專利名稱：一種車門呢槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門呢槽斷面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，呢槽是設(shè)置在車門框的支撐金屬件與玻璃之間的
密封件，呢槽的斷面為u型，玻璃插入u型內(nèi)，為了增加緩沖性能，
普通的車門呢槽還在呢槽本體2與玻璃1之間增加了第一緩沖邊3， 參見圖1，但這種結(jié)構(gòu)在使用中存在缺點(diǎn)當(dāng)玻璃1上升后直接先與 第一緩沖邊3接觸，第一緩沖邊3受力后從緩沖邊根部把受到的力 量傳遞給呢槽2，呢槽2受力后在支撐金屬件4內(nèi)位置發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形， 導(dǎo)致呢槽在支撐金屬件4內(nèi)的相對(duì)位置發(fā)生變化，使呢槽兩邊與支 撐金屬件4兩邊生產(chǎn)間隙，影響密封性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門呢槽，避免在 玻璃升起的時(shí)候，由于受力原因?qū)е履夭墼谥谓饘偌?nèi)發(fā)生扭轉(zhuǎn)， 造成呢槽兩邊和金屬件兩邊產(chǎn)生間隙。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種車門呢槽，所述呢槽安裝在車門玻璃和門框上的支撐金屬 件之間，呢槽斷面為U型，車門玻璃插于U型呢槽內(nèi)，支撐金屬件
半包于u型呢槽外，在呢槽的u型底外，即與支撐金屬件接觸一側(cè)
設(shè)置有斜伸的緩沖邊。
本實(shí)用新型把緩沖邊由原來的玻璃與呢槽之間移動(dòng)到呢槽與金 屬件之間，這樣在玻璃向上運(yùn)動(dòng)過程中，首先與呢槽接觸，呢槽把 受到的力傳遞到緩沖邊上面，呢槽就不會(huì)發(fā)生在支撐金屬件內(nèi)扭轉(zhuǎn) 的運(yùn)動(dòng)，避免了呢槽兩邊中的一邊與金屬件產(chǎn)生間隙，影響密封性
能和美觀。進(jìn)一步由于呢槽u型底的左右兩邊都有緩沖邊，可以均
勻的傳導(dǎo)受力，更保證了呢槽在金屬件內(nèi)的穩(wěn)定性。

圖1是改進(jìn)前的呢槽與相關(guān)件的裝配示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種車門呢槽斷面與相關(guān)件的裝配示意圖。 1玻璃；2呢槽；3第一緩沖邊；4支撐金屬件；5第二緩沖
邊
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型采用的呢槽2斷面為U型，車門玻璃1 插于U型呢槽2內(nèi)，門框金屬件4半包于U型呢槽2夕卜，在呢槽2 的U型底外，即與門框金屬件4接觸一側(cè)設(shè)置有斜伸的兩條對(duì)稱的 第二緩沖邊5。在玻璃向上運(yùn)動(dòng)過程中，首先與呢槽2接觸，呢槽2 把受到的力傳遞到第二緩沖邊5上面，由于呢槽3的U型底左右兩 邊都有第二緩沖邊5，所以呢槽2不會(huì)發(fā)生在支撐金屬件4內(nèi)扭轉(zhuǎn)的 運(yùn)動(dòng)，避免了呢槽2兩邊中的一邊與支撐金屬件4產(chǎn)生間隙，影響 美觀。
權(quán)利要求1、一種車門呢槽，所述呢槽安裝在車門玻璃和門框金屬件之間，呢槽斷面為U型，車門玻璃插于U型呢槽內(nèi)，門框金屬件半包于U型呢槽外，其特征在于，在呢槽的U型底外，即與門框金屬件接觸一側(cè)設(shè)置有斜伸的緩沖邊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門呢槽，其特征在于所述緩沖邊在呢槽的U形底外左右對(duì)稱布置。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種車門呢槽，呢槽安裝在車門玻璃和門框上的支撐金屬件之間，呢槽斷面為U型，車門玻璃插于U型呢槽內(nèi)，支撐金屬件半包于U型呢槽外，在呢槽的U型底外，即與支撐金屬件接觸一側(cè)設(shè)置有斜伸的緩沖邊。本實(shí)用新型把緩沖邊由原來的玻璃與呢槽之間移動(dòng)到呢槽與金屬件之間，在玻璃向上運(yùn)動(dòng)過程中，首先與呢槽接觸，呢槽把受到的力傳遞到緩沖邊上面，呢槽就不會(huì)發(fā)生在支撐金屬件內(nèi)扭轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，避免了呢槽兩邊中的一邊與金屬件產(chǎn)生間隙，影響密封性能和美觀。
文檔編號(hào)B60J10/02GK201300698SQ200820100428
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者兵 洪, 銳 胡, 陳士昌 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司