專利名稱：一種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及后懸架系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用后支架半軸總成如圖l所示，主要包括后支架l、后半軸2、橡膠襯套I3、橡膠襯 套II4和焊接螺母5，此種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多連桿式后懸架總成，橡膠襯套I3連接雙連桿，橡膠 襯套II4連接后推力桿，后支架1和后半軸2采用錐度配合，焊接螺母5鎖緊固定，錐度配 合接觸面理論在75%以上，焊接螺母5鎖緊后需進(jìn)行焊接，防止半軸松脫?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺點 1、后半軸2和后支架1采用錐度配合，后支架1和后半軸2加工難控制，配合接觸面要〉75% 以上；2、錐度配合難以保證同軸度要求；3、后支架1和后半軸2錐度配合，需用焊接螺母 鎖緊后進(jìn)行焊接，裝配工藝復(fù)雜，焊接強(qiáng)度難保證；4、軸承擋在半軸上難以控制軸承壓裝 后的精度要求；5、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，而提供一種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支 架半軸總成。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總 成，主要包括后支架、后半軸、橡膠襯套I和橡膠襯套II，后支架上設(shè)有減震器安裝孔，后 半軸上設(shè)有軸承安裝面，所述的后支架和后半軸采用直孔壓入式結(jié)構(gòu)，后半軸與后支架之間 呈過盈配合，后半軸和后支架配合孔的直徑尺寸大于后半軸的軸承安裝直徑尺寸。
所述的后支架安裝在后半軸上，在后支架端面形成軸承擋。 本實用新型有益的效果是1、后半軸采用直孔壓入式，取消錐度配合，結(jié)構(gòu)簡單，降低 加工工藝難度，可有效的縮短工藝加工流程時間，提高效率；2、取消焊接螺母、焊接工藝， 可有效的降低制造成本；3、軸承擋由原先的在半軸上轉(zhuǎn)接到后支架上，減小半軸加工難度， 并提高軸承壓入后的精度要求；4、采用壓入式半軸，降低了裝配的難度。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明后支架l、后半軸2、橡膠襯套I3、橡膠襯套I14、焊接螺母5，減震器安裝
孔6,軸承安裝面7，軸承擋8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明
如圖2所示，這種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成，主要包括后支架l、后半軸2、
橡膠襯套I3和橡膠襯套I14，后支架1上設(shè)有減震器安裝孔6，后半軸2上設(shè)有軸承安裝面 7,所述的后支架1安裝在后半軸2上，在后支架1端面形成軸承擋8。所述的后支架1和后 半軸2采用直孔壓入式結(jié)構(gòu)，后半軸2與后支架1之間呈過盈配合，后半軸2和后支架1配
合孔的直徑尺寸大于后半軸2的軸承安裝直徑尺寸。
本實用專利的這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多連桿式后懸架總成，橡膠襯套I3連接雙連桿，橡膠襯套
114連接后推力桿；后支架1和后半軸3采用壓入式結(jié)構(gòu)，以半軸與后支架之間的過盈量配
合控制；后半軸2和后支架1配合孔的直徑尺寸大于后半軸的軸承安裝直徑尺寸，在壓入過
程中不會碰傷軸承安裝面；軸承壓入后，通過后支架端面控制軸承壓裝位置。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成 的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成，主要包括后支架(1)、后半軸(2)、橡膠襯套I(3)和橡膠襯套II(4)，后支架(1)上設(shè)有減震器安裝孔(6)，后半軸(2)上設(shè)有軸承安裝面(7)，其特征是所述的后支架(1)和后半軸(2)采用直孔壓入式結(jié)構(gòu)，后半軸(2)與后支架(1)之間呈過盈配合，后半軸(2)和后支架(1)配合孔的直徑尺寸大于后半軸(2)的軸承安裝直徑尺寸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成，其特征在于所述的后支架(1)安裝在后半軸(2)上，在后支架(1)端面形成軸承擋(8)。
專利摘要本實用新型是涉及一種多連桿式后懸架系統(tǒng)中支架半軸總成，主要包括后支架、后半軸、橡膠襯套I和橡膠襯套II，后支架上設(shè)有減震器安裝孔，后半軸上設(shè)有軸承安裝面，所述的后支架和后半軸采用直孔壓入式結(jié)構(gòu)，后半軸與后支架之間呈過盈配合，后半軸和后支架配合孔的直徑尺寸大于后半軸的軸承安裝直徑尺寸。本實用新型有益的效果是1.后半軸采用直孔壓入式，取消錐度配合，結(jié)構(gòu)簡單，降低加工工藝難度，可有效的縮短工藝加工流程時間，提高效率；2.取消焊接螺母、焊接工藝，可有效的降低制造成本；3.軸承擋由原先的在半軸上轉(zhuǎn)接到后支架上，減小半軸加工難度，并提高軸承壓入后的精度要求；4.采用壓入式半軸，降低了裝配的難度。
文檔編號B60B35/00GK201235710SQ20082012075
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者張永祥, 趙廷雙 申請人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向系統(tǒng)有限公司