專利名稱：一種用于汽車的無鈑金骨架的玻璃背門的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車身技術領域，具體涉及一種汽車背門。
背景技術：
目前，汽車背門廣泛使用鈑金背門，它一般由內(nèi)板、外板、各種加強板 和后擋風玻璃等組成，該種背門結(jié)構復雜，質(zhì)量較重，成本高。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提出一種結(jié)構簡單、質(zhì)量輕便、成本 低的汽車玻璃背門。
本實用新型技術方案如下
一種用于汽車的無鈑金骨架的玻璃背門，該玻璃背門為一整塊鋼化玻 璃，在玻璃背門上部兩端設置安裝背門鉸鏈的鉸鏈安裝孔，通過背門鉸鏈與 車身頂蓋連接，并在玻璃背門上部一端還設置安裝撐桿安裝螺母的撐桿孔， 在玻璃背門下部設置有安裝背門外拉手的拉手安裝孔。
由于在該玻璃背門設置了多個安裝 L，通過左右各一的鉸鏈孔分別與背 門鉸鏈固定安裝在一起，通過撐桿孔與撐桿安裝螺母固定安裝在一起，外開 拉手固定安裝在拉手孔上，背門鉸鏈安裝在車身頂蓋上，當向外開啟拉手或 向里推壓拉手時，即可實現(xiàn)背門開啟或關閉。
本實用新型的玻璃背門由于沒有鈑金骨架，直接以一塊大玻璃作為背門 使用，打破了傳統(tǒng)的鈑金背門概念，通過在玻璃上打孔的方式來裝配附件以 實現(xiàn)背門的功能，所以較鈑金背門要輕便得多(尺寸相當?shù)膫鹘y(tǒng)背門要輕 5Kg左右)，同時，本實用新型的玻璃背門為一次成型結(jié)構，簡單實用，成本低。

圖1是本實用新型主視圖2是本實用新型裝配示意其中l(wèi)-背門，2-鉸鏈，3-撐桿安裝螺母，4-背門外拉手，5車身頂蓋， 11-鉸鏈孔，12-撐桿孔，13-拉手孔具體實施方式
參見圖l,本玻璃背門1為一整塊鋼化玻璃，大致為曲面形狀的梯形， 背門1上部左右兩端各設置有一個鉸鏈孔ll，在其中一個鉸鏈孔的旁邊設置 有撐桿孔12，背門下部大致中間位置設置有拉手孔13。
參見圖2，安裝玻璃背門時，通過左右各一的鉸鏈孔11分別與背門鉸鏈 2固定安裝在一起，通過撐桿孔12與撐桿安裝螺母13固定安裝在一起，外 開拉手4固定安裝在拉手孔13上，背門鉸鏈安裝在車身頂蓋5上，這樣， 就將玻璃背門安裝在了車身上，當向外開啟拉手或向里推壓拉手時，即可實 現(xiàn)背門開啟或關閉。
權利要求1、一種用于汽車的無鈑金骨架的玻璃背門，其特征在于該玻璃背門為一整塊鋼化玻璃，在玻璃背門上部兩端設置安裝背門鉸鏈(2)的鉸鏈安裝孔(11)，通過背門鉸鏈(2)與車體連接，并在玻璃背門上部一端還設置安裝撐桿安裝螺母(3)的撐桿孔(12)，在玻璃背門下部設置有安裝背門外拉手(4)的拉手安裝孔(13)。
專利摘要本實用新型請求保護一種用于汽車的無鈑金骨架的玻璃背門，該玻璃背門為一整塊鋼化玻璃，在玻璃背門上部兩端設置安裝背門鉸鏈的鉸鏈安裝孔，通過背門鉸鏈與車身頂蓋連接，并在玻璃背門上部一端還設置安裝撐桿安裝螺母的撐桿孔，在玻璃背門下部設置有安裝背門外拉手的拉手安裝孔。本玻璃背門由于沒有鈑金骨架，直接以一塊大玻璃作為背門使用，打破了傳統(tǒng)的鈑金背門概念，通過在玻璃上打孔的方式來裝配附件以實現(xiàn)背門的功能，所以較鈑金背門要輕便得多，同時，玻璃背門為一次成型結(jié)構，簡單實用，成本低。
文檔編號B60J5/10GK201317246SQ20082010095
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權日2008年12月11日
發(fā)明者張碧波, 偉 李, 雨 田, 趙呈柱 申請人:重慶長安汽車股份有限公司