專(zhuān)利名稱(chēng)：一種踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛控制裝置，特別地，本實(shí)用新型涉及一種踏 板裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)上， 一般踏板裝置中的踏板桿是一體式踏板桿，踏板桿通過(guò)軸 套安裝在踏板轉(zhuǎn)軸上，繞踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這種踏板裝置一旦設(shè)計(jì)定型后， 由于轉(zhuǎn)軸位置和杠桿比的固定，若想用于其他車(chē)型，則設(shè)計(jì)改進(jìn)的局限性 很大，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)效率降低，且增加了勞動(dòng)成本。
目前較為先進(jìn)的是斷開(kāi)式踏板裝置，在斷開(kāi)式踏板裝置中，踏板桿分成 輸入杠桿和輸出杠桿兩部分，輸入杠桿和輸出杠桿通過(guò)各自的齒槽相互嚙 合在一起，作為一個(gè)整體來(lái)傳遞動(dòng)力，可以將輸出杠桿設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)件，通 過(guò)改變輸入杠桿的長(zhǎng)度來(lái)改變杠桿比，使之可適用于不同的車(chē)型，從而提 高開(kāi)發(fā)效率。輸入杠桿和輸出杠桿的齒槽都有兩個(gè)接觸面 一個(gè)是曲面， 另一個(gè)是垂直面，為保證兩個(gè)接觸面的裝配精度，對(duì)生產(chǎn)零件的注塑模具
的精度要求較高，導(dǎo)致模具的加工難度大，花費(fèi)成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題提出的，目的是提供一種制造容易、成 本低的踏板裝置。
本實(shí)用新型的踏板裝置，包括輸入杠桿l、輸出杠桿2、彈簧4、第一 蓋板5、第二蓋板7;彈簧4安裝在第一蓋板5內(nèi)，輸出杠桿2的一端與彈 簧4抵接，另一端插入輸入杠桿1內(nèi)；輸入杠桿1兩側(cè)分別安裝第一蓋板 5和第二蓋板7，其中，輸出杠桿2插入輸入杠桿1 一端的側(cè)面設(shè)有多邊形 凸起IO，在輸入杠桿1上設(shè)有相應(yīng)的多邊形凹槽11，所述多邊形凸起IO 和多邊形凹槽ll配合安裝。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于輸出杠桿2上的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)是多邊 形凸起10，輸入杠桿1上的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)是多邊形凹槽11，與齒槽式的動(dòng) 力傳遞相比，只需要在輸入杠桿和輸出杠桿上設(shè)置凹槽和凸起，從而簡(jiǎn)化了輸入杠桿1和輸出杠桿2的結(jié)構(gòu)，使它們加工制造容易，并且節(jié)省了成 本。


圖l是踏板裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是踏板裝置爆炸圖3是踏板裝置沿圖1中A-A方向的局部剖視圖； 圖4是踏板裝置沿圖3中B-B方向的局部剖視圖； 圖5是踏板裝置中的輸入杠桿沿圖3中B-B方向的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式

如附圖1至附圖5所示，本實(shí)施方式的踏板裝置，包括輸入杠桿l、 輸出杠桿2、限位塊3、彈簧4、第一蓋板5、第二蓋板7、第一軸套6和 第二軸套8;彈簧4安裝在第一蓋板5內(nèi)，輸出杠桿2的一端與彈簧4抵 接，另一端與限位塊3并排插入輸入杠桿1內(nèi)；輸出杠桿2插入輸入杠桿 1 一端的側(cè)面設(shè)有一個(gè)正方形凸起10，在輸入杠桿1上設(shè)有一個(gè)相應(yīng)的正 方形凹槽ll，正方形凸起10和正方形凹槽11配合安裝；輸出杠桿2插入 輸入杠桿1 一端的端部設(shè)有一個(gè)方形凸出部12，輸入杠桿1上設(shè)有一個(gè)相 應(yīng)的方形凹陷部13,方形凸出部12安裝在方形凹陷部13內(nèi)，方形凹陷部 13的寬度大于方形凸出部12的寬度，以便于安裝；輸入杠桿l的左側(cè)通 過(guò)第一軸套6安裝在第一蓋板5上，輸入杠桿1的右側(cè)通過(guò)第二軸套8安 裝在第二蓋板7上。
裝配時(shí)，先將輸出杠桿2安裝到輸入杠桿1內(nèi)相應(yīng)位置，使輸出杠桿 2的正方形凸起10和輸入杠桿1的正方形凹槽11配合安裝在一起，并使 輸出杠桿2的方形凸出部12安裝在輸入杠桿1的方形凹陷部13內(nèi)；再將 限位塊3安裝到輸入杠桿1內(nèi)與輸出杠桿2并排的相應(yīng)位置，然后再安裝 其它零件；由于限位塊3是與輸出杠桿2并排安裝在一起的，限位塊3限 制了輸出杠桿2沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線方向的移動(dòng)，使輸入杠桿1和輸出杠桿2緊緊 配合在一起。
在該踏板裝置轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)輸出杠桿2上的正方形凸起IO和輸入 杠桿1上的正方形凹槽11的配合，起主要的動(dòng)力傳遞作用，通過(guò)輸出杠桿 2上的方形凸出部12和輸入杠桿1上的方形凹陷部13的配合，起輔助的 動(dòng)力傳遞作用，從而使輸入杠桿1和輸出杠桿2的受力更均勻；由于輸出 杠桿2上的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)是正方形凸起10和方形凸出部12，輸入杠桿1
4上的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)是正方形凹槽11和方形凹陷部13，簡(jiǎn)化了輸入杠桿1 和輸出杠桿2的結(jié)構(gòu)，使它們加工制造容易，并且節(jié)省了成本。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種踏板裝置，包括輸入杠桿(1)、輸出杠桿(2)、彈簧(4)、第一蓋板(5)、第二蓋板(7)；彈簧(4)安裝在第一蓋板(5)內(nèi)，輸出杠桿(2)的一端與彈簧(4)抵接，另一端插入輸入杠桿(1)內(nèi)；輸入杠桿(1)兩側(cè)分別安裝第一蓋板(5)和第二蓋板(7)，其特征在于輸出杠桿(2)插入輸入杠桿(1)一端的側(cè)面設(shè)有多邊形凸起(10)，在輸入杠桿(1)上設(shè)有相應(yīng)的多邊形凹槽(11)，所述多邊形凸起(10)和多邊形凹槽(11)配合安裝。
2. 如權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于所述多邊形凸起(IO)的橫截面形狀為正方形，所述多邊形凹槽(11)的形狀為正方形。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的踏板裝置，其特征在于輸出杠桿(2)插入輸入杠桿(1) 一端的端部設(shè)有一個(gè)凸出部(12)，輸入杠桿(1)上設(shè)有一個(gè)相應(yīng)的凹陷部(13)，凸出部(12)安裝在凹陷部(13)內(nèi)。
4、 如權(quán)利要求3所述的踏板裝置，其特征在于所述凸出部(12)和凹陷部(13)的形狀為方形。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的踏板裝置，其特征在于所述輸入杠桿(l)的兩側(cè)分別通過(guò)第一軸套(6)和第二軸套(8)安裝第一蓋板(5)和第二蓋板(7)。
6、 如權(quán)利要求1或4所述的踏板裝置，其特征在于所述輸出杠桿(2)與輸入杠桿(1)之間還安裝有限位塊(3)。
專(zhuān)利摘要一種踏板裝置，包括輸入杠桿1、輸出杠桿2、彈簧4、第一蓋板5、第二蓋板7；彈簧4安裝在第一蓋板5內(nèi)，輸出杠桿2的一端與彈簧4抵接，另一端插入輸入杠桿1內(nèi)；輸入杠桿1兩側(cè)分別安裝第一蓋板5和第二蓋板7，輸出杠桿2插入輸入杠桿1一端的側(cè)面設(shè)有多邊形凸起10，在輸入杠桿1上設(shè)有相應(yīng)的多邊形凹槽11，所述多邊形凸起10和多邊形凹槽11配合安裝。本實(shí)用新型的踏板裝置，加工制造容易，并且節(jié)省了成本。
文檔編號(hào)B60K23/00GK201264528SQ20082009485
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者廖銀生, 林 楊 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司