專利名稱：防濺輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型輪胎，尤其是一種能防止路面的積水在汽車駛過(guò) 時(shí)飛濺的防濺輪胎。
背景技術(shù)：
普通的輪胎，都是只有一個(gè)輪胎面，輪胎分雨胎和干胎，適用在不同的天 氣情況，雨胎的胎面為紋路結(jié)構(gòu)。
如果在下雨天路面有積水的情況下，當(dāng)汽車駛過(guò)積水的坑洼時(shí)，里面的水 容易從輪胎的兩側(cè)飛濺開來(lái)，如果有行人走過(guò)，容易將路面的積水濺到行人身 上，有時(shí)車輛速度較高時(shí)飛濺到車輛擋風(fēng)玻璃上，此時(shí)雨刮器都會(huì)來(lái)不及清除。
有一個(gè)名稱為一種汽車輪胎的擋水裝置的專利，公告號(hào)為CN201009687Y專利 號(hào)為ZL200720084091.7。該裝置至少包括置于輪胎后方和/或前方的擋水板，且 輪胎的側(cè)面還設(shè)有向外伸出的弧形擋水板，弧形擋水板與后方、前方擋水板之 間通過(guò)平滑的過(guò)渡板連接。雖然在輪胎的外側(cè)通過(guò)擋水板的延伸部位進(jìn)行阻擋， 但是效果不理想，無(wú)法阻擋路上的積水從車輛兩側(cè)飛濺開去。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法在雨天阻擋路上積水飛濺的缺點(diǎn)，提供 一種能有效阻擋路上積水飛濺的防濺輪胎。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種防濺輪胎，其特征 在于輪胎的一側(cè)設(shè)有防水壁，防水壁的端部離開輪胎的側(cè)面，防水壁的端部與
輪胎側(cè)面之間為阻水槽，防水壁端部的厚度為2-5mm。防水壁沿著輪胎的側(cè)面 環(huán)繞一圈，防水壁可以防止路面的積水在被輪胎壓上時(shí)從輪胎的兩側(cè)飛濺開去，阻水槽可以使積水從槽內(nèi)壁流下。
防水壁與輪胎的側(cè)面為一體結(jié)構(gòu)，防水壁的截面呈彎曲狀，防水壁離輪胎
側(cè)面最小的距離為10mm。防水壁做成彎曲狀，可以使積水濺到防水壁的內(nèi)側(cè) 時(shí)順利流下，防水壁的外表面離輪胎的側(cè)面之間的距離控制在合理的范圍內(nèi)， 在減少材料使用的情況下，有效提高阻水的效果，而且如果距離太遠(yuǎn)會(huì)造成車 輛輪胎超寬，如果太小，會(huì)造成阻水的效果下降。
防水壁與輪胎側(cè)面的連接部位的厚度較大，防水壁的厚度從端部到根部逐 漸增大。為加強(qiáng)防水壁，在與輪胎的連接部位其厚度較大，而防水壁的端部的 厚度較小，猶如刀刃，使之與積水的接觸面減小。
阻水槽是由防水壁與輪胎側(cè)面圍成，防水壁的根部到輪胎胎面之間的距離 即阻水槽的深度為30-60mm。
防水壁的端部設(shè)有朝向輪胎側(cè)面的曲邊。在防水壁的端部設(shè)置一個(gè)朝向輪 胎側(cè)面的曲邊可以適當(dāng)加強(qiáng)防水壁的端部，不會(huì)磨損太快，而且是阻擋的水不 會(huì)甩出去。
防水壁為貼著輪胎側(cè)面的一整圈，防水壁的半徑小于輪胎的半徑30mm。 由于汽車的自重使輪胎受壓，輪胎的胎面會(huì)壓扁，符合實(shí)際的行駛工況，防水 壁的半徑小于輪胎的半徑控制在30mm，在輪胎受壓時(shí)，防水壁可以保持離地 的合適間隙，如果車輛的輪胎的本身的半徑較大，則防水壁的半徑可適當(dāng)?shù)恼{(diào) 整，以符合實(shí)際情況。
另一種方案是防水壁與輪胎為分體結(jié)構(gòu)，防水壁為一圈整體與輪胎同時(shí)固 定。將防水壁與輪胎做成分體結(jié)構(gòu)，可以方便防水壁拆卸，或者更換，在晴天 的時(shí)候可以卸下不用，在雨天再裝上使用，更加人性化。
輪胎的表面設(shè)有橫向波浪形胎紋?？梢栽黾虞喬サ呐潘Ч?，減少打滑現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的有益效果是在輪胎的側(cè)面設(shè)置一體或者分體的防水壁，可 以使輪胎壓上路上的積水時(shí)能使飛濺的積水被阻擋在阻水槽的內(nèi)壁，提高車輛 行駛的安全性，不會(huì)飛濺到行人的身上，或者其他車輛的車身上。


圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型一種側(cè)視圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、輪胎，2、防水壁，3、阻水槽，4、胎紋，5、端部，6、曲邊，7、 根部。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說(shuō)明。
實(shí)施例1: 一種防濺輪胎(參見附圖1附圖2)，在輪胎1的一側(cè)設(shè)有與輪
胎本體一體的防水壁2，輪胎的胎面上設(shè)有波浪形的胎紋4，防水壁為貼著輪胎 側(cè)面的一整圈，根部7與輪胎的側(cè)面連在一起，防水壁的截面呈彎曲狀，半徑 小于輪胎的半徑30mm，防水壁的端部5離開輪胎的側(cè)面，離開的距離為20mm， 防水壁的端部與輪胎側(cè)面之間為阻水槽3，阻水槽的深度為50mm，防水壁端部 的厚度為4mm，防水壁與輪胎側(cè)面的連接根部的厚度較大，防水壁的厚度從端 部到根部逐漸增大，根部與輪胎的側(cè)面為圓滑連接，防止積累異物，防水壁的 端部設(shè)有朝向輪胎側(cè)面的曲邊6。
實(shí)施例2: —種防濺輪胎(參見附圖3)，輪胎上固定有防水壁2，兩者為 分體結(jié)構(gòu)，防水壁與輪胎同時(shí)被固定在車上。其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例l。
權(quán)利要求1、一種防濺輪胎，其特征在于輪胎(1)的一側(cè)設(shè)有防水壁(2)，防水壁的端部離開輪胎的側(cè)面，防水壁的端部與輪胎側(cè)面之間為阻水槽(3)，防水壁端部的厚度為2-5mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺輪胎，其特征在于所述的防水壁與輪胎的 側(cè)面為一體結(jié)構(gòu)，防水壁的截面呈彎曲狀，防水壁離輪胎側(cè)面最小的距離為 10mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防濺輪胎，其特征在于所述的防水壁與輪胎側(cè) 面的連接部位的厚度較大，防水壁的厚度從端部(5)到根部(7)逐漸增大。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防濺輪胎，其特征在于所述的阻水槽是由 防水壁與輪胎側(cè)面圍成，防水壁的根部到輪胎胎面之間的距離即阻水槽的深度 為30-60mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防濺輪胎，其特征在于所述的防水壁的端部設(shè) 有朝向輪胎側(cè)面的曲邊(6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的防濺輪胎，其特征在于所述的防 水壁為貼著輪胎側(cè)面的一整圈，防水壁的半徑小于輪胎的半徑30mm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺輪胎，其特征在于所述的，其特征在于所 述的防水壁與輪胎為分體結(jié)構(gòu)，防水壁為一圈整體與輪胎同時(shí)固定。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或7所述的防濺輪胎，其特征在于所述的輪胎的 表面設(shè)有橫向波浪形胎紋(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能防止路面的積水在汽車駛過(guò)時(shí)飛濺的防濺輪胎，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法在雨天阻擋路上積水飛濺的缺點(diǎn)，在輪胎的一側(cè)設(shè)有防水壁，防水壁的端部離開輪胎的側(cè)面，防水壁的端部與輪胎側(cè)面之間為阻水槽，防水壁端部的厚度為2-5mm。在輪胎的側(cè)面設(shè)置一體或者分體的防水壁，可以使輪胎壓上路上的積水時(shí)能使飛濺的積水被阻擋在阻水槽的內(nèi)壁，不會(huì)飛濺開去，濺到行人的身上，或者其他車輛的車身上。
文檔編號(hào)B60B7/00GK201186591SQ20082008459
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者孫茂華 申請(qǐng)人:孫茂華