專利名稱：一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全裝置，尤其是一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器。

背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車加速踏板和剎車踏板的位置都是左右分開(kāi)，并列分布的，駕駛員駕駛過(guò)程中根據(jù)交通情況及道路狀況來(lái)選擇加速或者剎車，并且在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，要將腳從加速踏板移到剎車踏板或者從剎車踏板移到加速踏板，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員由于過(guò)度緊張或者反應(yīng)遲鈍，有可能把加速踏板誤當(dāng)成剎車踏板用力進(jìn)行踩踏，這時(shí)不但起不到剎車效果，反而會(huì)因誤踩加速踏板而造成更為嚴(yán)重的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，該加速器具有操作方便、安全可靠，能有效避免交通事故發(fā)生等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，包括加速踏板、與加速踏板相連的操作桿和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述操作桿另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)，所述扇輪機(jī)構(gòu)連有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)連接撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述操作桿的下方設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在所述棘輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有復(fù)位拉簧。
所述扇輪機(jī)構(gòu)輪齒的自由行程小于或等于操作桿到制動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由行程。
所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與剎車踏板并聯(lián)連接。
本實(shí)用新型的有益效果是 1、不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車踏板的位置，也不改變駕駛員的操作習(xí)慣。
2、在緊急情況下，不會(huì)因誤踩加速踏板而發(fā)生車禍，能夠有效地避免交通事故的發(fā)生。
3、體積小，重量輕，不會(huì)因安裝本發(fā)明裝置而增大車的體積，增加車重。
4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 具體實(shí)施方式
下面參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說(shuō)明 如圖所示，本實(shí)用新型由加速踏板1，與加速踏板1相連的操作桿2、扇輪機(jī)構(gòu)5、棘輪機(jī)構(gòu)4、撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)6構(gòu)成，其中加速踏板1位于操作桿2的一端，在操作桿2另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)5，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4相嚙合，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4均通過(guò)軸承7固定，棘輪機(jī)構(gòu)4上設(shè)有復(fù)位拉簧8，棘輪機(jī)構(gòu)4通過(guò)油門拉繩與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連，制動(dòng)機(jī)構(gòu)6設(shè)在操作桿2的下方，其制動(dòng)機(jī)構(gòu)6與剎車踏板并聯(lián)連接。其中，扇輪機(jī)構(gòu)5輪齒的自由行程小于或等于操作桿2到制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的自由行程，目的是當(dāng)操作桿2接觸制動(dòng)機(jī)構(gòu)6時(shí)保證了扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4能夠分離，確保安全剎車。
使用時(shí)，由腳踩到加速踏板1上，帶動(dòng)扇輪機(jī)構(gòu)5，由扇輪機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)4，由棘輪機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使車正常減速或加速行駛當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，若出現(xiàn)誤動(dòng)作沒(méi)踩剎車踏板，而踩塌了如圖所示的踏板1，反而加大油門，但是在車還沒(méi)有完全提速之前，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4分離，此時(shí)的棘輪機(jī)構(gòu)4無(wú)任何負(fù)荷，在復(fù)位拉簧8的作用下，使得油門拉繩自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉油門，此刻加速踏板1由于受力過(guò)度，使得操作桿2壓到制動(dòng)機(jī)構(gòu)6上，完成緊急剎車。
除說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，其它均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，包括加速踏板、與加速踏板相連的操作桿和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述操作桿另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)，所述扇輪機(jī)構(gòu)連接有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，在所述操作桿的下方設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2、按權(quán)利要求1所述的安全加速器，其特征在于在所述棘輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有復(fù)位拉簧。
3、按權(quán)利要求1所述的安全加速器，其特征在于所述扇輪機(jī)構(gòu)輪齒的自由行程小于或等于操作桿到制動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由行程。
4、按權(quán)利要求1所述的安全加速器，其特征在于所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與剎車踏板并聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，屬于機(jī)動(dòng)車安全裝置，包括加速踏板、與加速踏板相連的操作桿和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述操作桿另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)，所述扇輪機(jī)構(gòu)連有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)連接撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述操作桿的下方設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠，能夠有效地避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201220602SQ20082011392
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者曹月偉 申請(qǐng)人:曹月偉