專利名稱：能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，屬于動(dòng)力車附件技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所使用的保險(xiǎn)杠大體上可歸納為以下幾類 一是硬 碰硬式保險(xiǎn)杠，它用金屬材料制作，使用時(shí)安裝在汽車的前端或前后 兩端同時(shí)安裝。這種保險(xiǎn)杠的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其不足之處是對(duì)車輛 的保護(hù)性能較差；二是利用彈性裝置的保險(xiǎn)杠，這種保險(xiǎn)杠在車輛發(fā) 生碰撞時(shí)能起到緩沖作用，從而達(dá)到保護(hù)車輛的目的。其保護(hù)性能較 好，不足之處是這類保險(xiǎn)杠難于適應(yīng)各種復(fù)雜的碰撞情況，安全可靠 性差；三是一種趨于智能化的保險(xiǎn)裝置，這種裝置可避免或減緩碰撞， 但其制作成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠 的能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型包括保險(xiǎn)杠和油缸，其特征是所說(shuō)油缸的活塞處于缸 腔的中前部，活塞兩側(cè)的缸腔均充滿液壓油，且兩側(cè)缸腔間設(shè)有連通 通道，活塞兩側(cè)與缸體間分別設(shè)有前定位彈簧和后定位彈簧。
本實(shí)用新型所說(shuō)油缸的活塞桿前端與保險(xiǎn)杠間設(shè)有連接座，連接 座與保險(xiǎn)杠固定，連接座與活塞桿前端間為球面配合連接。
本實(shí)用新型所說(shuō)油缸為2 5個(gè)間隔平行布置的油缸。
本實(shí)用新型所說(shuō)連通通道是設(shè)于活塞上的連通孔或是設(shè)于活塞 桿上的連通孔。
使用本保險(xiǎn)杠時(shí)，將油缸的缸體與車體安裝固定。本保險(xiǎn)杠的工 作原理是這樣的；當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠受力，并依次推動(dòng)活塞桿、 活塞，使活塞壓迫其后側(cè)缸體腔體內(nèi)的液壓油，液壓油便沿連通通道流向活塞前側(cè)的缸體腔體內(nèi)，液壓油在流動(dòng)過(guò)程中將造成破壞的作用 力或反作用力轉(zhuǎn)化成熱能而消散。
本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型應(yīng)變能力特強(qiáng)，只要車 輛在其設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)內(nèi)發(fā)后碰撞，基本上能保障安全，使用此實(shí)用新 型花錢不多，可以解決大問(wèn)題。本實(shí)用新型不帶任何攻擊性，能在同 一輛車上前后都裝上，其保障效果好。若兩輛相撞的車都裝有本保險(xiǎn) 杠，即不怕迎頭相撞，也不怕背后追尾，兩車雙雙安然無(wú)損。本實(shí)用 新型構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、性能可靠。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主視局剖結(jié)構(gòu)示意圖。 在附圖中l(wèi)保險(xiǎn)杠、2連接座、3活塞桿、4前定位彈簧、5連
通孔、6活塞、7連通孔、8后定位彈簧、9缸體、IO油缸。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
參見附圖，本實(shí)用新型所提供的能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠的構(gòu)成中
包括保險(xiǎn)杠1和油缸10。保險(xiǎn)杠1可采用多種金屬型材制作，如圓 管、方管或槽鋼等，這樣有利于降低制作成本。油缸10的活塞6處 于缸腔的中前部，并由活塞6兩側(cè)與缸體9間分別設(shè)的前定位彈簧4 和后定位彈簧8定位?；钊?處于缸腔前端1/4處是較理整的位置。 缸體9的整個(gè)缸腔內(nèi)充滿液壓油，且由活塞6將缸腔分隔成的兩部分 間設(shè)有連通通道。連通通道可以是設(shè)于活塞6上的連通孔7或是設(shè)于 活塞桿3上的連通孔5，也可以是設(shè)于活塞6外緣上或是缸體9內(nèi)壁 上的縱向溝槽，還可以在缸體9兩端側(cè)壁上開設(shè)連通孔，并由設(shè)于缸 體9外部的高壓油管連接。缸腔內(nèi)的液壓油還可用水或壓縮空氣等介 質(zhì)替代。
根據(jù)保險(xiǎn)杠與所配車型的不同，本能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠的油缸 10的配置可在2—5個(gè)間選擇，油缸間應(yīng)平行間隔布置。當(dāng)用于大型 車時(shí)，本保險(xiǎn)杠采用較多的缸數(shù)時(shí)，油缸可采用上下兩層布置方式。 油缸10的活塞桿3前端與保險(xiǎn)杠1間設(shè)有連接座2，連接座2可由 兩個(gè)半體構(gòu)成。連接座2與保險(xiǎn)杠1間可用螺釘、螺母連接固定，連接座2與活塞桿3間采用球面配合連接，這樣有利于適應(yīng)各種復(fù)雜的 碰撞情況。
設(shè)于活塞6上的連通孔7及設(shè)于活塞桿3上的連通孔5的個(gè)數(shù)及 孔徑的大小與所配車型有關(guān)，均可通過(guò)試驗(yàn)確定。
權(quán)利要求1、一種能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，它包括保險(xiǎn)杠和油缸，其特征是所說(shuō)油缸(10)的活塞(6)處于缸腔的中前部，活塞(6)兩側(cè)的缸腔均充滿液壓油，且兩側(cè)缸腔間設(shè)有連通通道，活塞(6)兩側(cè)與缸體(9)間分別設(shè)有前定位彈簧(4)和后定位彈簧(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，其特征是所 說(shuō)油缸(10)的活塞桿(3)前端與保險(xiǎn)杠(1)間設(shè)有連接座(2)， 連接座(2)與保險(xiǎn)杠(1)固定，連接座(2)與活塞桿(3)前端間 為球面配合連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，其特征 是所說(shuō)油缸(10)為2 5個(gè)間隔平行布置的油缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，其特征是所 說(shuō)連通通道是設(shè)于活塞(6)上的連通孔(7)或是設(shè)于活塞桿(3) 上的連通孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能量轉(zhuǎn)化式車用保險(xiǎn)杠，屬于動(dòng)力車附件技術(shù)領(lǐng)域，它包括保險(xiǎn)杠和油缸，所說(shuō)油缸的活塞處于缸腔的中前部，活塞兩側(cè)的缸腔均充滿液壓油，且兩側(cè)缸腔間設(shè)有連通通道，活塞兩側(cè)與缸體間分別設(shè)有前定位彈簧和后定位彈簧，本實(shí)用新型應(yīng)變能力特強(qiáng)，只要車輛在其設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)內(nèi)發(fā)后碰撞，基本上能保障安全，使用此實(shí)用新型花錢不多，可以解決大問(wèn)題，本實(shí)用新型不帶任何攻擊性，能在同一輛車上前后都裝上，其保障效果好，若兩輛相撞的車都裝有本保險(xiǎn)杠，既不怕迎頭相撞，也不怕背后追尾，兩車雙雙安然無(wú)損，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、性能可靠。
文檔編號(hào)B60R19/32GK201309460SQ20082010617
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者潘世英, 潘會(huì)英, 潘計(jì)順, 胡建根 申請(qǐng)人:潘計(jì)順