專利名稱：電動車的電子防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子防盜裝置，尤其適用于電動車的電子防盜裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動車的電門鎖一般是機(jī)械式的電門鎖。其結(jié)構(gòu)簡單，主要是控制 電機(jī)控制器電源的開斷。于是出現(xiàn)偷盜者直接把電門鎖兩端的電線短接，便可 開動電動車的情況。并且電動車被盜后，偷盜者只需換上一個(gè)新的電門鎖，對 電動車無任何影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有身份識別功能的電動車電子防盜裝置， 該裝置即使被撬開，也會因?yàn)樯矸葑R別不成功而不能開動電動車。
本實(shí)用新型的電動車的電子防盜裝置，包括鑰匙、鎖體、用于密鑰存儲與 邏輯運(yùn)算的鑰匙端微處理器和產(chǎn)生隨機(jī)碼與檢測密鑰匹配的鎖端微處理器，鑰 匙端微處理器置于鑰匙的手柄中，鑰匙的插柱由三層不同直徑的金屬圓柱體組 成，相鄰兩層金屬圓柱體之間各有一層絕緣層，鎖體的鎖孔具有三層與鑰匙插 柱三層金屬圓柱體直徑相配合的金屬柱孔，相鄰兩層金屬柱孔之間各有一層絕 緣層，鑰匙端微處理器的電源端接鑰匙的第一金屬圓柱體，電源地端接鑰匙的 第三金屬圓柱體，鑰匙端微處理器的一個(gè)輸入輸出端口接鑰匙的第二金屬圓柱 體，鎖端微處理器的電源端接鎖孔的第一金屬柱孔，電源地端接鎖孔的第三金 屬柱孔，鎖端微處理器的一個(gè)輸入輸出端口接鎖孔的第二金屬柱孔。
上述的鎖端微處理器可以與鎖體分置，也可以置于鎖體中。
使用時(shí)，只需將鑰匙插入鎖體，使鑰匙的插柱與鎖孔相接觸，無需擰動鑰 匙。鑰匙插入鎖體后，鑰匙端微處理器與鎖端微處理器通過插柱和插孔實(shí)現(xiàn)電 氣連接。鎖端微處理器與鑰匙端的微處理器進(jìn)行通信檢測
(1) 鎖端微處理器向鑰匙端微處理器發(fā)送一串32位長的隨機(jī)二進(jìn)制碼， 同時(shí)把隨機(jī)二進(jìn)制碼與存儲的密鑰代碼進(jìn)行異或運(yùn)算，得到第一密碼。
(2) 鑰匙端微處理器接收到隨機(jī)二進(jìn)制碼后，與自己的密鑰代碼(一個(gè) 32位長的二進(jìn)制數(shù))進(jìn)行異或運(yùn)算，得到第二密碼，并把第二密碼發(fā)送給鎖端 微處理器。
(3) 鎖端微處理器接收到鑰匙端微處理器發(fā)來的第二密碼后，與本身運(yùn) 算得到的第一密碼比較，如果匹配，則通知電機(jī)控制電路開鎖。如否，則通知電機(jī)控制電路不開鎖。
本實(shí)用新型的電動車的電子防盜裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用微處理器進(jìn)行身份識 別，防盜識別電路簡單，本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)，制造成本低廉，非常適合于電 動自行車、電動摩托車等防盜。

圖1是鑰匙的結(jié)構(gòu)圖，圖中1為鑰匙，3為鑰匙端微處理器，5為鑰匙端 第一金屬圓柱體，6為絕緣層，7為鑰匙端第二金屬圓柱體，8為絕緣層，9為 鑰匙端第三金屬圓柱體，IO為手柄；
圖2是圖1的俯視圖3是鎖體結(jié)構(gòu)圖，圖中2為鎖體，4為鎖端微處理器，11為鎖端第一 金屬柱孔，12為絕緣層，13為鎖端第二金屬柱孔，14為絕緣層，15為鎖端第 三金屬柱孔，16為鎖孔；
圖4是圖3的俯視圖5是鑰匙端微處理器電路連接圖6是鎖端微處理器電路連接具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
參照附圖，本實(shí)用新型的電動車的電子防盜裝置，包括鑰匙l、鎖體2、 用于密鑰存儲與邏輯運(yùn)算的鑰匙端微處理器3和產(chǎn)生隨機(jī)碼與檢測密鑰匹配的 鎖端微處理器4，鑰匙端微處理器3置于鑰匙的手柄10中，鑰匙1的插柱由三 層不同直徑的金屬圓柱體5、 7、 9組成，相鄰兩層金屬圓柱體之間各有一層絕 緣層6、 8，鎖體2的鎖孔16具有三層與鑰匙1插柱三層金屬圓柱體直徑相配 合的金屬柱孔11、 13、 15，相鄰兩層金屬柱孔之間各有一層絕緣層12、 14， 圖示實(shí)例中，鎖端微處理器4置于鎖體2中，鑰匙端微處理器3和鎖端微處理 器4均采用Attinyl3微處理器，鑰匙端Attinyl3微處理器的電源端VCC接鑰 匙1的第一金屬圓柱體5，電源地端GND接鑰匙1的第三金屬圓柱體9，鑰匙 端Attinyl3微處理器的第2引腳PB3接鑰匙1的第二金屬圓柱體7，鎖端 Attinyl3微處理器4的電源端VCC接鎖孔16的第一金屬柱孔11,電源地端 GND接鎖孔16的第三金屬柱孔15，鎖端微Attinyl3處理器4的第2引腳接鎖 孔16的第二金屬柱孔13。
當(dāng)鑰匙插到鎖孔中時(shí)，鑰匙的第一金屬圓柱體5與鎖孔的第一金屬柱孔11 相連接，鑰匙的第二金屬圓柱體7與鎖孔的第二金屬柱孔13相連接，鑰匙的第三金屬圓柱體9與鎖孔的第三金屬柱孔15相連接。鑰匙插入鎖孔后，鎖端 Attinyl3微處理器向鑰匙端的Attinyl3微處理器發(fā)送一串32位長的隨機(jī)二進(jìn) 制碼。同時(shí)，鎖端微處理器把這串二進(jìn)制碼與本身存儲的密鑰代碼(32位長二 進(jìn)制碼)進(jìn)行異或運(yùn)算，得到第一密碼。鑰匙端的Attinyl3微處理器接收到隨 機(jī)二進(jìn)制碼之后，把這串二進(jìn)制碼與本身存儲的密鑰代碼(32位長二進(jìn)制碼) 進(jìn)行異或運(yùn)算，得到第二密碼，然后把第二密碼發(fā)送給鎖端Attinyl3微處理器。 鎖端Attinyl3微處理器接收到鑰匙端Attinyl3微處理器發(fā)送來的第二密碼后， 與本身運(yùn)算得到的第一密碼進(jìn)行比較，如果完全匹配，則通知電機(jī)控制電路開 鎖，如否，則通知電機(jī)控制電路不開鎖。
權(quán)利要求1. 電動車的電子防盜裝置，其特征是包括鑰匙(1)、鎖體(2)、用于密鑰存儲與邏輯運(yùn)算的鑰匙端微處理器(3)和產(chǎn)生隨機(jī)碼與檢測密鑰匹配的鎖端微處理器(4)，鑰匙端微處理器(3)置于鑰匙(1)的手柄(10)中，鑰匙(1)的插柱由三層不同直徑的金屬圓柱體(5)、(7)、(9)組成，相鄰兩層金屬圓柱體之間各有一層絕緣層(6)、(8)，鎖體(2)的鎖孔(16)具有三層與鑰匙(1)插柱三層金屬圓柱體直徑相配合的金屬柱孔(11)、(13)、(15)，相鄰兩層金屬柱孔之間各有一層絕緣層(12)、(14)，鑰匙端微處理器(3)的電源端接鑰匙的第一金屬圓柱體(5)，電源地端接鑰匙的第三金屬圓柱體(9)，鑰匙端微處理器(3)的一個(gè)輸入輸出端口接鑰匙的第二金屬圓柱體(7)，鎖端微處理器(4)的電源端接鎖孔(16)的第一金屬柱孔(11)，電源地端接鎖孔的第三金屬柱孔(15)，鎖端微處理器(4)的一個(gè)輸入輸出端口接鎖孔的第二金屬柱孔(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的電子防盜裝置，其特征是鎖端微處理器 (4)與鎖體(2)分置或置于鎖體(2)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開的電動車的電子防盜裝置，包括鑰匙、鎖體、用于密鑰存儲與邏輯運(yùn)算的鑰匙端微處理器和產(chǎn)生隨機(jī)碼與檢測密鑰匹配的鎖端微處理器，鑰匙的插柱由三層不同直徑的金屬圓柱體組成，鎖體的鎖孔具有三層與鑰匙插柱三層金屬圓柱體直徑相配合的金屬柱孔，三層金屬圓柱體與鑰匙端微處理器相連，三層金屬柱孔與鎖端微處理器相連。鎖端微處理器通過和鑰匙端微處理器進(jìn)行通信，判斷所插入的鑰匙是否正確，以此達(dá)到防盜目的。本實(shí)用新型的電動車的電子防盜裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用微處理器進(jìn)行身份識別，防盜識別電路簡單，本實(shí)用新型易于實(shí)現(xiàn)，制造成本低廉，非常適合于電動自行車、電動摩托車等防盜。
文檔編號B60R25/00GK201245127SQ200820122028
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月29日
發(fā)明者張思建, 顏鋼鋒 申請人:浙江大學(xué)