓風(fēng)機(jī)4,蓋子與鼓風(fēng)機(jī)4位置可互換安裝，以 適應(yīng)更多使用需要。鼓風(fēng)機(jī)4由車載12V插座供電,通過電源線和插頭與車載12V插座連接， 再有開關(guān)控制開啟或關(guān)閉。所述的鼓風(fēng)機(jī)4為離心式鼓風(fēng)機(jī)。使用時(shí)，風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)4吸入，吹進(jìn)主風(fēng)管5，再流入坐墊和靠墊上的分風(fēng)管6，風(fēng)一 部分從分風(fēng)管6兩側(cè)的排氣孔8吹出，順分風(fēng)管6的瓦楞形面板的底部排出，還有一部分 最后從分風(fēng)管6的尾部的出風(fēng)孔7排出。在每一條分風(fēng)管6的尾部都設(shè)有出風(fēng)孔7，保證 了每一條分風(fēng)管6都能通風(fēng)，消除通風(fēng)死角。由于分風(fēng)管6為縱向延伸地設(shè)置，這樣通風(fēng) 管路短，彎曲少，通風(fēng)阻力小，風(fēng)路暢通性好，風(fēng)量分配均勻，從而能提高通風(fēng)效率，減 少風(fēng)量浪費(fèi)，用小功率得到理想的通風(fēng)降溫排汗除濕的效果。另外，由于排風(fēng)孔8設(shè)置在分風(fēng)管6的兩側(cè)面上，因此當(dāng)人坐于座墊上時(shí)，排風(fēng)孔8不會(huì)被人體遮蔽而導(dǎo)致風(fēng)路堵塞， 通風(fēng)效果好?？砂慈梭w坐姿結(jié)構(gòu)在分風(fēng)管6的各側(cè)面上設(shè)置不同數(shù)量的排風(fēng)孔8，人體接 觸多的部位熱量大汗水多適當(dāng)增加排風(fēng)孔，少接觸的部位可減少或不設(shè)置排風(fēng)孔。本實(shí)用新型所述的通風(fēng)座墊，在通風(fēng)區(qū)域采用瓦楞形面板9與底板10的上下兩片結(jié)合 的形式，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少產(chǎn)品零件和生產(chǎn)工藝，在保證產(chǎn)品功能的情況下最大程度上 減低了座墊的厚度，上下兩片用軟質(zhì)高分子塑膠制造，密封性好，減少風(fēng)量損失，便于折 合收藏和調(diào)節(jié)座墊與靠墊的角度，柔軟舒適有彈性。本實(shí)用新型所述的通風(fēng)座墊使用很簡便，不需要改變座椅結(jié)構(gòu)，只要把通風(fēng)座墊像普 通座墊一樣，分別將座墊1和靠墊2固定在汽車座椅的座位和靠背上，將電源線插頭插入 車載12V插孔，打開電源開關(guān)，設(shè)置在主風(fēng)管5上的鼓風(fēng)機(jī)4開始工作，吸入車內(nèi)空氣， 吹入主風(fēng)管5，再分別流入設(shè)置在兩邊的座墊1和靠墊2兩個(gè)區(qū)域的各分風(fēng)管6，形成相對 平均的風(fēng)壓， 一部分風(fēng)通過分風(fēng)管6上設(shè)置的排風(fēng)孔8吹出，直接給人體通風(fēng)降溫，排汗 除濕，再通過瓦楞形槽底向前后人體未接觸部位排出；另一部分通過分風(fēng)管6尾部的出風(fēng) 孔7排出，給通風(fēng)座墊通風(fēng)降溫。
權(quán)利要求1、一種通風(fēng)座墊，包括座墊、靠墊，座墊與靠墊之間連接有沿橫向延伸的主風(fēng)管，主風(fēng)管的一端封閉，另一端連接外氣源，其特征在于所述的座墊和靠墊上分別設(shè)有縱向延伸的與主風(fēng)管貫通的分風(fēng)管，所述的分風(fēng)管沿橫向間隔地排列，所述分風(fēng)管的尾部與大氣相通，所述的分風(fēng)管的管道的兩側(cè)面上開有排風(fēng)孔，相鄰的分風(fēng)管之間的溝槽形成從排風(fēng)孔流出的空氣的流通通道。
2、 如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)座墊，其特征在于所述的分風(fēng)管由瓦楞形面板和底板組 成，所述的瓦楞形面板包括弧形部與支撐部，所述的排風(fēng)孔設(shè)置在弧形部的兩側(cè)的底部。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的通風(fēng)座墊，其特征在于所述的分風(fēng)管的正面設(shè)有間隔排 布的防滑凸點(diǎn)。
4、 如權(quán)利要求2所述的通風(fēng)座墊，其特征在于所述的瓦楞形面板和底板由軟質(zhì)高分 子塑膠制造而成。
5、 如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)座墊，其特征在于所述的外氣源為鼓風(fēng)機(jī)。
6、 如權(quán)利要求5所述的通風(fēng)座墊，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)為離心式鼓風(fēng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)座墊，包括座墊、靠墊，座墊與靠墊之間連接有沿橫向延伸的主風(fēng)管，主風(fēng)管的一端封閉，另一端連接外氣源，所述的座墊和靠墊上分別設(shè)有縱向延伸的與主風(fēng)管貫通的分風(fēng)管，所述的分風(fēng)管沿橫向間隔地排列，所述分風(fēng)管的尾部與大氣相通，所述的分風(fēng)管的管道的兩側(cè)面上開有排風(fēng)孔，相鄰的分風(fēng)管之間的溝槽形成從排風(fēng)孔流出的空氣的流通通道。本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)路暢通性好、出風(fēng)口不易堵塞、通風(fēng)散熱效果好的通風(fēng)座墊。
文檔編號B60N2/44GK201171519SQ200820084108
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月16日
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