專利名稱：輪胎氣壓報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎的氣壓報警裝置。
背景技術(shù)：
當今，隨著汽車數(shù)量的增多，輪胎氣壓過高或過低引起的交通事 故屢見不鮮，輪胎的氣壓隨著車速的加快和路面溫度的提高也會升 高，有時超過極限或輪胎有傷痕，就會爆胎，突然的爆胎，尤其是前 導向輪的爆胎，在高速行駛時，非常危險，往往會引起重大交通事故, 輪胎的氣壓過低甚至癟胎，同樣會導致方向難以把握引起的事故。但 是汽車在行駛中很難獲取輪胎氣壓信息，往往是停車后或事后才知道 輪胎氣壓的高低。
實用新型內(nèi)容
為了解決汽車輪胎在行駛中難以取得氣壓信息的缺陷，本實用新 型提供一種輪胎氣壓報警器，該報警器不僅在輪胎出現(xiàn)氣壓過高初始 時，而且能在輪胎氣壓下降時的報警。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)措施是，在輪胎受氣管 口連接一螺紋接頭，接頭連接通氣管，通氣管連接后能頂開受氣管的 放氣塞，使輪胎內(nèi)的壓力空氣由通氣管進入通氣管上方的氣缸內(nèi)，通 氣管外圓與氣缸內(nèi)壁用密封圈密封，氣缸的外圍套入一桶狀外殼，外 殼上口封頂，下口與通氣管外圓螺紋連接，氣缸頂與外殼內(nèi)頂之間安裝彈簧，外殼的一側(cè)上部開孔為高壓口，下部開孔為低壓口，在氣缸 頂上設(shè)置一哨盒，哨體安裝在哨盒中，在哨體中安裝哨身，哨身的一 端有哨頭和哨口，在哨尾端設(shè)一檔圈，彈簧一頭套入檔圈后面的哨尾 中，另一頭頂在哨體的一端，哨頭在彈簧的作用下能從哨體端伸出， 頂在外殼高壓口與低壓口之間的內(nèi)壁上。在外殼的頂端畫一方向指示 標，安裝時箭頭朝輪胎的旋轉(zhuǎn)方向。使用時將報警器的接頭旋在輪胎 的受氣管頭上，把報警器頂面上的方向箭頭朝輪胎的旋轉(zhuǎn)方向，胎內(nèi) 的氣壓逋過通氣管進入氣缸，在標準壓力下與殼體內(nèi)的彈簧力相平 衡，哨頭處在高壓口與低壓口之間。當輪胎內(nèi)氣壓出現(xiàn)增高時，氣缸 內(nèi)的氣壓同時升高，打破額定的氣壓壓力與彈簧壓力的平衡，彈簧被 壓縮，氣缸被向上推，位于上下氣口之間的哨頭也隨之向上移，當氣 壓過高時，哨頭在彈簧的作用下，從高壓口中推出，哨口正好在輪胎 的前進方向，在輪胎旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流會使哨發(fā)出尖厲的哨聲，車速 越快，哨聲越大。當氣壓降低時，報警器內(nèi)的氣缸中的壓力也隨之降 低，在彈簧推力下，哨頭下移，當氣壓過低時，哨頭會從低壓口中伸 出，同樣發(fā)出哨聲，以此來提醒駕駛?cè)藛T立即停車檢查輪胎的氣壓情 況，從而達到汽車在行駛中能獲取輪胎氣壓的信息，保持汽車安全行 駛的目的。
本實用新型的有益效果是，汽車輪胎中安裝報警器，能在行駛中 及時獲取輪胎中氣壓的信息，消除因輪胎氣壓過高或過低所存在的事故隱患，提高行駛安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單。以下結(jié)合附圖以本實用新型作進一步的說明。


圖1是輪胎氣壓報警器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是輪胎氣壓報警器中哨體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、接頭，2、通氣管，3、活塞，4、氣缸，5、哨體，6、 彈簧，7、外殼，8、指示標，9、高壓口， 10、低壓口， 11、密封圈， 12、螺紋接頭，13、哨頭，14、哨口， 15、哨身，16、檔圈，17、哨 尾，18、彈簧。
具體實施方式
在
圖1中，接頭(1)活動連接通氣管(2)，通氣管上部作為活 塞(3)，活塞上安裝密封圈(11)，缸套(4)套在活塞(3)上，氣 缸的頂部設(shè)有哨盒，哨體(5)安置在哨盒中，外殼(7)制成桶形上 端封頂，下端套在氣缸外，用螺紋(12)與通氣管的外圓連接，在氣缸 頂與外殼內(nèi)頂之間安裝彈簧(6)，在外殼的一側(cè)開高壓口 (9)和低 壓口 (10)。
在圖2中，哨身(15)安裝在哨體(5)中，哨尾(7)套入彈簧 (18)，彈簧一頭頂在哨體內(nèi)壁上，另一頭頂在哨身的檔圈(16)上， 在彈簧的彈力下，哨頭(13)能伸出哨體的一端，并頂在外殼內(nèi)壁高 低壓口之間。通常接頭與輪胎的受氣管之間設(shè)密封圈。
權(quán)利要求1、輪胎氣壓報警器，接頭活動連接通氣管，通氣管的上部作為活塞，安裝在氣缸內(nèi)，外殼套裝在氣缸外，下端用螺紋連接通氣管的外圓，上端封頂，彈簧安裝在氣缸與外殼內(nèi)頂之間，其特征是氣缸頂設(shè)置哨盒，哨體安裝在哨盒中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征是外殼一 側(cè)開高壓口和低壓口。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征是哨體內(nèi) 安裝哨身，哨尾套入彈簧，彈簧一頭頂在哨體內(nèi)壁上，另一頭頂在哨 身的檔圈上，哨頭伸出哨體在彈簧作用下頂在外殼內(nèi)壁高低壓口之 間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征是外殼的 頂面標出方向箭頭。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓報警器，其特征是通氣管 上部的活塞上套入密封圈。
專利摘要輪胎氣壓報警器，由接頭、通氣管、氣缸、哨體、外殼以及彈簧組成，使用時將報警器的接頭旋在標準氣壓狀態(tài)的輪胎受氣管上，把報警器上的箭頭朝輪胎旋轉(zhuǎn)方向，使胎內(nèi)的壓力氣體經(jīng)過通氣管進入氣缸中，這時彈簧的張力與氣壓相平衡，報警器處在待機狀態(tài)。汽車行駛時，當胎內(nèi)的氣壓受外界條件的影響壓力上升，彈簧被壓縮，哨頭上移，如果氣壓上升超過規(guī)定氣壓時，哨頭上移到高壓口即會在哨尾彈簧的作用下彈出，哨口朝旋轉(zhuǎn)方向就會發(fā)出尖厲的哨音。當氣壓降低時，氣壓與彈簧力平衡被打破，彈簧張力大于氣壓，將哨頭下移，氣壓低于標準氣壓下限時，哨頭從低壓口中彈出發(fā)出哨音，以此提醒駕駛?cè)藛T輪胎氣壓出現(xiàn)問題。解決了汽車在行駛時難以獲得輪胎氣壓信息的不足，盡可能消除因爆胎或癟胎存在的事故隱患。
文檔編號B60C23/04GK201235714SQ20082011385
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月12日
發(fā)明者陳際軍 申請人:陳際軍