專利名稱：車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，尤其是一種車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、越野性能良好、適應(yīng)能力 強(qiáng)、可在野外露天工作等特點(diǎn)，可應(yīng)用通信備用、應(yīng)急供電等領(lǐng)域。但 目前車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力裝置采用的是渦輪軸燃?xì)廨啓C(jī)，該 燃機(jī)為混合增壓、分軸、后輸出的輕型燃?xì)廨啓C(jī)，其發(fā)電功率最大為
1000kW，其隨著應(yīng)急供電范圍的擴(kuò)大，應(yīng)急供電等級(jí)的提高，發(fā)電功率 1000kW的發(fā)電機(jī)組滿足不了應(yīng)急供電部門的需要。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種最大功率為1600KW的車載式燃?xì)廨?機(jī)發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組 由II類底盤、排氣裝置、通風(fēng)裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、聯(lián)軸器、小 底盤7、發(fā)電機(jī)、控保系統(tǒng)、隔聲箱體、大底盤、下裙板、支撐裝置、 燃油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置、滑油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、進(jìn)氣百葉窗、動(dòng)力電 纜輸出接口等構(gòu)成，采用II類底盤作為移動(dòng)裝置，安裝有發(fā)電設(shè)備的隔 音箱體通過(guò)機(jī)組底盤固定在II類底盤大梁上，隔音箱體上設(shè)有進(jìn)氣百葉 窗，內(nèi)部設(shè)有控保系統(tǒng)；機(jī)組底盤采用大、小底盤的分體式結(jié)構(gòu)，大底
盤作為整個(gè)機(jī)組的承力構(gòu)件固定于n類底盤的大梁上，燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電
機(jī)安裝在小底盤上組成一個(gè)可拆卸的整體單元，二者通過(guò)彈性連軸器連 接；在機(jī)組底盤下面設(shè)置有機(jī)組支撐裝置、動(dòng)力電纜輸出接口，而兩個(gè) 機(jī)組用燃油箱則懸掛在汽車大梁側(cè)面。
本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型的動(dòng)力裝置選用渦槳燃?xì)廨?機(jī)，該燃機(jī)為單軸前輸出、簡(jiǎn)單循環(huán)式燃機(jī)。具有功率大、體積小、重 量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)選用三相交流 同步永磁交流發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)帶有電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，具有無(wú)刷勵(lì)磁、 體積小、重量輕、效率高、采用雙支點(diǎn)滾動(dòng)軸承、油脂潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)使用渦漿燃?xì)廨啓C(jī)及與其相配套的發(fā)電機(jī)，其功率最大可
達(dá)到1600KW，具有輸出功率大、發(fā)電品質(zhì)好、起動(dòng)成功率高、加載時(shí)間 快運(yùn)行可靠，可以滿足目前所要求的應(yīng)急供電范圍的擴(kuò)大，應(yīng)急供電等 級(jí)的提高的要求。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后視圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示本實(shí)用新型為一種車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，由II類底盤 1、排氣裝置2、通風(fēng)裝置3、燃?xì)廨啓C(jī)4、進(jìn)氣系統(tǒng)5、聯(lián)軸器6、小底 盤7、發(fā)電機(jī)8、控保系統(tǒng)9、隔聲箱體IO、大底盤ll、下裙板12、支 撐裝置13、燃油系統(tǒng)14、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置15、滑油系統(tǒng)16、電氣系統(tǒng)17、 進(jìn)氣百葉窗18、動(dòng)力電纜輸出接口 19等構(gòu)成。采用II類底盤1作為移 動(dòng)裝置，安裝有發(fā)電設(shè)備的隔音箱體10通過(guò)機(jī)組底盤固定在II類底盤 大梁上，隔音箱體10上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗18，內(nèi)部設(shè)有控保系統(tǒng)9。機(jī) 組底盤采用大、小底盤的分體式結(jié)構(gòu)，大底盤11作為整個(gè)機(jī)組的承力 構(gòu)件固定于II類底盤1的大梁上，燃?xì)廨啓C(jī)4和發(fā)電機(jī)8安裝在小底盤 7上組成一個(gè)可拆卸的整體單元，二者通過(guò)彈性連軸器6連接。
在機(jī)組底盤下面設(shè)置有機(jī)組支撐裝置13、動(dòng)力電纜輸出接口 19， 而兩個(gè)機(jī)組用燃油箱則懸掛在汽車大梁側(cè)面。機(jī)組支撐裝置13的作用 是供機(jī)組運(yùn)行發(fā)電和停放時(shí)使用。動(dòng)力電纜輸出接口 19供用戶把負(fù)載 與發(fā)電機(jī)組相接。在機(jī)組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板12。機(jī)組用燃 油箱裝有供機(jī)組運(yùn)行1. 5小時(shí)的燃油。
燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)5、機(jī)艙通風(fēng)裝置3和燃機(jī)排氣裝置2安裝在隔聲箱 體10的內(nèi)部。燃機(jī)進(jìn)氣裝置的作用向燃機(jī)提供清潔、氣流畸變小的空 氣，同時(shí)吸收燃機(jī)向外輻射的噪聲，進(jìn)氣系統(tǒng)采用前端進(jìn)氣的方式，燃 機(jī)所需潔凈的空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣消聲器與燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣道相連通。燃?xì)廨?機(jī)的排氣裝置包括波紋膨脹節(jié)、排氣消聲器和電動(dòng)排氣門，排氣的出口 方向采取向上的排氣方式，用以保證機(jī)組工作時(shí)的空間及安全。機(jī)艙通 風(fēng)裝置的作用是排出機(jī)艙內(nèi)機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，保證機(jī)艙內(nèi)部各元件的正常工作。隔聲箱體后部安裝有機(jī)艙通風(fēng)進(jìn)氣消聲器，通風(fēng)排氣消 聲器出口處安裝有燃?xì)廨啓C(jī)滑油裝置的風(fēng)冷散熱器。
本實(shí)用新型的其它設(shè)備如燃油系統(tǒng)14、滑油系統(tǒng)16、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝 置15、電氣系統(tǒng)17均安裝固定在隔聲箱體內(nèi)部的大底盤上，設(shè)備重量 通過(guò)大底盤傳至車體上。將主要設(shè)備集中放置在具有隔音功能的密閉集 裝箱體內(nèi)，既確保了機(jī)組周圍的低噪聲指標(biāo)，同時(shí)也滿足了機(jī)組在各種 惡劣環(huán)境下的正常工作。
權(quán)利要求1. 一種車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，由II類底盤(1)、排氣裝置(2)、通風(fēng)裝置(3)、燃?xì)廨啓C(jī)(4)、進(jìn)氣系統(tǒng)(5)、聯(lián)軸器(6)、小底盤(7)、發(fā)電機(jī)(8)、控保系統(tǒng)(9)、隔聲箱體(10)、大底盤(11)、下裙板(12)、支撐裝置(13)、燃油系統(tǒng)(14)、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置(15)、滑油系統(tǒng)(16)、電氣系統(tǒng)(17)、進(jìn)氣百葉窗(18)、動(dòng)力電纜輸出接口(19)等構(gòu)成，其特征是，采用II類底盤(1)作為移動(dòng)裝置，隔音箱體(10)通過(guò)機(jī)組底盤固定在II類底盤大梁上，隔音箱體(10)上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗(18)，內(nèi)部設(shè)有控保系統(tǒng)(9)；機(jī)組底盤采用大、小底盤的分體式結(jié)構(gòu)，大底盤(11)固定于II類底盤(1)的大梁上，燃?xì)廨啓C(jī)(4)和發(fā)電機(jī)(8)安裝在小底盤(7)上組成一個(gè)可拆卸的整體單元，二者通過(guò)彈性連軸器(6)連接；在機(jī)組底盤下面設(shè)置有機(jī)組支撐裝置(13)、動(dòng)力電纜輸出接口(19)，在機(jī)組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板(12)，燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(5)、機(jī)艙通風(fēng)裝置(3)和燃機(jī)排氣裝置(2)安裝在隔聲箱體(10)的內(nèi)部，燃油系統(tǒng)(14)、滑油系統(tǒng)(16)、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置(15)、電氣系統(tǒng)(17)均安裝固定在隔聲箱體內(nèi)部的大底盤上。
2 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，其特征是， 所述燃?xì)廨啓C(jī)(4)為渦槳燃?xì)廨啓C(jī)，所述發(fā)電機(jī)(8)為三相交流同步 永磁交流發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種車載式燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型由II類底盤、排氣裝置、通風(fēng)裝置、燃?xì)廨啓C(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、聯(lián)軸器、小底盤7、發(fā)電機(jī)、控保系統(tǒng)、隔聲箱體、大底盤、下裙板、支撐裝置、燃油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置、滑油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、進(jìn)氣百葉窗、動(dòng)力電纜輸出接口等構(gòu)成，功率最大可達(dá)到1600KW，具有輸出功率大、發(fā)電品質(zhì)好、起動(dòng)成功率高、加載時(shí)間快運(yùn)行可靠，可以滿足目前所要求的應(yīng)急供電范圍的擴(kuò)大，應(yīng)急供電等級(jí)的提高的要求。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201231703SQ20082012676
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者任志宏, 民 何, 修建權(quán), 劉春杰, 吳文峰, 姚玉海, 李云志, 王永軍, 王長(zhǎng)志, 董朝武, 平 袁, 馬岫輝 申請(qǐng)人:哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司