專利名稱：安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種電助力自行車，特別是指應(yīng)用于控制驅(qū)動(dòng)助 力輸出的一種安全裝置。
背景技術(shù)：
在石油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升的影響下，節(jié)能的交通工具已經(jīng)成為大眾的焦 點(diǎn)，其中，電力驅(qū)動(dòng)的電助力自行車由于具備了無污染且低耗能的優(yōu)點(diǎn)， 因此近年來，電助力自行車不論是被用來健身、休閑或者短程的交通工具， 其在市面上己日漸普遍化。
一般來說，電助力自行車是于自行車行進(jìn)間，配合使用者的足踏力來 輸出馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)助力，所以只要使用者持續(xù)地踩踏，馬達(dá)就會(huì)輸出驅(qū)動(dòng)助 力；然而，使用者于騎乘時(shí)，可能因突發(fā)狀況或不當(dāng)?shù)牧?xí)慣，而大幅度的 擺轉(zhuǎn)車頭把手的方向，或者于轉(zhuǎn)彎時(shí)將自行車的車身過度壓低，此時(shí)若自 行車的馬達(dá)仍持續(xù)地輸出驅(qū)動(dòng)助力，則自行車前進(jìn)的慣性力便容易讓使用 者失去平衡，導(dǎo)致跌倒或撞車等意外產(chǎn)生；因此，公知的電助力自行車如 何增進(jìn)安全性，仍有其待改良之處。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全裝置，其可提高電助力自行車騎 乘上的安全性，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可提高后續(xù)維修與更換上的便利性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的安全裝置，裝設(shè)于一電助力自行 車，該自行車包含有一車體、 一電池、 一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、 一主控器，該車體含
有一前管，供一前叉穿設(shè)，該主控器電性連接于該電池與該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以 控制該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)助力輸出；其中，該安全裝置包含有
一安控件，具有一環(huán)體設(shè)于該前管，該環(huán)體的前方中央處設(shè)有一磁感 體，電性連接于主控器；一磁性件，具有一本體設(shè)于該前叉，該本體對(duì)應(yīng)于該安控件的磁感體 的兩側(cè)各設(shè)有一第一磁鐵，則當(dāng)該磁性件相對(duì)該安控件左右偏轉(zhuǎn)，該磁感 體將感應(yīng)一偏轉(zhuǎn)角度的感測(cè)信號(hào)，并傳送至該主控器。
所述的安全裝置，其中該磁性件設(shè)有一第二磁鐵，對(duì)應(yīng)于該安控件的 磁感體。
所述的安全裝置，其中該第二磁鐵位于該磁性件的二第一磁鐵的中 間，與該二第一磁鐵各約相距九十度。
所述的安全裝置，其中該二磁鐵的磁極性不同于該二第一磁鐵的磁極性。
所述的安全裝置，其中該安控件的磁感體為一霍爾傳感器(Hall Sensor)。
所述的安全裝置，其中該安控件設(shè)有至少一水平開關(guān)，電性連接于該 主控器。
所述的安全裝置，其中該安控件的水平開關(guān)為一水銀滾珠式的水平開關(guān)。
換言之，本實(shí)用新型的安全裝置，裝設(shè)于一電助力自行車，該自行車 包含有一車體、 一電池、 一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、 一主控器，該車體含有一前管，供
一前叉穿設(shè)；該安全裝置包含有 一安控件，具有一環(huán)體設(shè)于該前管，該 環(huán)體的前方中央處設(shè)有一磁感體，電性連接于主控器； 一磁性件，具有-一 本體設(shè)于該前叉，該本體對(duì)應(yīng)于該安控件的磁感體的兩側(cè)各設(shè)有一第一磁 鐵，則當(dāng)該磁性件相對(duì)該安控件左右偏轉(zhuǎn)，該磁感體將感應(yīng)一偏轉(zhuǎn)角度的 感測(cè)信號(hào)，并傳送至該主控器；由此，本實(shí)用新型可提高電助力自行車騎 乘上的安全性。


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的分解圖。 圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合圖。 圖3是本實(shí)用新型一作動(dòng)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型另一作動(dòng)示意圖。 附圖中主要組件符號(hào)說明前管2 前叉4 磁性件10 本體12
貫孔14
第一磁鐵16 第二磁鐵18 安控件20 環(huán)體22 磁感體26 水平開關(guān)28
具體實(shí)施方式
為能更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)及功效，舉以下實(shí)施例并配合附圖說明 如下。
首先，請(qǐng)參考圖1與圖2，本實(shí)用新型一種安全裝置，裝設(shè)于一電助 力自行車(圖上未示)，電助力自行車包含有一車體、 一電池、 一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、 一主控器。其中，車體含有一前管2，供一前叉4穿設(shè)，而前叉4的頂端 設(shè)有一車頭把手(圖未示)，前叉4的底端則設(shè)有一前輪(圖未示)，由此，車 頭把手可控制自行車行進(jìn)的方向；電池提供自行車所需的電力，主控器電 性連接于電池與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力輸出，進(jìn)而讓自行車行 進(jìn)。
進(jìn)一步來說，本實(shí)用新型安全裝置包含有一磁性件10與一安控件20。 磁性件10具有一方塊狀的本體12，本體12設(shè)有一貫孔14，用以供 前叉4的頂端穿設(shè)，且讓本體12位于前叉4的肩部，而本體12的前半部 的頂面設(shè)有二第一磁鐵16與一第二磁鐵18，各第一磁鐵16是以約九十度 的相距角度配置于第二磁鐵16的兩旁，且各第一磁鐵16與第一磁鐵18 是不同磁極性，其于本實(shí)施例是SNS的磁極分布。
安控件20設(shè)于前管2的底端，其具有一環(huán)體22，夾合鎖設(shè)于前管2， 且位于磁性件10的上方，環(huán)體22的前端設(shè)有一磁感體26，對(duì)應(yīng)位于磁性件10的第二磁鐵18的上方，且電性連接于主控器，而磁感體26的兩側(cè) 對(duì)稱地各設(shè)有一水平開關(guān)28，其亦電性連接于主控器；其中，磁感體26 于本實(shí)施例是一霍爾傳感器(Hall Sensor)，而各水平開關(guān)28于本實(shí)施例是 一水銀滾珠式單端的水平開關(guān)。
由上述結(jié)構(gòu)，如圖3所示，安控件20的磁感體26的初始值感應(yīng)到第 二磁鐵18的N極磁性，接著，當(dāng)自行車行進(jìn)時(shí)，使用者由車頭把手帶動(dòng) 前叉4偏轉(zhuǎn)，讓自行車行進(jìn)方向改變，而磁性件10也將隨著前叉4左右 偏轉(zhuǎn)，安控件20則因設(shè)于前管2，可相對(duì)定位于磁性件10;此時(shí)，隨著 前叉4偏轉(zhuǎn)角度增大，磁感體26將可感應(yīng)到磁性變化，亦即由第二磁鐵 18的N極磁性變化成其中一第一磁鐵16的S極磁性，而由磁感體26回 傳一偏轉(zhuǎn)角度的感測(cè)信號(hào)至主控器，由此，當(dāng)偏轉(zhuǎn)角度超過主控器預(yù)設(shè)的 安全值時(shí)，主控器即可停止驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的助力輸出，以提高自行車騎乘上的 安全性。
另外，如圖4所示，當(dāng)使用者騎經(jīng)彎道時(shí)，使用者若左右壓低自行車， 使車身傾斜一定角度時(shí)，則安控件20的各水平開關(guān)28將觸通，且傳送一 傾斜信號(hào)至主控器，此時(shí)主控器同樣停止驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的助力輸出，而可避免 前進(jìn)貫性力過大的失衡情形發(fā)生，即可提高自行車騎乘上的安全性。
除了上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型亦可變化如下磁性件可于對(duì)應(yīng)安控 件的磁感體的兩側(cè)各設(shè)一第一磁鐵(圖未示)，約一百八十度轉(zhuǎn)彎時(shí)安全的 相距位置，各第一磁鐵可同極性或不同極性，則當(dāng)磁性件隨前叉4偏轉(zhuǎn)時(shí)， 磁感體同樣可感測(cè)到磁性變化，再將偏轉(zhuǎn)角度的感測(cè)信號(hào)傳送至主控器， 而由主控器操控驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的助力輸出，由此，可讓本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化， 使制作成本降低；其中各第一磁鐵相距一百八十度的安裝位置是于本實(shí)施 例的最佳化設(shè)計(jì)，各第一磁鐵可視自行車的前叉與前管的結(jié)構(gòu)，而變動(dòng)其 安裝位置，使磁感體可感測(cè)到磁性變化即可。
再者，安控件亦可采用一水銀滾珠式雙端的水平開關(guān)(圖未示)，且裝 設(shè)于前管2的前后中央位置，亦即磁感體的上方或相對(duì)的一百八十度位置， 則當(dāng)自行車車身左側(cè)或右側(cè)傾斜一定角度時(shí)，水平開關(guān)皆可觸通，而回傳
至主控器，然后再由主控器操控驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的助力輸出，由此，同樣可讓本 實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，有效降低制作成本。歸納上述說明可以得知，應(yīng)用本實(shí)用新型于電助力自行車上，讓使用 者可避免于騎乘時(shí)的大幅度偏轉(zhuǎn)方向，或過彎時(shí)過度壓低車身，而驅(qū)動(dòng)馬 達(dá)仍輸出助力所導(dǎo)致的失衡情形，進(jìn)而可提高騎乘上的安全性，且本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，并讓安裝或維修上更加方便。
綜上所陳，本實(shí)用新型于前揭實(shí)施例中所揭露的構(gòu)成組件，僅為舉例 說明，并非用來限制本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，其它等效組件的替代或變化， 亦應(yīng)為本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1、一種安全裝置，裝設(shè)于一電助力自行車，其特征在于，該自行車包含有一車體、一電池、一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、一主控器，該車體含有一前管，供一前叉穿設(shè)，該主控器電性連接于該電池與該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以控制該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)助力輸出；其中，該安全裝置包含有一安控件，具有一環(huán)體設(shè)于該前管，該環(huán)體的前方中央處設(shè)有一磁感體，電性連接于主控器；一磁性件，具有一本體設(shè)于該前叉，該本體對(duì)應(yīng)于該安控件的磁感體的兩側(cè)各設(shè)有一第一磁鐵，該磁性件相對(duì)該安控件左右偏轉(zhuǎn)，該磁感體感應(yīng)一偏轉(zhuǎn)角度的感測(cè)信號(hào)，并傳送至該主控器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，其中該磁性件設(shè) 有一第二磁鐵，對(duì)應(yīng)于該安控件的磁感體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，其中該第二磁鐵 位于該磁性件的二第一磁鐵的中間，與該二第一磁鐵各約相距九十度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，其中該二磁鐵的 磁極性不同于該二第一磁鐵的磁極性。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，其中該安控件的 磁感體為一霍爾傳感器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，其中該安控件設(shè) 有至少一水平開關(guān)，電性連接于該主控器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全裝置，其特征在于，其中該安控件的 水平開關(guān)為一水銀滾珠式的水平開關(guān)。
專利摘要一種安全裝置，裝設(shè)于一電助力自行車，該自行車包含有一車體、一電池、一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、一主控器，該車體含有一前管，供一前叉穿設(shè)；該安全裝置包含有一安控件，具有一環(huán)體設(shè)于該前管，該環(huán)體前方中央處設(shè)有一磁感體，電性連接于主控器；一磁性件，具有一本體設(shè)于該前叉，該本體對(duì)應(yīng)于該安控件磁感體的兩側(cè)各設(shè)有一第一磁鐵，則當(dāng)該磁性件相對(duì)該安控件左右偏轉(zhuǎn)，該磁感體將感應(yīng)一偏轉(zhuǎn)角度的感測(cè)信號(hào)，并傳送至該主控器；由此，本實(shí)用新型可提高電助力自行車騎乘上的安全性。
文檔編號(hào)B60L15/20GK201227962SQ20082010473
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者劉坤炎, 白松木 申請(qǐng)人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司