專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)保融雪領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置。
背景技術(shù)：
融雪劑是常用的融雪用品，但因融雪劑是化學(xué)物質(zhì)，使用融雪劑融雪 會(huì)對(duì)路橋造成持久的腐蝕，使橋梁鋼筋早早銹蝕裸露，造成路橋壽命減半。 公路兩側(cè)花木死亡，土質(zhì)鹽堿化逐年嚴(yán)重，堆積雪的土地環(huán)境惡化。城市 排污河道及下游河道污染逐年累加。不符合國家對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。
我國現(xiàn)有的融雪設(shè)備通常是大型機(jī)械，體積龐大，大量使用造價(jià)高， 使用中增加交通壓力，融雪時(shí)不能夠同步融化，不能達(dá)到雪停雪融化的效 果。
近幾年日本研發(fā)了利用地?zé)岬娜谘┭b置和方法，但是該方法需要在地 下鋪設(shè)很多管路，耗資巨大，較難推廣。
針對(duì)目前融雪劑的污染及大型融雪設(shè)備的不足，需要提供一種環(huán)保節(jié) 能、易于操作且融雪效果明顯的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保節(jié)能減污，并替代一部分現(xiàn)有融 雪機(jī)械和融雪劑的機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，同時(shí)解決了長久以來融雪劑污染 的一部分問題。
該裝置主要包括彎頭、滾輪、可彎曲管、圓管。
上述彎頭的一端(開放端)連接機(jī)動(dòng)車排氣口 ；上述彎頭的另一端(連 接端)與可彎曲管的一端連接；上述可彎曲管的另一端與圓管的一端(連
4接端)連接；圓管的另一端(開放端)具有軸，滾輪套于該軸上繞該軸旋 轉(zhuǎn)，該機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置連接到機(jī)動(dòng)車上時(shí)該滾輪著地。
上述彎頭的彎曲角度可以是直角或鈍角。
上述彎頭的開放端設(shè)有卡槽。
上述彎頭的開放端套有夾緊箍，該夾緊箍將彎頭夾緊固定在機(jī)動(dòng)車的 排氣口外緣。
上述可彎曲管是彈力扁絲管、彈力圓絲管、波紋管、多節(jié)鏈形金屬管、 金屬編織管、串珠形金屬管或者淋浴軟管。
上述可彎曲管是彈力扁絲管。
上述圓管的連接端和彎頭的連接端處分別具有螺紋和方形凹槽，可彎 曲管內(nèi)部有內(nèi)螺紋和方形凹槽，上述螺紋和方形凹槽配合以調(diào)節(jié)該裝置長 短并固定該裝置。
上述圓管的開放端的一側(cè)具有豁口。
上述軸位于圓管的開放端的另一側(cè)。
上述機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置外表包裹有耐高溫材料，耐高溫材料內(nèi)部有 點(diǎn)狀凸起，可以減少受熱面積，從而減少熱量散發(fā)。
上述可彎曲管可以任意方向彎曲，從而保證在該裝置收到外力作用 時(shí)，仍能通氣順暢，不至于損壞。
上述豁口是備用排熱口，保證在有物體擋住排氣口時(shí)仍能不間斷輸出 熱量?；砜诳梢允荱型或者做成其他形狀和結(jié)構(gòu)，具體形狀和結(jié)構(gòu)只要有 備用排氣作用，能夠不間斷輸出熱量即可。
上述方形凹槽可以是方形或者做成其他形狀和結(jié)構(gòu)，具體形狀和結(jié)構(gòu) 只要能固定圓管和可彎曲管以及彎頭和可彎曲管即可。
上述滾輪可以著地滾動(dòng)，能夠有效避免上述圓管的磨損及圓管磨損后 豁口失去作用。
采用上述機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本小，裝卸方便，通過機(jī)動(dòng)車行駛過程中產(chǎn)生的熱量來增加路面溫度，從而增加了雪的融化速度， 融化后的蒸發(fā)，補(bǔ)充了大型融雪機(jī)械的弱點(diǎn)，減輕了使用融雪劑后的污染 和融雪劑對(duì)路橋的常年腐蝕損害。


圖1表示本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置的外形實(shí)體圖2表示本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置的圓管8偏離正常工作 位置90度角后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2所示機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置外表包裹耐高溫材料11的示意圖。
附圖標(biāo)記
1. 夾緊箍
2. 彎頭
3. 螺紋
4. 豁口
5. 滾輪
6. 方形凹槽
7. 彈力扁絲管
8. 圓管
9. 卡槽
10. 軸
11. 耐高溫材料具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱 融雪裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
6圖l所示為本實(shí)用新型所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置的一個(gè)實(shí)施
例，該機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置主要包括彎頭2、滾輪5、彈力扁絲管7和圓 管8。
其中，彎頭2可以改變熱能傳輸方向。
彎頭2的開放端具有卡槽9，以利于將彎頭2的開放端套在機(jī)動(dòng)車排氣 口的外緣。夾緊箍1套于彎頭2的開放端，用于將彎頭2夾緊固定于機(jī)動(dòng)車 排氣口處。
彎頭2的連接端具有螺紋和方形凹槽6，與其連接的彈力扁絲管7的內(nèi) 部具有內(nèi)螺紋3和方形凹槽6。彎頭2連接端的螺紋3與彈力扁絲管7內(nèi)部的 螺紋3互相配合，可以調(diào)節(jié)本裝置的長短，當(dāng)兩個(gè)方形凹槽6完全對(duì)正時(shí)， 將一個(gè)與方形凹槽6形狀一致且尺寸略小的條絲置于凹槽6中即可將彎頭2 與彈力扁絲管7固定連接在一起。
彈力扁絲管7的環(huán)狀彈力扁絲管結(jié)構(gòu)起到任意方向彎曲作用，使熱力 輸送不受影響。且當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛中受外力碰撞時(shí)，該彈力扁絲管7可以抵 消外力作用于本裝置的沖擊力，使本裝置免受損壞，并保證通氣順暢。
圓管8用于散發(fā)熱量。
圓管8的連接端設(shè)有螺紋3和方形凹槽6，與彈力扁絲管7的內(nèi)螺紋3和 方形凹槽6配合可以調(diào)節(jié)本裝置的長短，如上所述，并將圓管8和彈力扁絲 管7固定連接起來。
圓管8的開放端的一側(cè)具有豁口4，當(dāng)有物體擋住排氣口時(shí)，豁口4作 為備用排熱口，保證輸出熱量不間斷。
圓管8的開放端的另一側(cè)有小豁口，該小豁口中間設(shè)有軸IO。滾輪5套 在軸10上，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置連接到機(jī)動(dòng)車上時(shí)做臨時(shí)著地滾動(dòng)作 用。
為了更清楚地表示機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置的結(jié)構(gòu)，圖2中圓管8與彈力扁 絲管7未達(dá)到緊固位置，圓管8偏離正常工作位置90度角，從而更好地表現(xiàn) 出圓管8的結(jié)構(gòu)。本裝置外表包裹有減少熱量散發(fā)的耐高溫材料ll，如圖3所示。
結(jié)合圖1及2所示，機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置工作時(shí)，熱量進(jìn)入彎頭2經(jīng)過 輸熱彈力扁絲管7，從圓管8及其豁口4排出，釋放到地面，從而起到融雪 的作用。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，彎頭2可以做成任何角度和形狀結(jié)構(gòu)， 具體角度只要能適合連接具體機(jī)動(dòng)車輛即可。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，豁口4可以做成任何形狀，具體形狀 只要有備用排氣作用，能夠不間斷輸出熱量即可。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，方形凹槽6可以做成其他形狀和結(jié)構(gòu)， 具體形狀和結(jié)構(gòu)只要能固定圓管8和彈力扁絲管7以及彎頭2和彈力扁絲 管7即可。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用彈力圓絲管代替彈力扁絲管7， 同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用波紋管代替彈力扁絲管7，同 樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用多節(jié)鏈形金屬管代替彈力扁絲 管7,同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用金屬編織管代替彈力扁絲管7， 同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用串珠形金屬管代替彈力扁絲管 7，同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以用淋浴軟管代替彈力扁絲管7， 同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的和有益效果。
以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，相 關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，還可 以做出各種變換或變化。因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型 的范疇，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
8
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于包括彎曲成預(yù)定角度的彎頭、滾輪、可彎曲管、圓管；上述彎頭的一端連接機(jī)動(dòng)車排氣口；上述彎頭的另一端與可彎曲管的一端連接；上述可彎曲管的另一端與圓管的一端連接；圓管的另一端具有軸，滾輪套于該軸上繞該軸旋轉(zhuǎn)，該機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置連接到機(jī)動(dòng)車上時(shí)該滾輪著地。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該彎頭的彎曲角度實(shí)質(zhì)上為直角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該彎頭的開放端設(shè)有卡槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該彎頭的開放端套有夾緊箍，該夾緊箍將彎頭夾緊固定在機(jī)動(dòng)車的排氣口外緣。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該可彎曲管是彈力扁絲管、彈力圓絲管、波紋管、多節(jié)鏈形金屬管、金屬編織管、串珠形金屬管或者淋浴軟管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該可彎曲管是彈力扁絲管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于上述圓管的連接端和彎頭的連接端處分別具有螺紋和方形凹槽，可彎曲管內(nèi)部有內(nèi)螺紋和方形凹槽，上述螺紋和方形凹槽配合以調(diào)節(jié)該裝置長短并固定該裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于上述圓管的開放端的一側(cè)具有豁口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于所述軸位于圓管的開放端的另 一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，其特征在于該 機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置外表包裹有減少熱量散發(fā)的耐高溫材料。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置，主要包括彎頭、滾輪、可彎曲管和圓管。上述彎頭的一端(開放端)連接機(jī)動(dòng)車排氣口；上述彎頭的另一端(連接端)與可彎曲管的一端連接；上述可彎曲管的另一端與圓管的一端(連接端)連接；圓管的另一端(開放端)具有軸，滾輪套于該軸上繞該軸旋轉(zhuǎn)，起著地滾動(dòng)作用。機(jī)動(dòng)車熱量進(jìn)入彎頭經(jīng)過輸熱可彎曲管，從圓管及其豁口排出，釋放到地面，從而起到融雪的作用。該機(jī)動(dòng)車余熱融雪裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本小，裝卸方便，增加了雪的融化速度及融化后的蒸發(fā)，同時(shí)解決了長久以來融雪劑污染的一部分問題，減少了融雪劑的用量。
文檔編號(hào)B60K13/00GK201333923SQ20082012490
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者李廣民 申請(qǐng)人:李廣民