專利名稱：一種可調(diào)車用靠枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可調(diào)車用靠枕技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種靠枕，具體涉及的是一種車用靠枕的改進(jìn)發(fā)明。
背景技術(shù)：
駕駛員在駕車過程中，特別在駕車時間較長時，頸部經(jīng)常會感到疲勞，此 時，如果頸部有什么東西支撐一下，那將是很舒服的。現(xiàn)在市場上見到的可以 支撐頸部的車用靠枕是將海棉枕體用綁帶綁在駕駛室靠椅的頸部位置，或者使 用一種隨身攜帶的充氣靠枕，但是，它們都是不可調(diào)的，不能真止解決駕車過 程中駕駛員頸部疲勞問題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供 一種高度可以調(diào)節(jié)并且調(diào)節(jié)方便的車用靠枕。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的 一種可調(diào)車用靠枕，包括枕體和綁帶，其特征在于所述可調(diào)車用靠枕還 包括調(diào)節(jié)裝置、鎖緊裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括上板、下板、連桿機(jī)構(gòu)，上板與 枕體連接，下板與綁帶連接，上板和下板左側(cè)分別具有相互平行的長形槽，所 述連桿機(jī)構(gòu)包括兩條長度相等的連桿，兩條連桿中間鉸接在一起呈X形，X形 連桿機(jī)構(gòu)的右側(cè)兩個端點(diǎn)分別與上、下板的右端鉸接，左側(cè)兩個端點(diǎn)上套接有 滾子，滾子位于所述長形槽內(nèi)，可在長形槽內(nèi)左右滾動，滾子外徑與長形槽尺
寸相配，所述鎖緊裝置位于連桿與上板鉸接處，可控制連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。所述 鎖緊裝置包括牙輪、拉桿、彈簧、鎖緊座，牙輪固定在連桿上，與連桿與上板 鉸接中心同軸設(shè)置，所述拉桿設(shè)在鎖緊座的內(nèi)孔里，與鎖緊座滑動連接，在鎖 緊座的內(nèi)孔里還設(shè)有所述彈簧，所述拉桿的一端具有與牙輪牙形吻合的牙槽， 并在彈簧的作用下與牙輪壓緊，拉桿的另一端設(shè)有把手。
采用上述技術(shù)方案的可調(diào)車用靠枕，手拉鎖緊裝置的拉桿使拉桿牙槽與牙 輪脫開，同時拉動枕體使連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)枕體高度，以滿足頸部支撐 時枕體的高度需要；松開鎖緊裝置的拉桿時，拉桿在彈簧的作用下牙槽與牙輪 壓緊，連桿機(jī)構(gòu)被限制轉(zhuǎn)動，從而使枕體停留在調(diào)節(jié)好的高度位置上，由于手 拉鎖緊裝置的拉桿與調(diào)節(jié)枕體高度可以用一只手同時完成，所以調(diào)節(jié)十分方便；
并且，在不使用時，將枕體推回到壓縮狀態(tài)，緊貼在駕駛室靠椅的頸部位置， 這樣也就不會影響駕駛室靠椅平常的使用功能。


本實(shí)用新型有如下附圖
圖1為本實(shí)用新型展開時的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型壓縮時的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖1的A-A視圖
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描 述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。
參照附圖1、 2、 3，該可調(diào)車用靠枕，包括枕體l、綁帶12、調(diào)節(jié)裝置、鎖
緊裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括上板2、下板10、連桿機(jī)構(gòu)，上板與枕體連接，下 板與綁帶連接，上板和下板左側(cè)分別具有相互平行的長形槽13，所述連桿機(jī)構(gòu)
包括兩條長度相等的連桿8和連桿9，兩條連桿中間通過銷軸16鉸接在一起呈 X形，X形連桿機(jī)構(gòu)的右側(cè)兩個端點(diǎn)分別與上、下板的右端通過鉸接座ll鉸接 (即連桿8的上端點(diǎn)與上板右端鉸接，連桿9的下端點(diǎn)與下板右端鉸接)，左側(cè) 兩個端點(diǎn)(即連桿8下端點(diǎn)和連桿9上端點(diǎn))上套接有滾子14，滾子位于所述 長形槽13內(nèi)，可在長形槽內(nèi)左右滾動，滾子外徑與長形槽尺寸相配，所述鎖緊 裝置包括牙輪3、拉桿6、彈簧5、鎖緊座4，牙輪固定在連桿8上，與連桿8 與上板2鉸接中心同軸設(shè)置，所述拉桿設(shè)在鎖緊座的內(nèi)孔里，與鎖緊座滑動連 接，在鎖緊座的內(nèi)孔里還設(shè)有所述彈簧，所述拉桿的一端具有與牙輪牙形吻合 的牙槽，并在彈簧的作用下與牙輪壓緊，拉桿的另一端設(shè)有把手7;在枕體的下 方和下板的相應(yīng)位置還縫制有貼鏈15，在枕體被完全壓縮時，該貼鏈?zhǔn)拐眢w和 下板緊緊貼合在一起。
平時，靠枕被綁帶緊緊綁在駕駛室靠椅的頸部位置，不會影響駕駛室靠椅 的使用功能；當(dāng)駕駛員頸部感到疲勞時，可以根據(jù)頸部位置，手拉拉桿同時將 靠枕的枕體往外拉，使枕體接觸駕駛員的頸部，然后放開拉桿，這樣枕體就停 留在調(diào)節(jié)好的高度位置上，駕駛員的頸部就可以靠在枕體上，緩解頸部的疲勞， 又可以繼續(xù)安心地進(jìn)行駕駛。
采用上述技術(shù)方案的車用靠枕，靠枕的高度可以調(diào)節(jié)并且調(diào)節(jié)方便，能有 效減輕駕駛員在駕車過程中頸部的疲勞，必將受到廣大駕駛員的歡迎。
權(quán)利要求1. 一種可調(diào)車用靠枕，包括枕體(1)和綁帶(12)，其特征在于所述可調(diào)車用靠枕還包括調(diào)節(jié)裝置、鎖緊裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括上板(2)、下板(10)、連桿機(jī)構(gòu)，上板與枕體連接，下板與綁帶連接，上板和下板左側(cè)分別具有相互平行的長形槽(13)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括兩條長度相等的連桿(8、9)，兩條連桿中間鉸接在一起呈X形，X形連桿機(jī)構(gòu)的右側(cè)兩個端點(diǎn)分別與上、下板的右端鉸接，左側(cè)兩個端點(diǎn)上套接有滾子(14)，滾子位于所述長形槽(13)內(nèi)，可在長形槽內(nèi)左右滾動，滾子外徑與長形槽尺寸相配，所述鎖緊裝置位于連桿(8)與上板(2)鉸接處，可控制連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)車用靠枕，其特征在于所述鎖緊裝置包括牙 輪(3)、拉桿(6)、彈簧(5)、鎖緊座(4),牙輪固定在連桿(8)上，與連 桿(8)與上板(2)鉸接中心同軸設(shè)置，所述拉桿設(shè)在鎖緊座的內(nèi)孔里，與 鎖緊座滑動連接，在鎖緊座的內(nèi)孔里還設(shè)有所述彈簧，所述拉桿的一端具有 與牙輪牙形吻合的牙槽，并在彈簧的作用下與牙輪壓緊，拉桿的另一端設(shè)有 把手(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)車用靠枕，包括枕體和綁帶，其特征在于所述可調(diào)車用靠枕還包括調(diào)節(jié)裝置、鎖緊裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括上板(2)、下板(10)、連桿機(jī)構(gòu)，上板與枕體連接，下板與綁帶連接，上板和下板左側(cè)分別具有相互平行的長形槽(13)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括兩條長度相等的連桿(8、9)，兩條連桿中間鉸接在一起呈X形，X形連桿機(jī)構(gòu)的右側(cè)兩個端點(diǎn)分別與上、下板的右端鉸接，左側(cè)兩個端點(diǎn)上套接有滾子(14)，滾子位于所述長形槽(13)內(nèi)，可在長形槽內(nèi)左右滾動，滾子外徑與長形槽尺寸相配，所述鎖緊裝置位于連桿(8)與上板(2)鉸接處，可控制連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。該靠枕的高度可以調(diào)節(jié)并且調(diào)節(jié)方便，適于駕駛員駕車過程中頸部疲勞時的支撐。
文檔編號B60N3/00GK201211854SQ20082008605
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月20日
發(fā)明者吳卓進(jìn) 申請人:吳卓進(jìn)