專利名稱：沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沙灘車驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市面上的沙灘車都是以后輪驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)居多(前輪沒有直接 的動(dòng)力)。沙灘車的兩個(gè)前輪通過懸架機(jī)構(gòu)安裝在車架上，兩個(gè)后輪套裝在各自 的后橋半軸上。沙灘車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的后端通過后傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)與兩根后橋半軸連接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給后橋半軸， 驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)，沙灘車整車向前或向后行駛。由于沙灘車只有后輪有驅(qū)動(dòng)力， 動(dòng)力性不強(qiáng)，通過性較差，當(dāng)沙灘車在爬很斜的坡時(shí)難以運(yùn)行；當(dāng)沙灘車在泥 濘或翻漿路段行駛時(shí)，車輪容易陷入泥坑或因打滑而難以行進(jìn)，進(jìn)而出現(xiàn)熄火 等問題。
如何提高沙灘車的動(dòng)力性和通過性是所有沙灘車生產(chǎn)廠家正努力鉆研的難 題，有的廠家將傳統(tǒng)沙灘車的前輪懸架機(jī)構(gòu)用橋系機(jī)構(gòu)來替代，橋系機(jī)構(gòu)的驅(qū) 動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過一根傳動(dòng)軸連接，并且驅(qū)動(dòng)箱中的輸入主軸與輸出主軸 之間可通過滑套連接，滑套由撥叉控制，在撥叉的帶動(dòng)下，滑套在驅(qū)動(dòng)箱輸入 主軸和輸出主軸上滑移，使輸入主軸與輸出主軸之間具有接合和分離兩種狀態(tài)， 以對(duì)應(yīng)沙灘車的四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)。撥叉的動(dòng)作由連桿機(jī)構(gòu)或齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng)， 連桿機(jī)構(gòu)存在體積龐大、操縱復(fù)雜、靈活性及可靠性差等不足，故應(yīng)用較少；
3齒條機(jī)構(gòu)由電控轉(zhuǎn)換器的輸出齒輪控制，但是當(dāng)沙灘車從兩輪驅(qū)動(dòng)向四輪驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)換時(shí)，驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸的花鍵暫時(shí)未同步的情況下，滑套不能動(dòng) 作，轉(zhuǎn)換器電機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出齒輪卻由于卡滯而無法旋轉(zhuǎn)，容易使轉(zhuǎn)換器電 機(jī)發(fā)生燒損，不僅安全性較差，而且轉(zhuǎn)換器的使用性能和使用壽命沒有保障。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)， 以提高沙灘車從兩輪驅(qū)動(dòng)向四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)的安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)軸的 一端套裝輸入齒輪，另一端套裝輸出齒輪，其關(guān)鍵在于在所述輸入齒輪上安 裝緩沖片，該緩沖片上設(shè)有朝向輸出齒輪的掛耳，所述傳動(dòng)軸的中部固定彈簧 支撐片，該彈簧支撐片上設(shè)有朝向輸入齒輪的支耳，且彈簧支撐片支耳位于緩 沖片掛耳的內(nèi)側(cè)；在所述緩沖片與彈簧支撐片之間設(shè)置彈簧固定座，彈簧固定 座活套在傳動(dòng)軸上，該彈簧固定座的外端由彈簧支撐片支耳周向限位，在所述 彈簧固定座上套裝蝸巻彈簧，該蝸巻彈簧的內(nèi)端與彈簧固定座相固定，蝸巻彈 簧的外端掛接在所述緩沖片掛耳上。
本實(shí)用新型中輸入齒輪由電控轉(zhuǎn)換器電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)，輸出齒輪與驅(qū)動(dòng) 箱內(nèi)的齒條機(jī)構(gòu)配合。輸出齒輪可正、反兩向旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪通過齒條機(jī)構(gòu)及 撥叉帶動(dòng)滑套在驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸上前后滑移，使驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸與 輸出主軸之間具有接合和分離兩種狀態(tài)，以對(duì)應(yīng)沙灘車的四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)。 在正常情況下，輸入齒輪、緩沖片、彈簧固定座、蝸巻彈簧、彈簧支撐片和輸 出齒輪隨傳動(dòng)軸一起同步旋轉(zhuǎn)；但是當(dāng)沙灘車從兩輪驅(qū)動(dòng)向四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)， 驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸的花鍵暫時(shí)未同步的情況下，轉(zhuǎn)換器電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而輸出齒輪由于卡滯卻無法旋轉(zhuǎn)，此時(shí)蝸巻彈簧起緩沖減速的作用彈簧固定 座由彈簧支撐片擋住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖片隨輸入齒輪旋轉(zhuǎn)，把蝸巻彈簧由外向內(nèi) 慢慢巻緊，將電機(jī)傳出的轉(zhuǎn)力凝聚在彈簧上；當(dāng)驅(qū)動(dòng)箱輸入主軸和輸出主軸的 花鍵同步時(shí)，蝸巻彈簧自動(dòng)伸張，把轉(zhuǎn)力傳遞給輸出齒輪，從而達(dá)到轉(zhuǎn)換的效 果，有效防止了電機(jī)發(fā)生燒損，保障了安全性。
為了簡化結(jié)構(gòu)，上述輸入齒輪上的齒呈圓弧形分布，輸入齒輪通過襯套套 裝在傳動(dòng)軸上，襯套與傳動(dòng)軸之間間隙配合，所述緩沖片套裝在襯套上，緩沖 片、襯套和輸入齒輪三者之間通過鉚接固定，三者連接牢靠，同步性好；并且
在輸出齒輪發(fā)生卡滯時(shí)，三者與傳動(dòng)軸能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使蝸巻彈簧開始工作。 在上述緩沖片上設(shè)有兩個(gè)通過彎折而成的卡扣，兩卡扣與掛耳呈等腰三角
形分布以保障運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；各卡扣的彎折方向與掛耳相反，并且卡扣卡入輸 入齒輪上對(duì)應(yīng)的通孔中。緩沖片通過卡扣與輸入齒輪卡接配合，能有效防止兩 者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了防止彈簧支撐片相對(duì)于傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上述彈簧支撐片通過方孔套裝在 傳動(dòng)軸上，彈簧支撐片與傳動(dòng)軸之間通過鉚接固定。
有益效果本實(shí)用新型在輸出齒輪發(fā)生卡滯時(shí)能起緩沖減速的作用，從而 提高了沙灘車從兩輪驅(qū)動(dòng)向四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的可靠性，有效防止了轉(zhuǎn)換器電機(jī)發(fā) 生燒損，保障了轉(zhuǎn)換器的使用性能和使用壽命，具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn) 轉(zhuǎn)靈活、安全可靠等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的右視圖。圖3為本實(shí)用新型中輸入齒輪和緩沖片的安裝示意圖。 圖4為彈簧支撐片的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為蝸巻彈簧與彈簧固定座的連接示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1、圖2所示，在傳動(dòng)軸1的一端安裝輸入齒輪2，另一端套裝輸出齒 輪3。其中輸入齒輪2上的齒呈圓弧形分布，輸入齒輪2套裝在臺(tái)階形襯套8的 大直徑段，該襯套8與傳動(dòng)軸1之間間隙配合，且襯套8的小直徑段上套裝緩 沖片4,緩沖片4和輸出齒輪3位于輸入齒輪2的同一側(cè)，緩沖片4、襯套8和 輸入齒輪2三者之間通過鉚接固定，三者連接牢靠，在正常情況下隨傳動(dòng)軸1 旋轉(zhuǎn)的同步性好；在輸出齒輪3發(fā)生卡滯時(shí)，三者又能與傳動(dòng)軸1發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng)。
如圖1、圖2、圖3所示，在緩沖片4上設(shè)有朝向輸出齒輪3彎折的掛耳4a、 以及朝向輸入齒輪2彎折的兩個(gè)卡扣4b，兩個(gè)卡扣4b和掛耳4a呈等腰三角形 分布，各卡扣4b卡入輸入齒輪2上對(duì)應(yīng)的通孔中。緩沖片4通過卡扣4b與輸 入齒輪2卡接配合，能有效防止兩者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示，彈簧支撐片5的安裝孔5b為方孔， 與傳動(dòng)軸1中部的形狀相適應(yīng)，彈簧支撐片5通過安裝孔5b套裝在傳動(dòng)軸1的 中部，兩者之間再通過鉚接固定，有效保障了運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性。在彈簧支撐片5 上設(shè)有朝向輸入齒輪2的支耳5a，且彈簧支撐片支耳5a位于緩沖片掛耳4a的 內(nèi)側(cè)。在緩沖片4與彈簧支撐片5之間設(shè)置彈簧固定座6，該彈簧固定座6活套 在傳動(dòng)軸1上，由襯套8和傳動(dòng)軸1上的臺(tái)階軸向限位，且彈簧固定座6的外端由彈簧支撐片5上的支耳5a周向限位。蝸巻彈簧7套裝在彈簧固定座6上， 該蝸巻彈簧7的內(nèi)端與彈簧固定座6卡接固定，蝸巻彈簧7的外端掛接在所述 緩沖片掛耳4a上。
本實(shí)用新型中輸入齒輪2由電控轉(zhuǎn)換器電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)，輸出齒輪3與 驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的齒條機(jī)構(gòu)配合，輸出齒輪3可正、反兩向旋轉(zhuǎn)。在正常情況下，輸 入齒輪2、緩沖片4、彈簧固定座6、蝸巻彈簧7、彈簧支撐片5和輸出齒輪3 隨傳動(dòng)軸l一起同步旋轉(zhuǎn)(圖2顯示為逆時(shí)針)。但是當(dāng)轉(zhuǎn)換器電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而輸 出齒輪3由于卡滯而無法旋轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)蝸巻彈簧7起緩沖減速的作用，彈簧固 定座6由彈簧支撐片支耳5a擋住使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖片4隨輸入齒輪2逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)(見圖2)，緩沖片掛耳4a把蝸巻彈簧7由外向內(nèi)慢慢巻緊，將電機(jī)傳出的 轉(zhuǎn)力凝聚在彈簧7上；當(dāng)輸出齒輪3的卡滯原因消除時(shí)，蝸巻彈簧7自動(dòng)伸張， 把轉(zhuǎn)力傳遞給輸出齒輪3，從而有效防止了電機(jī)發(fā)生燒損，保障了安全性。
權(quán)利要求1、一種沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)軸(1)的一端套裝輸入齒輪(2)，另一端套裝輸出齒輪(3)，其特征在于在所述輸入齒輪(2)上安裝緩沖片(4)，該緩沖片(4)上設(shè)有朝向輸出齒輪(3)的掛耳(4a)，所述傳動(dòng)軸(1)的中部固定彈簧支撐片(5)，該彈簧支撐片(5)上設(shè)有朝向輸入齒輪(2)的支耳(5a)，且彈簧支撐片支耳(5a)位于緩沖片掛耳(4a)的內(nèi)側(cè)；在所述緩沖片(4)與彈簧支撐片(5)之間設(shè)置彈簧固定座(6)，彈簧固定座(6)活套在傳動(dòng)軸(1)上，該彈簧固定座(6)的外端由彈簧支撐片支耳(5a)周向限位，在所述彈簧固定座(6)上套裝蝸卷彈簧(7)，該蝸卷彈簧(7)的內(nèi)端與彈簧固定座(6)相固定，蝸卷彈簧(7)的外端掛接在所述緩沖片掛耳(4a)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，其特征在于所述輸 入齒輪(2)上的齒呈圓弧形分布，輸入齒輪(2)通過襯套(8)套裝在傳動(dòng)軸(1)上，襯套(8)與傳動(dòng)軸(1)之間間隙配合，所述緩沖片(4)套裝在襯 套(8)上，緩沖片(4)、襯套(8)和輸入齒輪(2)三者之間通過鉚接固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，其特征在于在 所述緩沖片(4)上設(shè)有兩個(gè)通過彎折而成的卡扣(4b)，兩卡扣(4b)與掛耳(4a)呈等腰三角形分布，各卡扣(4b)的彎折方向與掛耳(4a)相反，并且 卡扣(4b)卡入輸入齒輪(2)上對(duì)應(yīng)的通孔中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈 簧支撐片(5)通過方孔套裝在傳動(dòng)軸(1)上，彈簧支撐片(5)與傳動(dòng)軸(1) 之間通過鉚接固定。
專利摘要一種沙灘車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換安全機(jī)構(gòu)，在輸入齒輪上安裝緩沖片，該緩沖片上設(shè)有朝向輸出齒輪的掛耳，所述傳動(dòng)軸的中部固定彈簧支撐片，該彈簧支撐片上設(shè)有朝向輸入齒輪的支耳，在所述緩沖片與彈簧支撐片之間設(shè)置彈簧固定座，彈簧固定座活套在傳動(dòng)軸上，該彈簧固定座的外端由彈簧支撐片支耳周向限位，在所述彈簧固定座上套裝蝸卷彈簧，該蝸卷彈簧的內(nèi)端與彈簧固定座相固定，蝸卷彈簧的外端掛接在所述緩沖片掛耳上。本實(shí)用新型在輸出齒輪發(fā)生卡滯時(shí)能起緩沖減速的作用，從而提高了沙灘車從兩輪驅(qū)動(dòng)向四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的可靠性，有效防止了轉(zhuǎn)換器電機(jī)發(fā)生燒損，保障了轉(zhuǎn)換器的使用性能和使用壽命，具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/34GK201158311SQ20082009757
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者勇 伯, 陳良錢 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司