專利名稱：車載全時錄音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載全時錄音裝置，尤其涉及一種能自動記錄車輛
中音頻凝:據(jù)的車載全時錄音裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平逐漸提高，私家車的數(shù)量在不 斷的增長，同時，公共交通事業(yè)也得到蓬勃發(fā)展，尤其是經(jīng)常乘坐出租車外 出的人越來越多，并且，隨著國際化的腳步日益加快，很多外國客商來到中 國，乘坐出租車也是其中一大部分人的出行選擇。由此，我國的出租車數(shù)量 也是呈現(xiàn)一路上揚的態(tài)勢。在出租車行業(yè)里，司機的素質(zhì)良莠不齊，且由于 行業(yè)特點，出租司機"單兵作戰(zhàn)，，， 一旦司機與乘客在車輛中發(fā)生服務(wù)質(zhì)量 糾紛或出現(xiàn)治安侵害案件時，管理部門或公安部門很難對事情的經(jīng)過有清晰 的了解，因而很難取證。由于人的心理問題，在對自己不利的情況下，本能 的會避免提及對自己不利的因素，所以，單憑司機或乘客的口述認定事實， 會給糾紛處理帶來不便；尤其在發(fā)生意外或人身傷害時，受害人往往無法提 供有價值的線索，對公安部門的案件偵破工作也帶來了 一定的困難。
解決上述問題的可行的方式是在車輛中安裝錄音裝置，現(xiàn)有技術(shù)中車載 錄音裝置的開關(guān)是人為控制，司機經(jīng)常會忘記打開錄音裝置，或一些司機為 了避開服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督，而故意不打開錄音裝置，使得錄音裝置不能起到監(jiān) 督和提供證據(jù)的作用。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車載全時錄音裝置，無需司機的任何操 作，就能夠自動記錄車輛中的音頻數(shù)據(jù)。
本實用新型提供了一種車載全時錄音裝置，包括車輛開啟設(shè)備，還包括
殼體和全時錄音模塊，全時錄音模塊位于殼體內(nèi)部；全時錄音模塊包括 中心控制才莫塊；
開關(guān)模塊，其輸入端連接所述車輛開啟設(shè)備提供的觸發(fā)信號，輸出端連
接所述中心控制模塊；
電源模塊，其輸出端連接所述中心控制模塊；
存儲模塊，其輸入端連接提供音頻數(shù)據(jù)的所述中心控制模塊；
錄音模塊，其控制端連接所述中心控制模塊的控制信號，輸出端連接所
述中心控制模塊。
本實用新型提供的車載全時錄音裝置，通過將開關(guān)模塊與車輛開啟設(shè)備 連接，無需司機的任何操作，就能自動記錄車輛中的音頻數(shù)據(jù)，為測量司機 的服務(wù)質(zhì)量以及處理治安案件提供了幫助。


圖1為本實用新型車載全時錄音裝置實施例的全時錄音模塊的示意圖； 圖2為本實用新型車載全時錄音裝置實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。 本實用新型車載全時錄音裝置包括車輛開啟設(shè)備、殼體和全時錄音模塊，
其中全時錄音模塊位于殼體內(nèi)部；車輛開啟設(shè)備可以為點火開關(guān)和/或防盜報
警器開關(guān)。
如圖l所示，為本實用新型車載全時錄音裝置實施例的全時錄音模塊的 示意圖，具體包括中心控制模塊11、開關(guān)模塊12、電源模塊13、存儲模
塊14以及錄音模塊15,其中開關(guān)模塊12的輸入端與車輛開啟設(shè)備連接，輸
出端與中心控制模塊ll連接，用于接收車輛開啟設(shè)備的觸發(fā)信號；電源模塊 13的輸出端與中心控制模塊11連接，用于提供電源；存儲模塊14的輸入端 與中心控制模塊11連接，用于存儲音頻數(shù)據(jù)；錄音模塊15的控制端和輸出 端與中心控制模塊11連接，用于根據(jù)中心控制模塊11的控制信號接收音頻 數(shù)據(jù)，以及將接收到的音頻數(shù)據(jù)傳送給中心控制模塊11。
本實施例的全時錄音模塊還可以包括顯示模塊16，其控制端與中心控制 模塊11連接，用于根據(jù)中心控制模塊11的控制信號顯示全時錄音模塊的工 作狀態(tài)。
全時錄音模塊還可以包括加密模塊17，其控制端與存儲模塊14連接， 用于將音頻數(shù)據(jù)進行加密。
如圖2所示，為本實用新型車載全時錄音裝置實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖， 殼體21包括電源接口 22、 MIC接口 23、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口 24以及綠色指示燈25 和紅色指示燈26。其中，電源接口 22與電源模塊13的輸入端連接，電源接 口 22可以與車輛中的其他冗余電源"接口相匹配，也可以定制；MIC 4妻口 23 與錄音模塊15的輸入端連接，用于采集音頻數(shù)據(jù)，并將音頻數(shù)據(jù)發(fā)送給錄音 模塊15;數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口 24與存儲模塊14的輸出端連接，用于輸出音頻數(shù)據(jù)； 綠色指示燈25與電源模塊13的輸出端連接，用于顯示電源模塊13的工作狀 態(tài)；紅色指示燈26與顯示模塊16連接，用于顯示全時錄音模塊的工作狀態(tài)。
本實施例中，當(dāng)車輛開啟設(shè)備為防盜報警器開關(guān)，司機使用防盜報警器 打開車輛時，防盜報警器開關(guān)向開關(guān)模塊發(fā)送觸發(fā)信號，在存在供電的情況 下，車載全時錄音裝置進入工作狀態(tài)。當(dāng)車輛開啟設(shè)備為點火開關(guān)，司機點 火開動車輛時，點火開關(guān)向開關(guān)模塊12發(fā)送觸發(fā)信號，在存在供電的情況下， 車載全時錄音裝置進入工作狀態(tài)。當(dāng)車輛開啟設(shè)備為防盜"l艮警器開關(guān)和點火 開關(guān)時，則防盜報警器開關(guān)為一級開關(guān)，點火開關(guān)為二級開關(guān)，在防盜報警 器開關(guān)出現(xiàn)損壞時，采用點火開關(guān)發(fā)送的觸發(fā)信號開啟車載全時錄音裝置。 通過車輛開啟設(shè)備的觸發(fā)信號開啟車載全時錄音裝置，使得司機不用做任何 操作，就能自動記錄車輛中的音頻數(shù)據(jù)，為測量司機的服務(wù)質(zhì)量以及提取治 安案件的證據(jù)提供了幫助。
具體的說，在開關(guān)模塊12接收到觸發(fā)信號后，向中心控制模塊ll發(fā)送
開啟車載全時錄音裝置的信號；在電源接口 22與外接電源(一般為直流12V 電源)相連的情況下，電源模塊13將接收到的12V直流電轉(zhuǎn)換為3V直流電， 提供給中心控制模塊ll、錄音模塊15、存儲模塊14以及顯示模塊16;其中 外接電源利用車輛上的冗余電源，不會破壞車輛中原有的電路及內(nèi)飾外觀； 電源模塊13還與綠色指示燈25相連接，在存在供電時，綠色指示燈25處于 長亮狀態(tài)；中心控制模塊11通過錄音模塊15的控制端向錄音模塊15發(fā)送控 制信號，控制錄音模塊15通過MIC接口 23采集音頻數(shù)據(jù)，MIC接口23可外 接拾音設(shè)備；同時，錄音模塊15將采集到的音頻數(shù)據(jù)傳送給中心控制模塊 11,中心控制模塊11將音頻數(shù)據(jù)進行壓縮處理，而后傳送給存儲模塊14進 行存儲；在車載全時錄音裝置處于開啟狀態(tài)時，中心控制模塊ll控制顯示模 塊16顯示車載全時錄音裝置的工作狀態(tài)，具體的，顯示模塊16與紅色指示 燈26相連接，當(dāng)車載全時錄音裝置處于工作狀態(tài)時，紅色指示燈26處于閃 爍狀態(tài)。
本實施例中的存儲模塊14可以為數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)，其容量可以為1G - 2G， 可將音頻數(shù)據(jù)存儲成MP3格式，錄音質(zhì)量較高，聲音清晰；在存儲模塊14中， 數(shù)據(jù)存儲可為分段存儲，每30分鐘為一段，其容量所支持的存儲時間大約為 7天；數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口 24可以為USB接口，在需要提取音頻數(shù)據(jù)的時候，中心 控制模塊11為存儲模塊14的數(shù)據(jù)導(dǎo)出提供控制信號。另外，數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口 24還可配置專用的數(shù)據(jù)管理軟件，提供對音頻數(shù)據(jù)的檢索功能；利用加密模 塊17，數(shù)據(jù)導(dǎo)出也可設(shè)置加密格式，只允許經(jīng)過許可的用戶導(dǎo)出數(shù)據(jù)，提高 了安全性；在存儲模塊14沒有存儲空間時，新的音頻數(shù)據(jù)會將原有的音頻數(shù) 據(jù)覆蓋。
本實施例中，其中殼體21上可以設(shè)置安裝固定孔，也可提供特制的安裝 固定配件，便于將其安裝在車輛中。
本實施例的殼體21可以為盒裝卡式結(jié)構(gòu)(見圖2),整個裝置小巧美觀，
可安裝在車輛中的任意位置。
本實用新型提供的車載全時錄音裝置，通過將開關(guān)模塊與車輛開啟設(shè)備 連接，無需司機的任何操作，就能自動記錄車輛中的音頻數(shù)據(jù)，為測量司機
的服務(wù)質(zhì)量以及處理治安案件提供了幫助；且只允許經(jīng)過許可的用戶導(dǎo)出存 儲模塊14中的音頻數(shù)據(jù)，提供了裝置的安全性；該裝置錄音質(zhì)量較高，聲音 清晰，并且小巧美觀，便于安裝在車輛的任意位置。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非 對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進4亍了詳細的說明，本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行 修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不 使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種車載全時錄音裝置，包括車輛開啟設(shè)備，其特征在于還包括殼體和全時錄音模塊，所述全時錄音模塊位于所述殼體內(nèi)部；所述全時錄音模塊包括中心控制模塊；開關(guān)模塊，其輸入端連接所述車輛開啟設(shè)備提供的觸發(fā)信號，輸出端連接所述中心控制模塊；電源模塊，其輸出端連接所述中心控制模塊；存儲模塊，其輸入端連接提供音頻數(shù)據(jù)的所述中心控制模塊；錄音模塊，其控制端連接所述中心控制模塊的控制信號，輸出端連接所述中心控制模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述車輛 開啟設(shè)備為點火開關(guān)和/或防盜報警器開關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述全時 錄音模塊還包括顯示模塊，其控制端連接所述中心控制模塊的控制信號。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述全時 錄音模塊還包括加密模塊，其控制端連接所述存儲模塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述殼體 包括電源接口，與所述電源模塊的輸入端連接，所述電源接口與車輛上的冗 余電源4妻口相匹配。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述殼體 還包括MIC接口，與所述錄音模塊的輸入端連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述殼體 還包括數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口，與所述存儲^f莫塊的輸出端連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述殼體 還包括綠色指示燈和紅色指示燈；顯示所述電源模塊的工作狀態(tài)的所述綠色 指示燈與所述電源模塊的輸出端連接；顯示所述全時錄音模塊的工作狀態(tài)的所述紅色指示燈與所述顯示模塊連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載全時錄音裝置，其特征在于，所述殼體 上設(shè)置有安裝固定孔。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1 - 9任一所述的車載全時錄音裝置，其特征在于， 所述殼體為盒裝卡式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種車載全時錄音裝置，包括車輛開啟設(shè)備，還包括殼體和全時錄音模塊，全時錄音模塊位于殼體內(nèi)部；全時錄音模塊包括中心控制模塊；開關(guān)模塊，其輸入端連接所述車輛開啟設(shè)備提供的觸發(fā)信號，輸出端連接所述中心控制模塊；電源模塊，其輸出端連接所述中心控制模塊；存儲模塊，其輸入端連接提供音頻數(shù)據(jù)的所述中心控制模塊；錄音模塊，其控制端連接所述中心控制模塊的控制信號，輸出端連接所述中心控制模塊。本實用新型通過將開關(guān)模塊與車輛開啟設(shè)備連接，無需司機的任何操作，就能自動記錄車輛中的音頻數(shù)據(jù)，為測量司機的服務(wù)質(zhì)量以及處理治安案件提供了幫助。
文檔編號B60Q5/00GK201196885SQ20082010727
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者濤 王, 林 袁 申請人:王 濤;袁 林